說(shuō)起新勢(shì)力品牌，“蔚小理”是人們非常熟知的，同時(shí)這三個(gè)品牌也是新勢(shì)力品牌當(dāng)中的一線陣營(yíng)。不過(guò)除了這三個(gè)品牌之外，還有一個(gè)新勢(shì)力品牌一直以高性價(jià)比所著稱，不過(guò)在二線新勢(shì)力品牌當(dāng)中一直口碑好壞參半，它就是零跑汽車。
(資料圖片)
近日，零跑汽車再度成為了網(wǎng)絡(luò)輿論的焦點(diǎn)。
在零跑汽車向港交所提交招股書之際，人民網(wǎng)對(duì)零跑發(fā)表了一番評(píng)論，非常尖銳的點(diǎn)評(píng)出零跑汽車所面臨的問(wèn)題。
人民網(wǎng)點(diǎn)評(píng)中提及：“零跑汽車成立至今共完成7輪融資，合計(jì)超過(guò)120億元。據(jù)零跑汽車招股書顯示，2019年-2021年累計(jì)虧損超過(guò)48億元。同時(shí)，零跑汽車也面臨著研發(fā)投入不足、熱銷車型利潤(rùn)微薄、屢遭質(zhì)量投訴問(wèn)題等”
對(duì)于人民網(wǎng)的點(diǎn)評(píng)，我們不妨細(xì)細(xì)解讀一下。首先是零跑汽車3年的虧損的金額高達(dá)48億，對(duì)于專注研發(fā)以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的品牌來(lái)說(shuō)并不多，例如蔚來(lái)就是一個(gè)明顯的例子，營(yíng)收非常高但同時(shí)虧損也非常嚴(yán)重，換電站的鋪設(shè)就需要投入不少資金。
不過(guò)人民網(wǎng)也直接點(diǎn)出了，零跑汽車研發(fā)投入不足熱銷車型利潤(rùn)微薄，這樣看就非常明了了，零跑汽車基本是將虧損的金額鋪墊到產(chǎn)品上來(lái)以價(jià)換量。只專注于產(chǎn)品的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有在核心技術(shù)上做更多的功夫，那么質(zhì)量問(wèn)題屢遭投訴也成預(yù)料當(dāng)中，如此一來(lái)便成了一個(gè)惡性循環(huán)。
目前，零跑汽車市面僅僅在售三款車型，分別是T03、C11以及S01，主銷車型為中型SUV的零跑C11，其余兩款分別為微型車以及小型跑車。盡管今年1-5月份，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)274.1%，但這份銷量數(shù)據(jù)的背后隱藏著很大的隱患，也就是質(zhì)量與利潤(rùn)問(wèn)題。
2022年6月25日重慶車展開展當(dāng)天，零跑汽車展臺(tái)上一位零跑女車主手持橫幅進(jìn)行維權(quán)，橫幅上寫著“零跑新車當(dāng)天黑屏，維修半個(gè)月，換兩大部件，承諾退車又反悔”。在人潮擁擠的大型車展上，維權(quán)無(wú)疑成了一枚炸彈，同時(shí)人們也開始對(duì)零跑汽車的質(zhì)量進(jìn)行了更多的關(guān)注。
就在去年，著名消費(fèi)者維權(quán)電視節(jié)目《1818黃金眼》就曾報(bào)道過(guò)零跑汽車的質(zhì)量問(wèn)題。杭州的高先生買了一輛零跑S01車型，僅僅一年時(shí)間卻故障頻頻，讓他不停往返4S店之間。高先生表示，這臺(tái)車基本車架和電機(jī)沒(méi)有換過(guò)，其他都大大小小出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。零跑汽車所給出的答復(fù)是，暫時(shí)還沒(méi)達(dá)到換車或退車條件，最終只能給予終身免費(fèi)保養(yǎng)來(lái)彌補(bǔ)。
以上僅僅只有零跑維權(quán)的兩個(gè)案例，不過(guò)從案例我們也可以看出，在一些非?；A(chǔ)的質(zhì)量問(wèn)題上，零跑汽車的產(chǎn)品做得非常不理想。就連車機(jī)這種最基本問(wèn)題都會(huì)故障頻發(fā)，那么最為核心的三電技術(shù)又會(huì)表現(xiàn)怎樣，我們不得而知。
盡管在售車型并不多，但是零跑汽車的車主投訴比例相較傳統(tǒng)車企，卻高了不止一個(gè)等級(jí)。首款車型零跑S01的故障主要集中在制動(dòng)系統(tǒng)故障、動(dòng)力系統(tǒng)故障、車機(jī)系統(tǒng)故障以及控制系統(tǒng)故障燈，這些我們都可以在車質(zhì)網(wǎng)或者汽車消費(fèi)網(wǎng)上進(jìn)行查詢案例。
除了質(zhì)量問(wèn)題之外，零跑汽車近期還陷入了虛假宣傳問(wèn)題。根據(jù)媒體報(bào)道，某位零跑車主由于零跑汽車所宣傳的中航鋰電而購(gòu)買產(chǎn)品，買回來(lái)卻發(fā)現(xiàn)其電芯是欣旺達(dá)。為此，售后表示車主屬于“盲訂”，具體還是以交付為準(zhǔn)。
在汽車銷售當(dāng)中，就算是一個(gè)不起眼的配置，到了量產(chǎn)交付階段沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，都是非常嚴(yán)重的宣傳失實(shí)問(wèn)題，這也是行內(nèi)的工時(shí)。例如近期凱迪拉克銳歌宣傳不符，官方就給出了退訂權(quán)力以及送耳機(jī)的措施來(lái)彌補(bǔ)。
此外，續(xù)航問(wèn)題也是零跑汽車所面臨的一個(gè)問(wèn)題。有零跑T03車主反映，溫度只有幾度的情況下，充滿電后零跑T03表顯續(xù)航僅為360KM，與標(biāo)定的403KM相距甚遠(yuǎn)。更加嚴(yán)重的是，實(shí)際駕駛里程更是只有標(biāo)定的一半，大概只有200KM左右，倘若車速再快一點(diǎn)還能開出一百多公里的續(xù)航出來(lái)。
雖然說(shuō)續(xù)航虛標(biāo)問(wèn)題，在新勢(shì)力品牌當(dāng)中已不鮮見(jiàn)，并且電池并不耐低溫。不過(guò)，零跑汽車在續(xù)航、質(zhì)量以及虛假宣傳等多個(gè)問(wèn)題夾雜之下，對(duì)于后期口碑的影響可謂非常巨大，特別是現(xiàn)在銷量上來(lái)之后，將會(huì)有更多用戶面臨這些令人頭疼的問(wèn)題，后面對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)才是真正的考驗(yàn)。
銷量走高，對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)當(dāng)然是好事，這象征著利潤(rùn)以及市場(chǎng)的拓寬。不過(guò)銷量，也有可能成為反噬的魔爪，特別是產(chǎn)品質(zhì)量以及售后上沒(méi)有做好，很有可能出現(xiàn)大面積口碑崩潰的情況，已退市的眾泰汽車就是最好的案例。即將推出的零跑C01未來(lái)將與C11一樣稱為轎車的銷量擔(dān)當(dāng)，開車君希望零跑汽車在關(guān)注價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)更注重一下新車的質(zhì)量問(wèn)題，否則很有可能會(huì)成為新的口碑隱患。
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