7月23日，以“科技雙擎 混動世家”為主題的2022年廣汽豐田品牌開放日在廣汽中心舉行。活動現(xiàn)場亮相的雙擎混動世家全系，橫跨轎車、MPV、SUV三大品類，共計7款車型，全面展示出雙擎混動世家的多元產(chǎn)品魅力。
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作為國內(nèi)混動市場的開拓者，廣汽豐田自2010年導入凱美瑞雙擎混動以來，便不斷推動雙擎混動世家擴容。目前，廣汽豐田提供多達7款共38個級別版本的雙擎混動車型，覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類各個細分市場、各大價格區(qū)間。截止目前，廣汽豐田雙擎混動車型在國內(nèi)累計總銷量已突破60萬臺。
2022年上半年，廣汽豐田雙擎混動全車系總銷量達151568臺，同比增長121.8%，位居中國混動市場銷量第一；混動車型銷量在廣汽豐田總體銷量中占比達30.3%。
在具體車型方面，雷凌雙擎、全新第四代漢蘭達、賽那包攬混動轎車、SUV、MPV三大細分領域第一，其中全新第四代漢蘭達更是上半年中國混動市場銷冠車型。
在廣州地區(qū)，廣汽豐田雙擎混動更是當之無愧的混動一哥。2022年上半年，廣汽豐田在廣州主流品牌混動車中，市占率高達50%；其中，雷凌雙擎、全新第四代漢蘭達、賽那、威蘭達雙擎、威颯雙擎等車型是各細分市場銷量最大的混動車型。雷凌雙擎更是上半年廣州混動市場銷冠車型。
廣汽豐田雙擎混動車型之所以這么受歡迎，與TNGA架構的普及有很大關系。自2017年第八代凱美瑞雙擎混動導入開始，廣汽豐田雙擎混動進入了TNGA時代。TNGA架構讓廣汽豐田雙擎混動進化為更高級的混動車型。
在TNGA架構下，廣汽豐田雙擎混動車型全面搭載豐田第四代THS II雙擎混動系統(tǒng)，采用傳動效率更高的異軸平行布局E-CVT。PSD行星齒輪“黑科技”避免離合器結構，順暢糅合電機的低轉(zhuǎn)高扭特性與發(fā)動機的中高轉(zhuǎn)后勁優(yōu)勢，實現(xiàn)“全速域真混動”，不僅更節(jié)能，而且更平順、更安靜。
另外，TNGA架構為廣汽豐田雙擎混動車型帶來了低重心底盤與雙叉臂式獨立后懸架，大幅提升車輛的操控性能，為駕駛者帶來更豐富的駕趣。而成熟可靠的Toyota Safety Sense（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）搭載于廣汽豐田全部雙擎混動車型的絕大部分版本，為駕乘者提供更智能的行車安全輔助保障。
廣汽豐田雙擎混動SUV更擁有E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)這一獨門利器。它取消傳統(tǒng)機械式四驅(qū)的中央傳動軸和中央差速裝置，采用電機驅(qū)動后輪，利用電機動力強、響應快的特性，實現(xiàn)動力在前后軸間100:0到20:80的靈活分配，結合AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)對驅(qū)動力、四驅(qū)、制動、轉(zhuǎn)向功能的綜合控制，讓車輛在各種復雜的路況下，操控更穩(wěn)定，行駛更安全，且?guī)愍毺氐暮篁?qū)駕趣。
我們都知道，傳承自豐田的高QDR基因(高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性)向來是廣汽豐田產(chǎn)品的一大優(yōu)勢，廣汽豐田“零缺陷率”工廠為廣汽豐田雙擎混動車型提供了完善的品質(zhì)保障。
另外，廣汽豐田還推出“電池無憂計劃”。在混合動力電池“8年或20萬公里”超長質(zhì)?；A上，廣汽豐田再為全部雙擎混動車型免費提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障，政策跟車不跟人，轉(zhuǎn)手仍有效。
以上種種讓廣汽豐田雙擎混動車型充滿了吸引力，從而俘獲了越來越多消費者的心。經(jīng)過25年發(fā)展，豐田雙擎混動車型全球銷量已經(jīng)超過2000萬臺，無一例電池爆燃等安全事故發(fā)生。在中國，豐田雙擎混動車型也已經(jīng)收獲超過150萬用戶。
隨著雙擎混動、插混車型以及純電車型的持續(xù)導入，廣汽豐田電動化產(chǎn)品陣容不斷擴大，加上在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領域的自然吸氣、渦輪增壓，廣汽豐田已實現(xiàn)了多種動力技術的量產(chǎn)，率先完成“全擎全動力”布局。
廣汽豐田將以混動為核心，推動電動化產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展。預計到2023年，廣汽豐田TNGA車型將全部提供雙擎混動版本。到2025年，雙擎混動銷量占比將提升至50%，以年復合增長率超36%的速度，實現(xiàn)中國累計銷量超230萬的成績。
今年，廣汽豐田還將導入e-TNGA架構，以純電專屬系列bZ入局，開啟純電新紀元；并計劃在2025年前導入5款純電車型，展開純電車型的投放攻勢。
轱轆哥快評：
如今新能源汽車市場正處于快速增長階段，廣汽豐田也順勢加大了純電攻勢，搶占更多的新能源汽車市場份額。那么，廣汽豐田的純電專屬系列bZ又會交出怎樣的成績單呢？我們拭目以待。（文|江楓）
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