在出風(fēng)頭這件事上，“四五十萬(wàn)SUV的天花板”蔚來(lái)ES7，最終還是被“500萬(wàn)以內(nèi)最好用的家用旗艦SUV”的理想L9蓋了一帽。只能說(shuō)李斌在“花式營(yíng)銷”方面不如產(chǎn)品經(jīng)理李想，和產(chǎn)品力的強(qiáng)弱沒(méi)有太大關(guān)系。
(資料圖片僅供參考)
李斌敢將蔚來(lái)ES7擺在“天花板”位置，自然是有一定底氣的。基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2打造的首款SUV車型、沉浸式音響系統(tǒng)以及AR/VR虛擬現(xiàn)實(shí)、大五座布局和豐富的座椅調(diào)節(jié)功能、最新自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD、零百3.9秒乃蔚來(lái)史上最快SUV、電動(dòng)脫鉤拖掛房車等等，這些配置都能拿到臺(tái)面上顯擺顯擺。但它們能算得上是驚喜嗎？并不算，因?yàn)樵诓簧傧M(fèi)者看來(lái)，這些在高端定位的蔚來(lái)面前只能算是常規(guī)操作。
于是沒(méi)有驚喜，成為不少網(wǎng)友對(duì)蔚來(lái)ES7的評(píng)價(jià)。而價(jià)格貴，也是蔚來(lái)每次發(fā)布新品時(shí)常見(jiàn)的輿論。不過(guò)這次蔚來(lái)ES6補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為 46.80-54.80萬(wàn)元（采用電池租用方案，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為39.8-42.0萬(wàn)元），和ES6和ES8的售價(jià)區(qū)間高度重合，再加上在造型設(shè)計(jì)和智能配置方面也有著頗多相似之處，雖然ES7通過(guò)車身尺寸以及僅提供5座版本等方式，和其它家族車型展開(kāi)了差異化。
可在新平臺(tái)賦能的情況下，蔚來(lái)ES7展現(xiàn)出的產(chǎn)品力早已和“866”不再是同一級(jí)別，當(dāng)ES6和ES8的潛在客戶在面對(duì)一款更新更具性價(jià)比的ES7時(shí)，估計(jì)很難不會(huì)心動(dòng)。所以ES7搶其他大哥的市場(chǎng)，基本上是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>
尚未和BBA過(guò)招，先自傷三分。蔚來(lái)ES7這套七傷拳，難道蔚來(lái)不知道嗎？我覺(jué)得蔚來(lái)是門(mén)兒清的，它也知道若是將ES7以“8”和“6”的改款升級(jí)版車型出現(xiàn)，會(huì)更容易得到市場(chǎng)的認(rèn)可。但蔚來(lái)依舊選擇以“提供更多的產(chǎn)品選擇”為理由推出ES7這款“夾縫”車型。我個(gè)人認(rèn)為，蔚來(lái)這是在為ES8和ES6的垂直切換做鋪墊和準(zhǔn)備。通過(guò)更強(qiáng)的產(chǎn)品力來(lái)把這兩款車型的潛在用戶轉(zhuǎn)移到ES7身上，保證銷量的基本盤(pán)。
等到ES8和ES6都完成NT2.0的切換后，憑借著大7座和更親民的售價(jià)，和已在市場(chǎng)站穩(wěn)腳的ES7形成品牌三叉戟。當(dāng)然這些只是個(gè)人的猜測(cè)，也有可能蔚來(lái)只是單純想將中大型SUV市場(chǎng)細(xì)分化，使其產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)。
那么除了傷己外，蔚來(lái)ES7還能傷誰(shuí)？官方宣傳蔚來(lái)ES7時(shí)是沖著對(duì)標(biāo)寶馬X5去的。但除了這個(gè)明確競(jìng)品外，蔚來(lái)ES7其實(shí)還需要更多新秀。比如剛剛上市的凱迪拉克LYRIQ，后者表現(xiàn)出的三電核心技術(shù)和智能配置都不容小覷，而豪華的品牌定位，論技術(shù)底蘊(yùn)和市場(chǎng)號(hào)召力，也優(yōu)于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力。而將要上市的小鵬G9和風(fēng)頭正勁的理想L9，也將直接和間接和ES7形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。起步相當(dāng)，又都屬造車新勢(shì)力，“蔚小理”的第二輪較量，必然會(huì)是場(chǎng)苦戰(zhàn)。
若是競(jìng)爭(zhēng)范圍再向外延伸，蔚來(lái)ES7還得堤防定位中型SUV的特斯拉Model Y和比亞迪唐EV等兼具銷量和口碑的“三好”車型。
可想而知，未來(lái)迎接蔚來(lái)ES7的考驗(yàn)將極其嚴(yán)峻的，要想在這輪競(jìng)賽中脫穎而出，蔚來(lái)就需要做好“內(nèi)外功”，可從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，蔚來(lái)ES7還有很長(zhǎng)的路要走。由于蔚來(lái)近期的市場(chǎng)表現(xiàn)波動(dòng)較大，增幅放緩，不少“唱衰”蔚來(lái)的負(fù)面信息使得它的品牌影響力有所削弱。而前段時(shí)間網(wǎng)上曝出的新車“趴窩”現(xiàn)象，讓蔚來(lái)汽車的品質(zhì)保障被放在聚光燈下，若是處理不好必然會(huì)影響其蔚來(lái)的銷量走勢(shì)。
同時(shí)在用戶權(quán)益方面，蔚來(lái)ES7也引起不少網(wǎng)友的爭(zhēng)議。“更便宜的22款ES6都有的異地加電權(quán)益，為什么ES7沒(méi)有？這種區(qū)別對(duì)待無(wú)論是對(duì)品牌形象，還是用戶體驗(yàn)都影響很大?！笨梢圆挥茫荒軟](méi)有，因?yàn)檫@會(huì)給消費(fèi)者一種服務(wù)權(quán)益高低不均的感覺(jué)。
硬抗眾多爭(zhēng)議依舊強(qiáng)推ES7，顯然蔚來(lái)是在下一盤(pán)很深的棋。其中的戰(zhàn)略布局咱們雖然暫不知曉。不過(guò)可以確定的一點(diǎn)是，若是蔚來(lái)想要將ES7打造成新的銷量增點(diǎn)，在修煉內(nèi)功的同時(shí)，外力同樣不能有絲毫松懈。
*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除
上一篇：天天時(shí)訊：三問(wèn)零跑維權(quán)事件：做不好產(chǎn)品，難道連“跪式”服務(wù)也做不好嗎？
責(zé)任編輯：
