運營商財經(jīng) 康釗/文
截止2022年6月7日，有文章稱，比亞迪市值超越大眾集團，其實，這種對比有何意義呢？
是否真的超過是個問題，因為企業(yè)的市值在不斷變化。比如前述文章稱，全球汽車企業(yè)的市值顯示，比亞迪反超德國大眾排名第三，總市值達到1288億美元，德國大眾為1176億美元。而實際上截止2022年6月2日下午14：30，比亞迪總市值9182億港元，合計1275億美元，恰好比剛才說的德國大眾市值1176億美元少一點。也就是說，還是德國大眾的市值更高，但就高這么一丁點。所以，到底誰的市值高，不好說。
市值高受很多因素影響，甚至港元兌換美元的匯率也會形成影響，因為比亞迪是在港股上市。還有市值受股東、投資者的影響很大。在美國上市自然比在港股上市的市值高，蔚來和理想的市值能躋身全球前20名，是因為他們的股東很多都是機構投資者，不斷托著股價，而且他們多個地方上市，自然市值高。所以，市值是否高，還有可能是資本運作的結果。
比亞迪市值高，還因為比亞迪的其他業(yè)務被看好，比如電池業(yè)務，而并非汽車業(yè)務造成的。
汽車市場與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不一樣，更多的是要看銷量、技術、品牌、市場占有率等，市值沒太大作用。
中國汽車企業(yè)還是可悲的。中國汽車市場的銷量位居全球最大，可是銷量排名前三的汽車品牌是大眾、豐田、本田，本土品牌依然未能進入前三。
在全球汽車市場，中國企業(yè)的銷量就是可憐這個級別了。統(tǒng)計顯示，2021年全球汽車銷量排行榜中，豐田汽車集團、大眾汽車集團和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟分別位居二、三位。通用、本田、斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）、本田、福特、鈴木、寶馬分列第4至第10名，沒有一家是中國企業(yè)。
所以，市值有啥用呢？
（責任編輯：韓麗）
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