國(guó)內(nèi)摩托車(chē)時(shí)代真的要來(lái)臨了嗎？
“摩托車(chē)時(shí)代”要來(lái)臨了？
國(guó)家出臺(tái)了3個(gè)關(guān)于摩托車(chē)的好消息。那么，這三個(gè)好消息都是什么呢？為何老農(nóng)聽(tīng)完這三個(gè)好消息會(huì)發(fā)出這樣的感嘆，自己終于可以放心走了呢？
一、摩托車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀
近些年，摩托車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出了“兩極分化”的市場(chǎng)格局。
(資料圖片僅供參考)
一方面品牌的兩極分化，合資品牌及一線國(guó)產(chǎn)品牌穩(wěn)住了市場(chǎng)，有些在規(guī)模上還有所突破。隨著國(guó)家國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，三線品牌仍是靈活應(yīng)對(duì)，在一些細(xì)分市場(chǎng)反而得到了鞏固。
夾在中間的國(guó)產(chǎn)二線品牌，特別是同質(zhì)化嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)品牌處于上下夾擊的境地，規(guī)模下滑較大。另一方面，產(chǎn)品的兩極分化，高端市場(chǎng)出現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)，低端常規(guī)化需求比較集中在高性價(jià)比的產(chǎn)品，產(chǎn)品關(guān)注度出現(xiàn)兩頭熱中間冷的局面，中端產(chǎn)品夾在中間比較尷尬。
在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)整體下滑的背景下，預(yù)計(jì)未來(lái)摩托車(chē)市場(chǎng)將逐漸地更加分化。
在燃油摩托車(chē)的休閑娛樂(lè)市場(chǎng)方面，中大排量產(chǎn)品將會(huì)突飛猛進(jìn)；在出行代步市場(chǎng)方面，電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品將會(huì)逐步地占據(jù)主導(dǎo)地位。對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，面臨行業(yè)大變革的外部環(huán)境，如何把握趨勢(shì)，將決定品牌未來(lái)的生存與發(fā)展。
同時(shí)，摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)品需求也出現(xiàn)了新的變化。
一方面，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，嚴(yán)格的準(zhǔn)入門(mén)檻有利于推動(dòng)行業(yè)的重新洗牌。曾經(jīng)大行其道的劣質(zhì)低端雜牌產(chǎn)品，給市場(chǎng)形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的局面，必將逐步淘汰。行業(yè)整體的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈得到了提升，個(gè)性化、差異化、高端化的產(chǎn)品將迎來(lái)春天，成為行業(yè)追逐的新寵。
另一方面，差異化高端產(chǎn)品的研發(fā)周期長(zhǎng)、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高，使一些企業(yè)站在了“稟賦市場(chǎng)與新興市場(chǎng)”，“守舊與轉(zhuǎn)型”，“眼前與未來(lái)”的十字路口。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何抉擇可能決定了未來(lái)很多年在摩托車(chē)行業(yè)的企業(yè)命運(yùn)。
而從今年來(lái)看，以下3個(gè)利好消息的出現(xiàn)或?qū)⒅菩袠I(yè)的發(fā)展。
二、三個(gè)好消息
其一，允許摩托車(chē)帶牌銷(xiāo)售。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，后續(xù)在購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的過(guò)程中，車(chē)主只需帶上個(gè)人身份證即可購(gòu)買(mǎi)到有牌照的摩托車(chē)。這個(gè)政策的出臺(tái)，一改之前在購(gòu)入摩托車(chē)后車(chē)主需要去不同部門(mén)完成車(chē)輛登記、保險(xiǎn)等各種繁瑣流程，這也必然能帶動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
其二，小排量摩托車(chē)取消購(gòu)置稅。
事實(shí)上，購(gòu)置摩托車(chē)和購(gòu)置汽車(chē)一樣，個(gè)人都必須要繳納10%的購(gòu)置稅。比如說(shuō)，您購(gòu)入摩托車(chē)的費(fèi)用為1萬(wàn)元，則需繳納10%的購(gòu)置稅，也就是1000元。也正是由于購(gòu)置稅的出現(xiàn)，拉高了購(gòu)入摩托車(chē)的成本，讓很多人也放棄了購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的想法。
但從2019年以后，國(guó)家對(duì)于排行量在150CC以下的摩托車(chē)取消購(gòu)置稅。所以說(shuō)大家后續(xù)在購(gòu)入摩托車(chē)時(shí)，必須要清楚這個(gè)政策。
否則，很有可能就會(huì)被老板給忽悠，白白承擔(dān)了這個(gè)購(gòu)置稅。
其三，允許摩托車(chē)上高速。
此前，很多地區(qū)出于安全角度考慮，明確規(guī)定摩托車(chē)不允許上高速，只能在農(nóng)村地區(qū)駕駛。一旦發(fā)現(xiàn)有摩托車(chē)上高速的，給予罰款100元，駕駛證扣3分的處罰。但目前多地逐漸放開(kāi)了政策，對(duì)于時(shí)速超過(guò)80KM/H的大排量摩托車(chē)、已經(jīng)上牌、車(chē)主擁有駕駛證，并且車(chē)主在戴好頭盔、摩托車(chē)無(wú)載人的情況下，允許高速上行駛。
但值得注意的是，摩托車(chē)所收取的高速費(fèi)用是和汽車(chē)費(fèi)用相同的。
在這里我們也要提醒下大家，目前各地所出臺(tái)的關(guān)于摩托車(chē)上高速的規(guī)定具有很強(qiáng)的地域性屬性，建議大家出行前一定要提前當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)，以免出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。即使有的地方允許上高速，車(chē)主在駕駛摩托車(chē)的過(guò)程中，還是要以安全駕駛為前提。
三、總結(jié)
從以上分析來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的確是遇到一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題需要解決。
而從目前來(lái)看，允許摩托車(chē)帶牌銷(xiāo)售、允許摩托車(chē)上高速、小排量摩托車(chē)取消購(gòu)置稅這三個(gè)利好政策的出臺(tái)，無(wú)疑能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)摩托車(chē)新一輪銷(xiāo)售高峰的出現(xiàn)。
最后，筆者想問(wèn)下大家，各位還會(huì)考慮騎摩托車(chē)出行嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)內(nèi)討論。
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