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網(wǎng)上車市從北汽集團內部獲悉，吳周濤將接替杜君保出任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理，中方一把手。兩個月前吳周濤以北京現(xiàn)代董事會董事身份，對北京現(xiàn)代進行業(yè)務指導。但北京現(xiàn)代市場情況嚴峻，只能年中換帥，在汽車行業(yè)非常罕見，吳周濤臨危受命，將面臨非常大的挑戰(zhàn)。吳周濤從北京現(xiàn)代基層做起，對企業(yè)情況非常熟悉，在營銷上有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，他出任一把手，無疑是給北京現(xiàn)代注入了一道非常有力“強心針”。
吳周濤擔任北京現(xiàn)代銷售一把手期間，北京現(xiàn)代年銷量始終保持在百萬量級，2016年更是創(chuàng)造了114萬輛的歷史最佳業(yè)績。吳周濤40歲出頭年富力強，是北汽從最基層，一手培養(yǎng)選拔出來的干部，非常符合北汽集團領導班子年輕化的大方針。吳周濤由北京現(xiàn)代副總經(jīng)理一職升任為北京汽車銷售公司總經(jīng)理，之后再次升任北汽股份副總裁，這次以常務副總身份回歸北京現(xiàn)代，可見集團內部對他寄予了厚望。
吳周濤
今年年初，杜君保在與網(wǎng)上車市溝通時表示：“2021年是非常痛苦的一年，相信我們努力的結果會通過2022年和2023年來體現(xiàn)?！钡本┈F(xiàn)代之后的走勢顯然比他的預判艱難得多。
新車交強險購買數(shù)顯示，今年1-5月，北京現(xiàn)代銷量為88,470輛，同比暴跌48.7%，遠低于同期國內狹義乘用車市場-12.8%的同比增速，僅完成2022年50萬銷量的戰(zhàn)略定位的17.7%。
4年前，吳周濤被調離時北京現(xiàn)代仍屬合資品牌一線陣營，如今的北京現(xiàn)代已經(jīng)徹底掉隊。吳周濤接手的是跌入谷底的北京現(xiàn)代，如何讓老東家重新煥發(fā)活力，是他當前亟需思考的問題。不過好在，中韓股東雙方仍然對即將年滿20歲的北京現(xiàn)代抱有很高期待：今年3月，北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，共計約9.42億美元（約60億元人民幣）。
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