聽聞“此生必駕中國WEY”的車隊已安全抵達(dá)拉薩，我們也感到欣慰，畢竟這次從杭州到拉薩的4000多公里行程，我們也參與其中的一段路程試駕，也有幸全面感受了全場景“0”焦慮的摩卡DHT新能源車型風(fēng)采……
一次飯局所引發(fā)的爭議
【資料圖】
打住打住，咱們今天談的是長安新能源的深藍(lán)品牌，怎么就扯到了WEY牌的摩卡DHT身上？非也非也，其實我們是想拿摩卡DHT的這次活動來做個對比，畢竟長安深藍(lán)也做了一個類似的長測活動，只不過把試駕地點安排在新疆的阿勒泰地區(qū)。
對，你沒聽錯，把一款新能源車型放到遙遠(yuǎn)的新疆去做媒體試駕，而且就那么三天的時間，目的是什么？
你說人家摩卡DHT這次的長途試駕，歷時約30天，其間有高速道路，有國道，有山區(qū)道路，有翻越5000多米的埡口，有平均4000多米的高原，有雪山冰川，有像怒江72拐這樣的著名卡點，基本上中國開車能遇到的路況都有了，但你深藍(lán)在新疆阿勒泰的這個算什么了，好歹你跑趟獨庫公路也行呀？
有人肯定會問，為什么把摩卡DHT和長安深藍(lán)放在一起對比？這實際上緣于前幾天的若干資深汽車行業(yè)媒體人的一次飯局，其間大家談及今年不太正常的汽車行業(yè)現(xiàn)狀，有資深媒體人就提出對吉利、長安、長城、比亞迪的未來趨勢進(jìn)行預(yù)測，在座各位居然都對長安的未來感到焦慮，要知道前幾天長安才曝出今年上半年銷量突破110萬輛的好消息。
為什么這些最起碼也有十年以上從業(yè)經(jīng)歷的老媒體人會齊刷刷對長安的未來投出“不信任”票，原因居然都?xì)w結(jié)在“新能源”戰(zhàn)略上。
我們來分析下，吉利除了有自己的“親兒子”全面轉(zhuǎn)型新能源，還有像極星、極氪、幾何、睿藍(lán)、雷達(dá)這些全方位合作的產(chǎn)物，在新能源的布局上從走量的低端到主打國外市場的超高端，從SUV、轎車再覆蓋到皮卡等細(xì)分市場，可謂布局最為全面。而長城也不甘示弱，老魏號召全面轉(zhuǎn)型新能源，除了像高端品牌WEY這些全面轉(zhuǎn)向新能源市場，長城炮、歐拉等在細(xì)分市場也不甘示弱，還有像機(jī)甲龍這樣的后手，而說到長安時，大家都沉默了……
確實，別看現(xiàn)在長安鬧得歡，大家都對其未來并不樂觀，要知道汽車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)周期，從立項到上市起碼得有三年以上的時間（這還算快的），可以毫不避諱的說，長安現(xiàn)在的輝煌是在吃前五年砥礪前行的紅利，可未來五年是新能源的天下，長安的新能源還來得及嗎？
這時候，一直在飯桌上沉默的某資深媒體人端起一杯白酒一口悶下，然后悻悻地說：“三星堆幾大千W的屁股都沒擦干凈，審計還在找麻煩，還敢這么瞎折騰，真不清楚神龍最近又抓了幾個進(jìn)去嗎？”
這種事，我們就不敢再深入談下去了，是否正義自有權(quán)威定，現(xiàn)在也沒什么軟著陸的說法，公道自在人心，只是倍受長安期待的深藍(lán)品牌為什么就這么讓人瞧不起？長安真“癌”了，那該如何下刀了？
蹭流量的方式并不陌生
“流量=銷量”，相似的配方相似的味道，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車的這幾家，這點大家早已達(dá)成一種共識。我們《車314》在IT圈跟汽車圈都已經(jīng)混跡了一些年頭，要說蹭流量炒作自己，原先在IT數(shù)碼圈里倒是真見了不少。
但什么時候，一向本分的長安也學(xué)得如此的不恥“下作”，就有點令人費解。這事得從長安深藍(lán)SL03未上市時說起，當(dāng)時官方還未正式發(fā)布價格，網(wǎng)上卻有不少曝光深藍(lán)SL03售價的操作，聲稱新品的價格區(qū)間會在15.28-23.98萬元。而據(jù)長安新能源CEO鄧承浩本人表示，自己都不知道價格，最后在重慶車展上的預(yù)售價是17.98 萬元-23.18 萬元，最底部上升2萬，最高價降低8000，即給了用戶一個“居然還便宜了8000的”假像，實際上又提升了2萬的空間，這就是手機(jī)圈常用的定價營銷手法，只不過這次用在了汽車圈里。
