一汽解放今年上半年的產(chǎn)銷報告發(fā)布了，在這份報告中，今年上半年的銷售數(shù)據(jù)異常慘淡，前6個月的累計銷量僅10.02萬輛，同比下降超過70%，遭如此暴跌，究竟發(fā)生了什么？
(資料圖片)
一汽解放銷量暴跌70%，客車重卡賣不動？
一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)重新組建，重組后以發(fā)展中重型載重汽車為主。
其產(chǎn)品主要用于牽引、載貨、自卸、專用、公路客運、公交客運等各個細分市場，同時提供標準化及定制化的商用車產(chǎn)品。
但是從最近發(fā)布的快報來看，一汽解放的日子不太好過，今年上半年，一汽解放集團整體銷量出現(xiàn)銳減，累計同比下降70.46%。
細化來看，主要是重型貨車上半年累計銷量為75820輛，同比下降73.44%，輕型貨車上半年累計銷量14937輛，同比下降66.73%。貨車方面只有中型貨車略有漲幅（10.55%）。
在客車方面，銷量下降幅度更大，上半年客車累計銷量僅有65輛，與去年同期311輛相比，足足下降了79.10%。
在產(chǎn)量方面，一汽解放上半年也出現(xiàn)了不小的下滑，上半年累計生產(chǎn)94671輛汽車，與去年同期相比下降64.64%。
很明顯，這份成績單有些難看，這些數(shù)字似乎也在向我們說明，一汽解放在客車、重卡的銷售市場上表現(xiàn)疲軟，在下半年的經(jīng)營上，一汽解放也將面臨巨大的壓力。
重卡下行周期來襲，市場低迷是何原因？
不光是一汽解放正在遭受這樣的“苦難”，其他國內(nèi)生產(chǎn)重卡的企業(yè)也都在承受巨大的壓力。
其中，中國重汽（000951.SZ）2022年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.24億元，較上年同期下降79.43%；福田汽車（600166.SH）2022年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.35億元，較上年同期下降63.46%。
其實，整個中國的重卡行業(yè)都已經(jīng)步入了下行周期，全國重卡的銷量呈現(xiàn)大幅度下滑的趨勢。
今年1-6月，全國重卡累計銷量37.8萬輛，與2021年上半年104.5萬輛的銷量相比，下降幅度高達64%，更是創(chuàng)近五年來新低。
有行業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商表示，以前月銷量好的時候都能達到四五百輛，但是現(xiàn)在一個月才能賣出十幾輛，這也讓各大經(jīng)銷商愁容滿面。
那么是什么原因?qū)е轮袊w重卡行業(yè)銷量下滑呢？
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，受2021年7月1日卡車排放標準“國五”切換“國六”的影響，中國重卡銷量在2021年上半年得到集中釋放，由此導致行業(yè)需求透支。自2021年7月之后，中國重卡月銷售量就出現(xiàn)大幅下滑。
另一方面，受全國經(jīng)濟下行壓力的影響，社會貨源正在減少，這導致重卡空載的情況越來越多，行業(yè)普遍出現(xiàn)“車多貨少”的矛盾現(xiàn)象，這也使得卡車購買者的購車意愿降低。
與此同時，油價上漲導致運輸成本急劇上升，進一步侵蝕了利潤，這也是抑制重卡產(chǎn)業(yè)銷售的原因之一。
車企、經(jīng)銷商努力自救中
面對這樣低迷的市場，各大車企和經(jīng)銷商也在盡力自救。
一汽解放調(diào)整了營銷策略，從關(guān)注批發(fā)銷量向關(guān)注終端銷量轉(zhuǎn)變，從渠道運營向客戶運營轉(zhuǎn)變，從價格營銷向價值營銷轉(zhuǎn)變，全力開拓終端市場。
企業(yè)營銷系統(tǒng)也采取線上線下相結(jié)合的促銷方式，并且合理運用自己強大的售后體系，為消費者提供24小時全天候服務，如此一來，不僅在保障服務工作，同時也有利于一汽解放在市場占有上搶占先手優(yōu)勢。
與此同時，一汽解放還在全國各地開展企業(yè)幫扶行動，今年運輸行業(yè)受到大環(huán)境影響，都比較艱難。
一汽解放第一時間出臺并落實相關(guān)細則，對廣大用戶推出了6個月延期還本付息政策，這一步也是在積極幫助卡車司機解決還貸難及養(yǎng)車難問題。
在調(diào)整營銷策略的同時，一汽解放還不忘在技術(shù)、研發(fā)、商業(yè)化等方面加速布局。
現(xiàn)在新能源汽車是車企研發(fā)的主要方向，前不久，一汽解放也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略：集團將從純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車。
并且提出預計到2025年新能源整車銷量將達到12萬輛，到2035年達到50萬輛，分別占到總銷量的20%和70%。
重卡領(lǐng)域的經(jīng)銷商也沒有放棄，在銷售方面，他們通過降價等方法，最大程度清理“國五”庫存，與此同時，通過各種優(yōu)惠手段推廣“國六”，以此增加重卡銷售量。
寫在最后：
雖然現(xiàn)在整個行業(yè)處于下行周期，但是相信隨著穩(wěn)增長政策的拉動，物流恢復的刺激之下，對于重卡的銷量會帶來一定的積極作用，也希望重卡行業(yè)能夠早日熬過這個“黑暗時刻”，重新釋放新活力。
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