(資料圖)
大家都知道，長(zhǎng)城已經(jīng)自主研發(fā)成功9AT并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，用在坦克500上口碑不錯(cuò)。但坦克500畢竟屬于40萬(wàn)元級(jí)別高端小眾硬派越野車，并且長(zhǎng)城9AT自動(dòng)變速箱是縱置的，油耗太大，市場(chǎng)容量偏小。但奇瑞幾乎是以一己之力打造的中國(guó)品牌第一款真正意義上的橫置8AT，已經(jīng)出現(xiàn)在星途攬?jiān)?023款全新車了。德國(guó)采埃孚和日本愛(ài)信8AR“專利流氓”幾乎就被我國(guó)奇瑞打破。
目前這款搭載奇瑞最新黑科技的8AT新車，星途攬?jiān)?AT版本正在以工程樣車的方式進(jìn)行耐久性和調(diào)教匹配測(cè)試，預(yù)測(cè)2023年就可以實(shí)現(xiàn)大范圍量產(chǎn)。
區(qū)別于山東盛瑞是直接購(gòu)買了德國(guó)8AT技術(shù)才順利生產(chǎn)研發(fā)了自家8AT不同，中國(guó)這么一個(gè)來(lái)自于小小地級(jí)市的奇瑞汽車，卻是十幾年如一日打造出來(lái)的技術(shù)結(jié)晶，據(jù)悉，吉利汽車也大有可能參與其中。
現(xiàn)在日本愛(ài)信8AT都不愿意在我國(guó)國(guó)內(nèi)合資國(guó)產(chǎn)化，就怕中國(guó)人學(xué)走了它們僅剩不多的燃油車先進(jìn)技術(shù)，采埃孚8AT雖然國(guó)產(chǎn)了，但卻是把低端版本賣給我國(guó)長(zhǎng)城炮、皮卡車、坦克300，和寶馬保時(shí)捷奧迪上的8AT根本不是一碼事。
目前，一臺(tái)采埃孚8AT進(jìn)口高性能版本賣價(jià)達(dá)到了2萬(wàn)多，愛(ài)信8AT賣價(jià)1.5萬(wàn)左右，非常昂貴，并且人家“愛(ài)賣不賣”，優(yōu)先供應(yīng)的是日本車企和德國(guó)車企，萬(wàn)一遇到國(guó)際事件就會(huì)卡脖子斷供，或者要挾漲價(jià)牟取暴利。中國(guó)奇瑞20年如一日打造的8AT完全具備100知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不是某個(gè)韓國(guó)汽車大廠的8AT是抄襲愛(ài)信的產(chǎn)物，未必還吃了國(guó)際官司。
而作為中國(guó)民族汽車品牌的技術(shù)理工男: 奇瑞，挖走了澳大利亞DSI變速箱公司精英，匯集了全中國(guó)最尖端的變速箱研發(fā)人才，奇瑞被譽(yù)為汽車界的黃埔軍校！奇瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、升功率、耐久性可靠性已經(jīng)絲毫不亞于本田K20C發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)第三代EA888，有些方面更是超越。奇瑞車型和道路經(jīng)驗(yàn)被其它國(guó)企借鑒學(xué)習(xí)，但這一次，奇瑞8AT它們借鑒不了，技術(shù)太復(fù)雜，德國(guó)日本AT專利壟斷壁壘水太深，唯有奇瑞能夠有這個(gè)實(shí)力研發(fā)出來(lái)。并且，在這個(gè)電氣化時(shí)代，只要奇瑞8AT達(dá)到愛(ài)信現(xiàn)款8AT九成的功力，自然會(huì)贏得無(wú)數(shù)車企認(rèn)可。
奇瑞多年以前就研發(fā)過(guò)4AT，奇瑞后來(lái)主要挖了澳大利亞DSI一個(gè)公司大部分技術(shù)員，這個(gè)公司后來(lái)被吉利收購(gòu)了。奇瑞偏科也有點(diǎn)重，目前吉利的濕式雙離合也是做得比較平順的，但是調(diào)教比不上德國(guó)大眾，但是問(wèn)題最多的也是大眾。這一次，財(cái)大氣粗的全球第一大車企大眾都不愿意觸碰到8AT，奇瑞研發(fā)出來(lái)了，足夠讓一汽上汽廣汽汗顏。
（奇瑞官方多次宣傳自己已經(jīng)獨(dú)立研發(fā)出來(lái)了8AT，已經(jīng)在路測(cè)階段。）
未來(lái)，奇瑞8AT只要做到足夠的質(zhì)量，可靠性，穩(wěn)定性，只要搞好絕對(duì)是國(guó)內(nèi)AT變速箱的新的里程牌！AT變速箱比較難搞，長(zhǎng)城的9AT搞出來(lái)受眾太小了，反響不大，奇瑞的8AT絕對(duì)是市場(chǎng)王炸。
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