大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，路上的捷豹路虎新款車(chē)越來(lái)越少見(jiàn)了。銷(xiāo)量永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)謊，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年路虎只賣(mài)了1.3萬(wàn)臺(tái)，而捷豹銷(xiāo)量更慘，只有9700臺(tái)。兩個(gè)大品牌加起來(lái)半年才售出了2.2萬(wàn)臺(tái)，雖然說(shuō)經(jīng)濟(jì)下行影響汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量，但和路虎極光同級(jí)別的沃爾沃XC60半年67,741臺(tái)的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直沒(méi)法比，更別提奧迪Q5L、寶馬X3等月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的同級(jí)競(jìng)品了。
捷豹路虎真的淪為“三線(xiàn)豪車(chē)”了嗎？為何曾經(jīng)廣受追捧的英國(guó)豪車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)不動(dòng)了？
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1、品牌價(jià)值淡化
往前推十年，彼時(shí)中國(guó)的越野車(chē)市場(chǎng)是真正的路虎時(shí)代。這源于路虎打造的越野情懷，將奢華、探險(xiǎn)、超凡等標(biāo)簽緊緊貼在了路虎的品牌價(jià)值觀上，而當(dāng)時(shí)的越野車(chē)市場(chǎng)確實(shí)沒(méi)有很多可與路虎一競(jìng)高下的豪車(chē)品牌，同為英國(guó)豪車(chē)的捷豹同樣因?yàn)橄∮卸兊米鹳F，所謂物以稀為貴，貴則受追捧。
但十年過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化也天翻地覆，消費(fèi)者對(duì)情懷的追求越來(lái)越淡漠，外觀少有變化的路虎也越來(lái)越平凡，甚至被貼上“社會(huì)大哥”座駕的標(biāo)簽，品牌形象一落千丈。年輕消費(fèi)者對(duì)捷豹路虎的品牌認(rèn)知程度也普遍不高，甚至很多人都不知道捷豹?？梢?jiàn)讓當(dāng)市場(chǎng)對(duì)品牌價(jià)值不看好時(shí)，銷(xiāo)量下滑就是不言而明的結(jié)局。
2、產(chǎn)品不給力
下滑的不僅是銷(xiāo)量和品牌認(rèn)知度，在別家汽車(chē)品牌不斷豐富產(chǎn)品矩陣以滿(mǎn)足不斷變化的消費(fèi)者喜好時(shí)，捷豹和路虎保持著英國(guó)豪車(chē)最后的倔強(qiáng)，車(chē)款和車(chē)型一直是原有的幾種，而且造型少有變化。反觀它同級(jí)競(jìng)品，無(wú)論BBA還是沃爾沃、雷克薩斯，五年一大變、兩年一小變，無(wú)論外形還是配置，都能緊跟潮流牢牢抓住消費(fèi)者的喜好。和不變應(yīng)萬(wàn)變的捷豹路虎相比，誰(shuí)更受歡迎就不得而知了吧？
而且國(guó)產(chǎn)后的捷豹和路虎，也頻頻被爆出質(zhì)量問(wèn)題。比如很多路虎極光車(chē)友在網(wǎng)上反饋的影音系統(tǒng)故障、下擺臂故障、車(chē)內(nèi)異響等大小毛病，不僅讓車(chē)主很困擾，也敗壞了品牌的口碑。
3、市場(chǎng)層面的變化
10年前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還不飽和，大家對(duì)豪車(chē)品牌更多的是仰視的態(tài)度，豪車(chē)承載更多的是車(chē)主的身份標(biāo)簽。十年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知也更加全面理智。加上國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的不斷崛起，消費(fèi)者選擇的余地越來(lái)越多，而留給捷豹路虎們的空間則變得越來(lái)越少。
另一方面，新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的沖擊也不容小覷，BBA、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等豪車(chē)品牌都依次推出了自己的純電平臺(tái)，推出的純電或插電產(chǎn)品也開(kāi)始慢慢被市場(chǎng)接受。但捷豹路虎守著自己的老招牌，卻遲遲不愿意花大力氣打造自己的純電平臺(tái)。即便推出的幾款插電混動(dòng)車(chē)型，上市后也因?yàn)楸龅闹T多質(zhì)量問(wèn)題，勸退了很多老粉。
更何況中國(guó)本土的新能源豪車(chē)品牌如雨后春筍般不斷涌出，小鵬、蔚來(lái)、高合等造車(chē)新勢(shì)力一上來(lái)就是走的高端路線(xiàn)，與上一輩高端消費(fèi)者只認(rèn)品牌不同，新中產(chǎn)們更愿意嘗試新事物。品牌認(rèn)可度就弱勢(shì)的捷豹路虎，在豪華車(chē)油換電轉(zhuǎn)型合新能源汽車(chē)品牌崛起的兩面夾擊下更沒(méi)有存在感了。
為了挽救可憐的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，捷豹路虎也不是沒(méi)有做過(guò)努力，但是它采用的是以?xún)r(jià)換量的政策，終端大幅度的降價(jià)，甚至出現(xiàn)了“七折虎八折豹”的現(xiàn)象。雖然說(shuō)在某種程度上確實(shí)提振了銷(xiāo)量，但這種降價(jià)行為也極大損害了品牌的豪車(chē)定位，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)。
對(duì)于豪車(chē)品牌要想口碑長(zhǎng)青，就應(yīng)該緊跟市場(chǎng)和消費(fèi)者的喜好，就拿新能源汽車(chē)而言，在所有傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌都在轉(zhuǎn)型的時(shí)候，一旦落后一點(diǎn)，將來(lái)在新賽道上的起點(diǎn)就會(huì)落后很多。雖然捷豹路虎表示將來(lái)5年內(nèi)會(huì)推出6款純電汽車(chē)，但如此快節(jié)奏的市場(chǎng)能不能給到5年的時(shí)間去等，這就很難說(shuō)了。
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