解決速度快，并不意味著零跑的態(tài)度就很端正，也有可能是為了處理危機(jī)公關(guān)，零跑拿出的“專項(xiàng)解決”方案。
為了解決“女司機(jī)”重慶車展展臺(tái)無(wú)奈哭訴的問(wèn)題，零跑汽車車展當(dāng)天迅速給出市場(chǎng)回應(yīng)，其在25日當(dāng)天表示“該客戶車輛所屬問(wèn)題已經(jīng)得到解決”。
(相關(guān)資料圖)
速度之快，雷厲風(fēng)行。
對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，高效率的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)處理解決方案，的確能夠讓輿論壓力對(duì)企業(yè)造成的影響降到最低，但問(wèn)題的核心根本是，產(chǎn)品問(wèn)題出現(xiàn)的概率、終端服務(wù)態(tài)度/技術(shù)、對(duì)每一個(gè)用戶的服務(wù)，是否都能夠保持在最佳狀態(tài)。
換句話說(shuō)，把女車主逼到展臺(tái)維權(quán)，是不是也正是零跑自己？
01 為何會(huì)讓車主站在展臺(tái)哭訴？
有可能是小概率事件，但這次事件背后暴露的是零跑發(fā)展模式的弊端，雖然是新能源企業(yè)，但零跑選擇的是減少資金壓力的“加盟+直營(yíng)模式”，借助外部資金力量能夠更快發(fā)展自己的渠道網(wǎng)絡(luò)，為產(chǎn)品發(fā)展做好鋪墊。
問(wèn)題是，經(jīng)銷商的弊端是利益之間分配的問(wèn)題，畢竟企業(yè)本身為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而經(jīng)銷商更關(guān)心的是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)，一定會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者、經(jīng)銷商、企業(yè)三方溝通不當(dāng)產(chǎn)生的問(wèn)題。
新勢(shì)力的初衷是好的，服務(wù)好用戶是根本，但渠道的不可控一定會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，這同樣也是傳統(tǒng)經(jīng)銷商與傳統(tǒng)企業(yè)一直都未能調(diào)和的問(wèn)題。
此次重慶女車主遇到的問(wèn)題，就是廠家與經(jīng)銷商協(xié)商難的問(wèn)題。
經(jīng)銷商答應(yīng)的“退車”后又反悔，暴露的就是加盟銷售模式下，經(jīng)銷商為了盈利而“不擇手段”透支企業(yè)品牌價(jià)值的短視做法。
雖然零跑表示“一口價(jià)直營(yíng)”模式能夠解決很多問(wèn)題，但問(wèn)題的根本是，真正意義上的直營(yíng)需要大量的資金推動(dòng)，借助外部力量發(fā)展零跑渠道，在為自己減輕負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也會(huì)為自己的品牌造成壓力。
02 產(chǎn)品質(zhì)量是否還能再好一些
工業(yè)生產(chǎn)下的產(chǎn)品，就算是雷克薩斯、保時(shí)捷也無(wú)法保證完美的質(zhì)量穩(wěn)定性，但零跑作為全新企業(yè)，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)儲(chǔ)備上的確還有提升空間。
新車反復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題，是否也意味零跑的整體生產(chǎn)還有很大一部分提升空間。
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，新能源產(chǎn)品因?yàn)楹?jiǎn)化了產(chǎn)品零部件，并且進(jìn)入到全采購(gòu)時(shí)代的零跑，其實(shí)在控制質(zhì)量上可以更好一些，控制采買的零部件穩(wěn)定性，穩(wěn)住高品質(zhì)總裝流程，產(chǎn)品的穩(wěn)定性不至于太壞，畢竟電動(dòng)車拋棄了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱組合，帶來(lái)的是電機(jī)、電池、電控全新的產(chǎn)品模式。
此次出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，屬于典型的新能源產(chǎn)品問(wèn)題，“3C特性”極為濃重的中控屏幕出現(xiàn)反復(fù)死機(jī)問(wèn)題，幾乎讓零跑的產(chǎn)品賣點(diǎn)成為擺設(shè)，主打的核心智能科技都要通過(guò)這塊屏幕來(lái)展現(xiàn)，反復(fù)失控的中控屏，對(duì)用戶體驗(yàn)造成的影響不亞于過(guò)去燃油車時(shí)代內(nèi)燃機(jī)的燒機(jī)油。
03 做不好頂級(jí)的產(chǎn)品，能做好頂級(jí)的服務(wù)嗎？
服務(wù)已經(jīng)成為每一個(gè)新勢(shì)力都要做的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而服務(wù)取決于企業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)與盈利能力，不能盈利的企業(yè)就是在燒錢賭未來(lái)的趨勢(shì)，能盈利的企業(yè)則是在構(gòu)建未來(lái)的品牌價(jià)值。
零跑雖然過(guò)去一年取得了尚且不錯(cuò)的銷量，但問(wèn)題的核心根本仍然是盈利困難。
3月份零跑尋去上市出路，暴露的就是在運(yùn)營(yíng)上遇到的盈利問(wèn)題，與投資人組建加盟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是出于節(jié)省預(yù)算的角度考慮。
優(yōu)秀的服務(wù)是很難通過(guò)喊口號(hào)創(chuàng)造出來(lái)的，對(duì)人員的培訓(xùn)、對(duì)經(jīng)銷商利潤(rùn)的給到以及對(duì)場(chǎng)地的建設(shè)、店面的建設(shè)、技術(shù)的投入、質(zhì)量的控制，都是優(yōu)秀服務(wù)的體現(xiàn)，但這些都需要大量的資金來(lái)推動(dòng)。
零跑不久前發(fā)布了全新的C01車型，以技術(shù)、價(jià)格為賣點(diǎn)站在市場(chǎng)中，一線的參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力卻擁有不高的價(jià)格，也意味著一定程度上透支了零跑的單車?yán)麧?rùn)，能夠利用產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力快速發(fā)展。
但核心的關(guān)鍵是，零跑需要良性運(yùn)營(yíng)發(fā)展盈利，才能夠真正創(chuàng)造出有價(jià)值、有服務(wù)態(tài)度的企業(yè)形象。
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