其實，不管是在汽車圈還是IT圈，對于大多數(shù)廠商來說，在發(fā)布會之前雖然都會進(jìn)行各種各樣的預(yù)熱爆料，以此來吸引用戶的興趣以及提升相關(guān)產(chǎn)品的熱度跟曝光度。但是，有一點一般不會輕易進(jìn)行宣傳，那就是產(chǎn)品價格，而這好像是大家約定俗成的規(guī)則，不說破、不點破、不道破，這樣朋友還能做，而這次深藍(lán)好像做得有點過了，就顯得低端了。
當(dāng)然，也不是說沒有企業(yè)或者廠商會挑戰(zhàn)這個規(guī)則，比如說小米。眾所周知，小米起家并非一帆風(fēng)順，而小米最充滿爭議的地方，可能就是價格跟宣傳手段了。小米喜歡蹭流量，也是人盡皆知的事實。但有時候，小米為了抬高自己產(chǎn)品的熱度，往往會故意裝作無意中泄露了價格。
比如說小米在宣傳Civi的時候，上午剛發(fā)完代言人的海報，下午就疑似流露出一張官方的售價圖。事實上，曝光價格可能會跟最后的產(chǎn)品手機(jī)有所出入，一般情況下都會高出來一些。這樣一來，當(dāng)手機(jī)真實售價公開后，自然而然就會受到眾人的瘋搶。雖然不能排除海報是有人刻意為之，但小米憑借這一招確實屢試不爽。不過，汽車圈里這種營銷手段可并不多見，深藍(lán)這樣的做法竟跟小米有點相似，要知道小米一直高端市場可沒有太大表現(xiàn)呀。
別說，套路竟如此相似
其實用腳趾頭想一下，如果真的是價格提前曝光，那么發(fā)布會的熱度跟吸引力肯定會低了不少。所以一般沒有廠商會傻到這么干，但如果在發(fā)布會之前，故意釋放一些煙霧彈，可能確實會生出奇效。但問題是，這樣的做法真的適合所有廠商企業(yè)呢？在我們看來，可能未必。
想一想，小米當(dāng)初這么做，無非是因為市場競爭過于激烈以及自身品牌的尷尬定位。眾所周知，時至今日，小米仍然無法在高端市場突破重圍。在業(yè)內(nèi)資深人士看來，這可能也跟小米一直以來的營銷方式有關(guān)系。
為了蹭流量，想盡辦法，雖然增加了曝光度與話題感，但是在消費者的心中，就會覺得小米勝之不武。而這次長安深藍(lán)為何也會卷入類似的話題呢？故意提前制造價格輿論進(jìn)行炒作，這相似的配方、相似的味道，是否有關(guān)聯(lián)呢？
事實上，在長安深藍(lán)剛以獨立新能源純電品牌身份亮相時，確實給人眼前一亮的感覺。當(dāng)然新品牌、新氣象，自然需要新的思維方式來運(yùn)營。為此，長安深藍(lán)選擇大量引進(jìn)所謂的人才。其中不乏一些曾供職OPPO等手機(jī)圈從業(yè)經(jīng)歷的“跨界人才”，而這些人就拿著手機(jī)圈的那套社交方式，大搞粉絲經(jīng)濟(jì)，或者各種蹭熱度?？此剖谴蚱瞥Ｒ?guī)，但實際上這可能會對長安深藍(lán)品牌造成比較負(fù)面的后果。
要知道長安汽車在大家伙的眼中，一直都是踏踏實實本分造車的形象。但隨著手機(jī)圈這些跨界人才進(jìn)來后，感覺就有些烏煙瘴氣了，畢竟這些人如果在手機(jī)圈呆得好，為啥會來別的企業(yè)呢？難道是覺得長安深藍(lán)是新成立的品牌，錢多人傻好糊弄事？但要是為了混日子P錢倒還是其次，我們更擔(dān)心的是，如果把品牌搞壞了，那豈不是得不償失了？
長安深藍(lán)負(fù)面不斷，內(nèi)部整頓勢在必行
就事論事，一個剛成立不久的新品牌，按理說應(yīng)該非常注重自己的正面形象，但我們卻看不懂長安深藍(lán)這一波波的神奇操作。除了上面說的，新車曝光價格的出處令人生疑之外，還有人只不過在長安深藍(lán)的官方群里討論了一下特斯拉降價跟風(fēng)噪對比，結(jié)果你猜怎么著？直接被踢出了群聊！
難怪有人質(zhì)疑長安深藍(lán)的操作，形容其是“一邊CEO親自下場撈好感，一邊自己官方群亂踢人”，還“形成了鮮明的對比”。要知道，加入官方群里的，一般來說都是對此品牌有一定好感的，大家也不可能刻意抹黑對自己主動示好的品牌。但是，長安深藍(lán)的這波操作，不管是公關(guān)人員還是公關(guān)代理的“鍋”，相當(dāng)于直接激化了眾人的矛盾，得不償失。怪不得有人出來隔空喊話鄧承浩：老鄧，你手下的人該管管了，太猖狂了！
