賈浩楠 發(fā)自 副駕寺
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北京東三環(huán)嘉銘中心B座1層的星巴克咖啡，人流如織。這是星巴克在北京的數(shù)百家門店之一，平平無奇。
但無論是路人還是大廈安保，已經(jīng)沒人記得這個位置曾屬于奇點汽車。
奇點汽車的官網(wǎng)，停留在2019年時的春風(fēng)得意，甚至還保留著加盟商招聘廣告。
一切好像時間停止流動一般，魔幻至極。
奇點汽車本是“蔚小理”創(chuàng)業(yè)同期生，一度也是“明星新勢力”，被360、聯(lián)想、安徽銅陵等等下注投資。
而它的真實現(xiàn)狀是：
欠薪資被仲裁、創(chuàng)始人成“老賴”、公司被列進(jìn)失信名單…
在友商們月銷紛紛過萬的節(jié)點，奇點汽車，卻到了瀕臨倒下的境地。
昔日明星新勢力，如今成老賴
最近，一份勞動仲裁案的受理通知在網(wǎng)上流出，揭開了奇點汽車昔日明星新勢力的現(xiàn)狀：
根據(jù)集體討薪的員工爆料，目前申請勞動仲裁的奇點員工超過150人，而被欠薪的員工超過300人。
這其中，最長拖欠時間已達(dá)一年半，部分員工被拖欠薪資額度逼近20萬元。
也就是說，從去年年初至今，奇點汽車的員工都沒有工資入賬了。
而順著員工討薪的線索挖掘，我們發(fā)現(xiàn)奇點汽車已經(jīng)到了生死存亡的邊緣。
企查查信息顯示，安徽奇點汽車，及其母公司上海智車優(yōu)行目前分別被北京、上海、安徽、江蘇等多地法院列為被執(zhí)行人。
而因奇點汽車沒有可被強(qiáng)制執(zhí)行財產(chǎn)，而被法院裁定“終結(jié)”的案件，則多達(dá)17件，涉案總金額數(shù)千萬元，最早的日期出現(xiàn)在2020年9月，金額334萬元。
另外，奇點汽車目前背負(fù)18起官司，大多都是合同糾紛以及被申請財產(chǎn)保全。
更加“實錘”的證據(jù)，是6月份北京法院審判信息網(wǎng)公布的一則民事判決書。判決書顯示，奇點汽車需向中汽研支付服務(wù)費(fèi)64.9萬余元及相關(guān)違約金。
也就是說，奇點汽車目前，連區(qū)區(qū)60萬現(xiàn)金都拿不出來了。
同樣在這個時間點，奇點創(chuàng)始人沈海寅先后被上海、北京、江蘇法院限制高消費(fèi)，所持奇點汽車的股權(quán)也被凍結(jié)。
至此，無論是8年前聲勢不小的奇點汽車法人主體，還是喊著要做“中國特斯拉”的創(chuàng)始人沈海寅，都成了“老賴”。
奇點也曾風(fēng)光無限
奇點汽車注冊成立于2014年，同年誕生的新能源造車企業(yè)還有蔚來、理想、小鵬，奇點汽車與國內(nèi)造車新勢力三巨頭站在了同一起跑線上。
創(chuàng)始人沈海寅，上海交通大學(xué)自動控制及工業(yè)管理雙學(xué)士，長期在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打拼。
早年他曾連續(xù)在日本創(chuàng)業(yè)，被谷歌收購后，又加入金山軟件，任金山軟件集團(tuán)副總裁，金山安全總裁。
2013年到2015年，沈海寅任奇虎360公司副總裁。分管過360手機(jī)衛(wèi)士，360云盤、360安全路由等等業(yè)務(wù)。
沈海寅創(chuàng)立奇點汽車的契機(jī)，源于新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍者特斯拉。
據(jù)沈海寅回憶，他第一次開特斯拉的時候，就有一種觸電的感覺。當(dāng)時還在360任職的沈海寅已經(jīng)躍躍欲試，他向周鴻祎表達(dá)了造車的想法，希望在360內(nèi)部做一個汽車項目。
但周鴻祎認(rèn)為造車與360主業(yè)相差甚遠(yuǎn)，否決了沈海寅。老板不同意，那就自己干，奇點汽車就此誕生。
沈海寅將自家汽車品牌命名為“奇點”，也是理工男的夢想：“奇點，在物理學(xué)上被認(rèn)為是宇宙大爆炸的開始，是宇宙從無到有的那一點。”
而帶隊奇點汽車智能化研發(fā)的，則是前百度美研核心成員，人工智能和自動駕駛專家黃浴博士。
此外，整車方面奇點請來了原北美華人汽車工程師協(xié)會中國分會會長周士建，銷售方面則是原奇瑞銷售副總經(jīng)理范星擔(dān)任。
奇點汽車于2016年發(fā)布了首款車型iS6，這比同年成立的“蔚小理”首款車型的面世時間都要早，一時間賺足了外界眼球。
這個時期，沈海寅帶著奇點iS6頻繁亮相、路演。伴隨行業(yè)知名度節(jié)節(jié)攀升，各路資本紛至沓來，奇點汽車成為早期資本十分看好的造車新勢力。
從2015年至2020年，奇點汽車?yán)塾嬐瓿?1輪融資。
其中不乏聯(lián)想之星、老東家360、英特爾資本、東方網(wǎng)力、伊藤忠商事、安徽銅陵市政府等等。
截至2019年奇點汽車融資總金額已超170億元。
2016年時，沈海寅曾向外界宣稱，力爭2017年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
