6月13日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部經(jīng)理趙長江發(fā)表微博稱，最近很多用戶朋友催他們上市新車，其表示：預(yù)計今年將發(fā)布三款世界級產(chǎn)品，包括7座/4座選騰勢高端MPV-D9、6座選騰勢中大型SUV以及5座選騰勢中型SUV。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報道，騰勢高端MPV-D9是比亞迪主導(dǎo)騰勢品牌之后的首款產(chǎn)品，新車已于5月16日正式公布車輛預(yù)售價，新車定位中大型MPV，共推出DM-i超級混動版和純電兩種動力選擇，其中DM-i超級混動版共有4款車型，預(yù)售價為33.5-44.5萬元；純電版共有2款車型，預(yù)售價為39-46萬元。另外，新車還推出一款四座創(chuàng)世版車型，售價為66萬元，限量99臺。按照官方信息顯示，騰勢D9預(yù)售30分鐘就斬獲訂單已超過3000臺。5月17日，趙長江還信心滿滿發(fā)文表示：騰勢D9預(yù)售24小時訂單量可能會破萬。
至于剩下的兩款SUV車型，近期也有網(wǎng)友曝光騰勢旗下新款SUV的無偽裝路試諜照，從曝光的路試諜照來看，新車外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，倒梯形格柵搭配多邊形前大燈，整車氣勢十足。預(yù)計該車或命名為“海獅”，定位30萬元五座中大型SUV，目前該車還處于設(shè)計階段。按照此前比亞迪的規(guī)劃，海獅最早為比亞迪海洋系列的旗下布局的產(chǎn)品，將基于比亞迪e平臺3.0打造，目前轉(zhuǎn)到騰勢品牌下，不過這一消息并沒有得到官方的確認，因此這一消息還需要官方進一步求證才能定結(jié)論。
資料顯示，騰勢汽車成立于2010年，總部位于深圳市，是由中國自主品牌比亞迪和德國汽車巨頭戴姆勒共同聯(lián)手打造的新能源汽車品牌，2010年3月1日，比亞迪與戴姆勒在斯圖加特共同簽署了一份諒解備忘錄，雙方約定將共同出資打造一家高端新能源汽車品牌，DENZA騰勢品牌就此誕生。2011年2月16日，深圳騰勢新能源汽車有限公司成立，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持股50%。
2021年12月，媒體援引相關(guān)文件報道，比亞迪與戴姆勒簽署關(guān)于調(diào)整騰勢的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方擬對騰勢股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓完成后，戴姆勒和比亞迪持有騰勢股份調(diào)整為10%和90%，相關(guān)事宜計劃2022年年中完成，不過當(dāng)時比亞迪和戴姆勒均未對該報道做出回應(yīng)。
今年5月27日，比亞迪在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持，未來將堅定不移地走豪華路線。這也意味著，騰勢品牌將由比亞迪操盤，雖然戴姆勒擁有騰勢10%的股份，但它已不再插手騰勢層面的運作了。據(jù)天眼查顯示，目前深圳騰勢新能源汽車有限公司兩大股東仍為比亞迪和戴姆勒，分別持股50%，尚未進行股權(quán)調(diào)整。
按照規(guī)劃，比亞迪將負責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面；騰勢品牌將具備三大獨立屬性，包括獨立的品牌，由獨立團隊運營，同時具備獨立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計語言。另外，騰勢D9作為騰勢品牌推出的首款高端MPV車型，該車的底盤由奔馳提供技術(shù)支持。而騰勢D9的產(chǎn)線位于比亞迪長沙第二工廠，該產(chǎn)線目前是騰勢專屬的，擁有奔馳對工藝和品質(zhì)的要求，這也是奔馳持股比例縮小后，在騰勢上主要貢獻。
對于比亞迪而言，2022年將是其整體沖擊高端的一年，而全新的騰勢品牌承擔(dān)著“高端品牌“的形象。5月16日，比亞迪董事長兼總裁王傳福對外表示，在比亞迪汽車的業(yè)務(wù)板塊中，騰勢品牌將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列向上銜接尚未發(fā)布的高端品牌。未來比亞迪將負責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面為騰勢提供全方位的強有力支持。同時，奔馳也將繼續(xù)支持騰勢的事業(yè)發(fā)展。按照騰勢品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢將在一年內(nèi)投放三款車型，三年內(nèi)投放多款車型，并將以騰勢的英文名DENZA命名五大車系，這五大車系的產(chǎn)品將涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等。
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