文/都安
研發(fā)背景
(資料圖片)
2016“中國芯”十佳發(fā)動機評選中，自主品牌占了3款，吉利的1.8TD二代是其中之一。而且吉利汽車已經(jīng)是連續(xù)三屆出現(xiàn)在十佳發(fā)動機評選榜單中。吉利1.8TD發(fā)動機內(nèi)部代號為JL4G18TD，最早從2009年就開始研發(fā)；2010年，吉利成功收購沃爾沃。于是在其研發(fā)過程中，吉利從沃爾沃那里學習經(jīng)驗，并與沃爾沃共用50%的供應商體系，最終打造出了這款1.8TD。其量產(chǎn)后首先搭載在吉利博瑞上，現(xiàn)在主要供博越使用。
搭載車型
這款發(fā)動機搭載的車型主要在博瑞、博越上面。
結(jié)構(gòu)解析及搭載變速器
具體來說，吉利博越搭載1.8TD發(fā)動機通過燃燒系統(tǒng)重新開發(fā)，缸內(nèi)直噴技術(shù)升級，采用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、集成排氣歧管一體式渦輪增壓器、雙質(zhì)量飛輪等核心技術(shù)，實現(xiàn)了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。該發(fā)動機為吉利自主研發(fā)的成果，充分借助了沃爾沃專家資源，與沃爾沃共用供應商占比50%技術(shù)亮點。
該發(fā)動機搭載的變速器為7速濕式雙離合變速器，具備世界領(lǐng)先的扭重比，電子
換擋機構(gòu)可實現(xiàn)快速精準的換擋響應，結(jié)合優(yōu)化的傳動系統(tǒng)帶來極致高效率，并提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動模式。全新黃金動力總成組合，盡享卓越駕乘樂趣。最大輸入扭矩Max Input Torque (N.m)330；重量Weight (Kg)≤75；最高傳輸效率Max Transmission Efficiency96. 8%；驅(qū)動方式 Drive ModeFWD,AWD；換擋響應時間 Shift Response Time (s)0.2。
技術(shù)亮點
1.8TD發(fā)動機為2015/2016年“中國心”十佳發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴、高效渦輪增壓、雙平衡軸、靜音齒形鏈傳動、中空充鈉氣門等技術(shù)。具有低油耗、大功率及優(yōu)異的NVH性能等優(yōu)點。三大技術(shù)亮點：1、新技術(shù)集成：這款1.8TD二代發(fā)動機應用了當今最熱門新技術(shù)。包括缸內(nèi)直噴、進排氣們連續(xù)可變氣門正時、中控充鈉氣門、增壓器與排氣歧管集成等新技術(shù)，都在這款發(fā)動機上搭載。2、動力較強：具體來講，強在低速扭矩方面。這款發(fā)動機的渦輪增壓最大扭矩輸出的最低轉(zhuǎn)速，是1500rpm，當時而很多自主品牌發(fā)動機都高于這一數(shù)據(jù)。3、性能均衡：如果你開過吉利博越的1.8T版本，可能會覺得動力沒有數(shù)據(jù)表現(xiàn)得那么強。但同時你也會覺得，它開起來非常的平順，不像是一款增壓機。這種感受其實就反映出這款發(fā)動機在性能上的特點：它在調(diào)校上很均衡?；蛘哒f，相對于帶給人一種強烈的動力感，吉利更希望它在動力輕松輸出的情況下更平順，把增壓機做得更像是一款自吸發(fā)動機。
口碑
就當時而言吉利汽車已經(jīng)是連續(xù)三屆出現(xiàn)在十佳發(fā)動機評選榜單中，對于自主品牌來說是一個發(fā)動機研發(fā)的良好趨勢，進一步獲得了業(yè)界的認可。搭載吉利1.8TD發(fā)動機的博越在車友圈評分3.69分，評價為良好。
總結(jié)
吉利這臺1.8T發(fā)動機無論是在直觀的數(shù)據(jù)上的感受還是實際的乘坐感受都是一個比較良好的狀況，對于當時的自主品牌研發(fā)來說也算是往前邁了一步，諸如雙平衡軸這種略顯高端的技術(shù)等也有采用，通過這一方面可以看到吉利在發(fā)動機研發(fā)的誠意與用心，但是與世界高端發(fā)動機陣營水平還是有一定的差距，不過這款發(fā)動機在第一代的基礎(chǔ)上也有所改進，在平穩(wěn)性，動力方面都還是挺不錯的。18TD全稱為JLE-4G18TD，是吉利第一次采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，大家覺得這款發(fā)動機怎么樣？
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