同時沈海寅也透露了奇點自建工廠的計劃：
“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會影響到我們的進(jìn)程。”
安徽銅陵市，就是在聽聞沈海寅此言后遞來了橄欖枝，邀請奇點汽車落戶的同時，還拿出一部分資金投資。
2016年11月，奇點汽車宣布總部南遷銅陵并建設(shè)工廠，工廠預(yù)計總投資達(dá)80億元，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。
而奇點汽車當(dāng)時的明星光環(huán)，吸引的不只是安徽銅陵，江蘇蘇州與湖南株洲等地方政府先后與奇點汽車達(dá)成協(xié)議，落地研發(fā)中心以及生產(chǎn)基地。
但奇點汽車的“多點開花”并未如沈海寅預(yù)期，反而成了拖垮奇點汽車量產(chǎn)腳步的包袱。
奇點「坍縮」
根據(jù)正觀新聞報道，2020年，老股東360曾到訪考察奇點汽車，商談新一輪投資。
公司上下當(dāng)時都對拿到360新一輪投資比較樂觀。
但最終結(jié)果是，360拋棄奇點，轉(zhuǎn)身把錢投給了哪吒汽車。
奇點汽車第一次因合同糾紛被起訴，正是出現(xiàn)在2020年。
可見，2020年前后，是奇點汽車?yán)Ь车拈_端。
周鴻祎算是顧及了昔日戰(zhàn)友的情面，看破沒有說破。
從2016年的意氣風(fēng)發(fā)到2020年的捉襟見肘，奇點汽車經(jīng)歷了什么？
前面說到奇點汽車堅持自建工廠，幾乎同一時間規(guī)劃了安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三個生產(chǎn)基地。
這三個基地，奇點官宣的投資額分別是80億、50億、150億元。
除了工廠，奇點汽車新建研發(fā)中心、線下體驗店、總部搬家等等操作，沒有一樣不花錢。
按照計劃，奇點170億融資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠花，況且這170億是5年間分批融資。
作為對比，蔚小理三家從成立至順利量產(chǎn)上市第一款車，融資額分別是120億、100億、數(shù)十億人民幣（按當(dāng)時匯率計算）。
精打細(xì)算省著花，本應(yīng)該是新勢力前期熬過生存階段的普遍策略。
但奇點汽車除了三地分別投資建廠，還同時進(jìn)軍商用車、兩輪電動代步車業(yè)務(wù)。
2018年10月，就在iS6發(fā)布一年多之后，奇點汽車官宣開始打造研發(fā)商用車電動化平臺，并向智能駕艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域邁進(jìn)。
智點智能新能源汽車有限公司，成立于2018年7月，是一家用以提供整車設(shè)計開發(fā)、零部件制造以及相關(guān)生態(tài)服務(wù)的新能源商用車運(yùn)營商。該公司成立時的法定代表人，正是奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅。
不過去年，沈海寅退出了智點汽車的高層團(tuán)隊，手中持有的智點汽車80%股份也釋放至15%。
除了商用車，2019年7月，一家名為鯊灣的公司發(fā)布了旗下首個新品牌“藍(lán)鯊”，并推出首款產(chǎn)品“藍(lán)鯊Robor”。據(jù)公開資料顯示，這家公司創(chuàng)立于2018年8月，而沈海寅正是該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長。
而藍(lán)鯊，也是沈海寅造車8年，唯一一款量產(chǎn)上市的產(chǎn)品。
至于早期規(guī)劃的銅陵、蘇州、株洲三個整車工廠，竟無一真正落地。
2017年，沈海寅第一次食言，iS6未能如期量產(chǎn)。
不過，2018年沈海寅繼續(xù)承諾，iS6將于2019年春節(jié)上市。
但直到今天，iS6量產(chǎn)仍然跳票。
直到去年，奇點還在為iS6量產(chǎn)尋找代工方，曾傳出和北汽達(dá)成合作，但最后也沒了下文。
170億，就在沈海寅“多點開花”的操作中逐漸消耗殆盡。
至于前面說過的奇點汽車高管團(tuán)隊，負(fù)責(zé)汽車智能化的黃浴博士，2020年11月轉(zhuǎn)投黑芝麻智能，后來又去過摯途科技，今年3月則入職上汽旗下零束科技。
而負(fù)責(zé)整車的周士健以及負(fù)責(zé)銷售的范星，則從2019年后就再也沒有公開消息。
奇點汽車，也從當(dāng)年的新勢力明星，走到今天瀕臨倒下的境地。
只留下一個永遠(yuǎn)找不到的門店，和一個永遠(yuǎn)打不通的電話。
員工討薪曝光后，奇點汽車管理層透露正在努力融資，一旦拿到錢，馬上補(bǔ)發(fā)拖欠款項。
但已經(jīng)有投資人毫不留情地指出，2020年之后，奇點汽車在投資圈中就不被看好了。
—完—
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