記者 | 周姝祺
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(相關(guān)資料圖)
北京現(xiàn)代試圖從人事調(diào)整中挽救銷量年年下跌的頹勢。
相關(guān)媒體報道，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊出任北京現(xiàn)代董事長，吳周濤出任北京現(xiàn)代董事、常務(wù)副總經(jīng)理，管理本部本部長戚曉輝擔(dān)任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長。
針對上述消息，北京現(xiàn)代向界面新聞證實消息屬實。相關(guān)負(fù)責(zé)人另向界面新聞透露，兩位80后李雙雙和田丁將分別擔(dān)任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部本部長和管理本部本部長，意在打造年輕化的干部體系。
此輪人事調(diào)整中，最受矚目的是前北京現(xiàn)代銷售本部副本部長吳周濤從北汽集團(tuán)再次回歸，升任常務(wù)副總經(jīng)理一職，這是中方一把手崗位。
吳周濤是北京現(xiàn)代從基層開始培養(yǎng)的一員老將，歷任銷售物流科科長、銷售管理部部長、銷售副本部長、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。2018年，吳周濤調(diào)任北汽股份，擔(dān)任副總裁兼銷售公司總經(jīng)理，主導(dǎo)北汽自主品牌的銷售和營銷工作。
吳周濤執(zhí)掌北京現(xiàn)代期間，北京現(xiàn)代銷量正處于巔峰時期，從2013年至 2016年保持在“百萬俱樂部”之列。2017年，北京現(xiàn)代銷量以27.8%的幅度出現(xiàn)斷崖式下跌，此后一路下滑。
2021年，北京現(xiàn)代年銷量僅38.5萬輛；今年1至5月，北京現(xiàn)代累計銷量為7.6萬輛，同比下滑53%?？梢灶A(yù)料，今年北京現(xiàn)代銷量難以止跌。
為挽救銷量逐年下跌的趨勢，北京現(xiàn)代開始頻繁人事變動。五年時間，常務(wù)副總經(jīng)理一職輪換了三人，平均任職時間不到兩年。
LMC汽車咨詢有限公司總經(jīng)理曾志凌向界面新聞直言，短期內(nèi)北京現(xiàn)代能夠通過人事調(diào)整實現(xiàn)銷量增加，但從長期來看，頹勢難以改變。
“北京現(xiàn)代的組織架構(gòu)里，中方擁有的話語權(quán)基本沒有，只能介入到銷售策略上，最核心的產(chǎn)品設(shè)計仍由韓方把關(guān)。盡管近些年韓方團(tuán)隊在針對中國市場做本土化改造，但是這種模式并不利于品牌發(fā)展?！?/p>
北京現(xiàn)代的掉隊很大程度上源自內(nèi)部諸多問題積弊。近些年北京現(xiàn)代產(chǎn)品處于無序發(fā)展?fàn)顟B(tài)導(dǎo)致市場定位不清晰，也未有爆款產(chǎn)品推出；新能源汽車轉(zhuǎn)型上，北京現(xiàn)代“油改電”的產(chǎn)品未能獲得消費者青睞，戰(zhàn)略規(guī)劃出現(xiàn)判斷失誤。
再加上外部自主品牌的崛起以及豪華車品牌的下探，以北京現(xiàn)代為代表的合資品牌市場份額正在被不斷擠壓，北京現(xiàn)代只能“夾縫生存”。
曾志凌透露，隨著產(chǎn)品競爭力的下滑，北京現(xiàn)代過去龐大的經(jīng)銷商體系也面臨分崩離析的結(jié)局?！凹词故呛线@些北京現(xiàn)代傳統(tǒng)的銷量大省，也有經(jīng)銷商拋棄了北京現(xiàn)代，向自主品牌轉(zhuǎn)變。一旦經(jīng)銷商離你而去，再想拉回來就很困難?！?/p>
不過，北京現(xiàn)代一家經(jīng)銷商銷售經(jīng)理向界面新聞透露，大多數(shù)經(jīng)銷商同行出現(xiàn)經(jīng)營困難，是由北京現(xiàn)代下令關(guān)閉，很少有經(jīng)銷商自行換品牌。目前，該店賣得最好的還是伊蘭特和途勝，在售的電動車只有純電轎車名圖，“每個月賣不出兩輛”。
“從2017年開始可以明顯感受到車子難賣，今年5月也是基本沒有賣出車，我們都背負(fù)了很大的庫存壓力。”該銷售經(jīng)理表示，不清楚上層人事變動的消息，“這種變動對銷量影響有限，關(guān)鍵還是需要好的產(chǎn)品。”
北京現(xiàn)代想要重回巔峰，內(nèi)部人才年輕化的變革只是第一步，接下來要做的事情還有很多。
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