年已過(guò)半，各大企業(yè)開(kāi)始公布上半年成績(jī)單。
銷(xiāo)量方面，比亞迪當(dāng)之無(wú)愧的增速冠軍，今年上半年完成64萬(wàn)余新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，同比增幅超300%，成為行業(yè)中銷(xiāo)量第一的新能源企業(yè)。
(資料圖片)
但從比亞迪預(yù)估的上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但比亞迪卻并未迎接到相應(yīng)的利潤(rùn)表現(xiàn)。
根據(jù)預(yù)期數(shù)據(jù)分析，今年上半年規(guī)模凈利潤(rùn)大約在28億-36億之間，相比于去年增長(zhǎng)幅度在138%-206%之間。
具體拆分來(lái)看，今年一季度比亞迪凈利潤(rùn)為8.1億，這意味著第二季度凈利潤(rùn)在19.9億-27.9億之間，將會(huì)有大約200%左右的增幅。
雖然整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，但上半年預(yù)期盈利表現(xiàn)卻并沒(méi)有想象中的強(qiáng)勢(shì)。
因?yàn)楦舯诘娜加蛙?chē)巨頭長(zhǎng)安也在同時(shí)發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)期。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)期顯示，今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)完成50億-62億預(yù)計(jì)利潤(rùn)，增速同樣在200%左右，今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量增速并沒(méi)有比亞迪如此強(qiáng)勢(shì)，但在盈利方面取得了重大進(jìn)展。
事實(shí)上，并非長(zhǎng)安盈利能力太強(qiáng)，而是作為急速擴(kuò)張的企業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪的盈利能力現(xiàn)在還沒(méi)有被完全激發(fā)出來(lái)。
可以佐證這一說(shuō)法的是長(zhǎng)城。
日前，長(zhǎng)城發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)期，上半年長(zhǎng)城預(yù)計(jì)盈利53-59億，相比于去年同期增長(zhǎng)20億左右，數(shù)據(jù)非常可觀。
一般來(lái)說(shuō)，頭部企業(yè)都能夠完成半年40-60億左右的營(yíng)收能力，這歸咎于技術(shù)的落地、產(chǎn)能的提升、成本的均攤，后時(shí)代紅利的出現(xiàn)讓企業(yè)開(kāi)始得利。
比亞迪今年銷(xiāo)量雖然表現(xiàn)非常出色，但處于新賽道中注定其要投入大量的預(yù)算來(lái)搞研發(fā)、推新車(chē)、做市場(chǎng)、建工廠(chǎng)。
一方面，花的錢(qián)多了，另一方面，新能源車(chē)本身造車(chē)成本非常高。
以15萬(wàn)產(chǎn)品為例，15萬(wàn)的比亞迪電動(dòng)車(chē)與15萬(wàn)的高配哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS相比，電動(dòng)車(chē)需要運(yùn)營(yíng)智能體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、三電系統(tǒng)，這些成本都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于已經(jīng)非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。
制造、采購(gòu)成本，電動(dòng)車(chē)一定要比燃油車(chē)更高。
這也是為什么新勢(shì)力企業(yè)不愿意造20萬(wàn)以?xún)?nèi)電動(dòng)車(chē)的核心原因，就連比亞迪這種產(chǎn)業(yè)巨頭在銷(xiāo)量如此巨大的情況下，盈利都無(wú)法把控，那些新勢(shì)力只能是更慘。
當(dāng)然，這不意味著比亞迪會(huì)一直被甩在身后。
比亞迪當(dāng)下正處于攀升期，品牌價(jià)值、單車(chē)?yán)麧?rùn)、產(chǎn)業(yè)布局都在不斷完善，其正在一門(mén)心思穩(wěn)定龐大的生產(chǎn)體系，畢竟此前比亞迪沒(méi)有容納150萬(wàn)-200萬(wàn)產(chǎn)量的工廠(chǎng)體系。
一旦布局完畢，那么比亞迪將會(huì)是新能源時(shí)代最大的紅利選手。畢竟，比亞迪今年的銷(xiāo)量才開(kāi)始迅速攀升，需要給這家企業(yè)一些時(shí)間。
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