在我們看來，官方群本身就應(yīng)該是大家討論問題的地方，況且又沒有直接說不好，一句話不解釋就把人給踢了，這個操作真的有點太草率了吧？甚至這種做法太過粗暴了，試問這給其他人心中會留下什么樣的印象呢？要我們說，這或許也是跟手機(jī)圈學(xué)的，可能就是某些品牌的跨界人員來長安深藍(lán)后傳染的臭毛病。一言不合就踢人，也不做任何解釋，這樣品牌的名聲不越來越壞就怪了！
現(xiàn)在長安深藍(lán)的負(fù)面并不算少，除了制造蹭流量、踢人之外，前段時間，長安深藍(lán)的用戶隱私協(xié)議還被指出是抄襲小鵬汽車的。根據(jù)某位網(wǎng)友提供的長安深藍(lán)汽車官網(wǎng)《用戶隱私協(xié)議》截圖顯示：“當(dāng)您需要預(yù)約試乘試駕或咨詢問題時，可以通過小鵬汽車官網(wǎng)、APP、小程序或其他與小鵬合作的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺的留資頁面，提供您的姓名、手機(jī)號碼、城市、關(guān)注車型、銷售門店信息……（例如授權(quán)使用小鵬賬號綁定的手機(jī)號碼……）”
我們也不知道這到底是不是烏龍？但是鬧出這樣的事，著實差點成了業(yè)內(nèi)的笑話。雖然網(wǎng)站被關(guān)閉了，但仍然給眾人留下了一個非常不好的印象。記得當(dāng)初B站提交IPO資料時，誤將自己公司名稱寫成了百度，簡直就是刷新了眾人的三觀。能夠犯下這樣的錯誤，足可見其團(tuán)隊成員的水平，實在是無法形容，也不知道留著這些員工是為了什么？
再說回前不久深藍(lán)在新疆阿勒泰搞的試駕活動，先不說你一純電車型去新疆試駕的必要性，要想體現(xiàn)“高大深邃”去川藏高原或者海西大漠不好，再不濟(jì)走趟新疆的獨庫公路也有代表性？但這咱也管不了，反正市場費用這么多，你不用他不用，“經(jīng)濟(jì)”怎么搞活？只是我們作為旁觀者和行業(yè)觀察者有個疑惑，為啥花了這么大的力氣，深藍(lán)的影響力還是這么差？
且不說對標(biāo)對手“極氪”的指數(shù)水平，就連“同門堂兄”的阿維塔都比不上，差距明顯，這錢算是扔到“水里”了?其實這結(jié)果早就不出人意料，因為你們只要細(xì)心查看這次所謂的眾多試駕媒體，有多少是在行業(yè)內(nèi)有一定代表性的？說得直白一點，連平臺排名TOP50都沒有的媒體能代表什么，能有什么影響力？沒有影響力的媒體怎么能去的？這里面的貓膩我們就不好多深究了，或者可能人家“舔”的姿勢更舒服一點吧……
所以說，長安深藍(lán)這邊也需要深思，在現(xiàn)在這樣的競爭環(huán)境下，再用老思維老辦法來做宣傳推廣，吃吃喝喝，發(fā)發(fā)通稿，媒體又沒有什么影響力，那你的投入怎么能有效果！所以，不怕神對手，就怕豬隊友。
說點題外話：
我們《車314》其實也很理解長安深藍(lán)的難處，進(jìn)入到新能源賽道，不想再靠老一套的東西去打品牌，把“蔚小理”當(dāng)作師傅去學(xué)習(xí)，這是朱華榮董事長提出來的“二次創(chuàng)業(yè)”精神的一個實際體現(xiàn)。但是，有個詞叫“畫虎不成反類犬”，這個時候用到長安深藍(lán)身上就特別的貼切。鄧承浩算是長安新能源的老人，也是一個很有能力的leader，所以才受命掌舵長安新能源這個長安“二次創(chuàng)業(yè)”浪潮中最有前景的產(chǎn)業(yè)板塊。
但從泄露價格滿天飛，到一言不發(fā)就群里踢人，長安新能源最近的一系列操作，讓我們很難相信這是一家對未來擁有宏大規(guī)劃的新能源品牌做的事，起碼你得有海納百川的氣勢和胸懷，才配得起。起步晚不可怕，可怕的是能不能虛心接受大家的批評跟建議。畢竟人無完人，車無完車，誰能保證第一款產(chǎn)品就一定會成功，你看看吉利的極氪、廣汽新能源的埃安？
PS：諸葛亮在《出師表》里有“親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢之所以興隆也?！钡恼f法，送給長安新能源的管理層！CHEMA費只能養(yǎng)“狗”，真正愛你們的人才能客觀評論，而不是成為皇帝的新衣！
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