凌云S零百成績錄像被質(zhì)疑P圖造假
最近星途凌云S風(fēng)聲很大。
今年4月份，奇瑞旗下高端品牌——星途在株洲國際賽車場開展了為期三天的網(wǎng)絡(luò)直播挑戰(zhàn)賽，項(xiàng)目包括直線加速、麋鹿測試等，來為新車凌云S的上市造勢。在這場挑戰(zhàn)賽里，凌云S給出的成績非常驚人，甚至一不小心就打破了一個(gè)塵封二十多年的世界紀(jì)錄。
具體經(jīng)過是這樣的：4月18日，奇瑞星途官方宣傳，在株洲國際賽車場舉辦的活動(dòng)中，星途全新SUV凌云S跑出了6.0s的零百加速成績和85.9km/h的麋鹿測試成績，刷新了世界紀(jì)錄（注：目前麋鹿測試的世界紀(jì)錄是雪鐵龍Xantia Activa于1999年創(chuàng)下的85km/h），賽道圈速成績?yōu)?分17秒，刷新株洲國際賽車場量產(chǎn)SUV最快圈速紀(jì)錄。此成績一出立即引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。
“6秒破百”到底是不是真的？
某汽車自媒體車評大V對這個(gè)成績存疑，于是通過其供應(yīng)商找到一家4S店提供的試駕車進(jìn)行測試，結(jié)果試駕車配備的四條輪胎規(guī)格不統(tǒng)一，三條225mm寬度，一條235mm寬度。在更換了官方統(tǒng)一規(guī)格的輪胎后，測得這臺試駕車的零百加速成績?yōu)榘滋?.02s（23℃），晚上6.53s（17℃）。后來這位車評大V位自費(fèi)購買了一臺凌云S商品車，并嚴(yán)格按照官方說明磨合3000km以后，再次對其零百成績進(jìn)行測試。最終，測出凌云S商品車零百成績?yōu)榘滋?.6s，晚上7.3s。更令人震驚的是，在銳思賽道的圈速測試中跑了一圈多后，這臺凌云S商品車就發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、四驅(qū)失靈、水溫爆表等情況。所以，這位車評大V將矛頭指向了特調(diào)車和商品車這個(gè)話題，即媒體和車手用的是特調(diào)車，測試的成績自然很好，而廣大消費(fèi)者買到的是商品車，很難跑出與測試一致的成績。
這臺自購的市售版凌云S被另一位車評大V測試得出了相同的結(jié)果，這位車評大V也對凌云S的行駛品質(zhì)和隔音性能給予了肯定，但同時(shí)表達(dá)了“運(yùn)動(dòng)性恰恰是凌云S的最大短板”這一觀點(diǎn)。翻譯過來就是：星途對凌云S這款車的運(yùn)動(dòng)屬性定位存在錯(cuò)誤。
針對該事件，星途官方發(fā)布了《關(guān)于個(gè)別網(wǎng)絡(luò)媒體惡意中傷的聲明》，表示“該成績的獲得固然有凌云S優(yōu)越動(dòng)力性能作為基礎(chǔ)，也與車手操作、車輛調(diào)校、天氣、賽道等主客觀條件有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，并非任何人在任何條件下都能達(dá)到”，但并未對凌云S的性能再一次做出可信的說明。
緊接著，又有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)凌云S在活動(dòng)視頻中跑出6.0s零百成績的錄像，屏幕上的秒表存在P圖造假的現(xiàn)象，從4.7秒一下跳到了4.0秒，最后突然變?yōu)?.0秒。
截至北京青年報(bào)發(fā)稿前，針對“秒表存在P圖造假”這一事件，星途官方并未做出回應(yīng)。
麋鹿測試成績也被質(zhì)疑
除了百公里加速時(shí)間外，凌云S的麋鹿測試成績也被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)有不嚴(yán)謹(jǐn)之處。
從凌云S發(fā)布的海報(bào)上可以看出，本次麋鹿測試是基于ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，即按照相應(yīng)要求的長度和寬度擺放錐桶（和車輛尺寸有關(guān)），并設(shè)置ABC區(qū)。車輛以恒定速度駛?cè)霚y試路段，在不踩剎車和油門的前提下高速躲避錐桶，以測試在最高通過時(shí)速。最終星途宣布：全新SUV凌云S以85.9km/h的麋鹿測試成績刷新了世界紀(jì)錄。
而網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)，在該活動(dòng)的麋鹿測試環(huán)節(jié)，凌云S選擇與保時(shí)捷Macan對標(biāo)，凌云S雖然以85.9km/h的成績跑贏了保時(shí)捷MACAN，但是保時(shí)捷MACAN的原廠輪胎被換掉了，換成了一款較為廉價(jià)的山東雙豐牌輪胎，零售價(jià)不到400元一條，與保時(shí)捷原廠標(biāo)配的輪胎不一致。同時(shí)在賽道上測試的凌云S配備的輪胎寬度規(guī)格為235mm，而市售版的商品車上配的是225mm的，這波操作很令人費(fèi)解。
據(jù)了解，“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，最早由瑞典發(fā)明，主要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。通常麋鹿測試是基于ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定測試區(qū)域，對場地、錐桶擺放等有著嚴(yán)格的要求。
麋鹿測試的世界紀(jì)錄由雪鐵龍?jiān)?999年創(chuàng)造，當(dāng)時(shí)雪鐵龍Xantia Activa V6以85km/h的最高時(shí)速通過麋鹿測試，后來便再也沒有車型突破過這一成績。眾所周知，家用車通過麋鹿測試的成績通常在80km/h以下，只有少數(shù)性能車或操控較好的跑車才能通過80km/h以上。而凌云S作為一臺中型SUV，跑出85.9km/h的麋鹿測試數(shù)據(jù)，應(yīng)該是連保時(shí)捷甚至邁凱輪等品牌的頂級超跑都沒辦法做到。
實(shí)際上，早在該活動(dòng)幾天前，職業(yè)賽車手陶鵬飛就曾對凌云S進(jìn)行過測試，甚至一度跑出了100km/h的麋鹿測試成績，引起行業(yè)震驚。值得一提的是，陶鵬飛曾在一年前開著1.6T的星途TX超能四驅(qū)版跑出過95km/h的麋鹿測試成績，但被質(zhì)疑后解釋對ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)并不熟悉，用的是CCPC的標(biāo)準(zhǔn)，而后來使用3888-2的標(biāo)準(zhǔn)，跑出了82.3km/h的成績。不過這些測試都沒有經(jīng)過場地的認(rèn)證，測試是否標(biāo)準(zhǔn)也不得而知，這些“優(yōu)秀”的成績很容易引起炒作嫌疑。
上文中提到的車評大V提出了一個(gè)觀點(diǎn)，也是更多人的觀點(diǎn)：不要輕易把車輛放在運(yùn)動(dòng)這個(gè)圈子里。凌云S本身就是普通家用SUV，星途對它的描述如果是“15萬元級別家用SUV天花板”，或是能拋棄運(yùn)動(dòng)的定位，那么對凌云S的肯定聲音一定會更多。
北青報(bào)認(rèn)為，星途凌云S是一臺出色的家用SUV，拋開官方數(shù)據(jù)真假，一臺整備質(zhì)量1.7t左右的SUV有著7秒左右的加速成績，其產(chǎn)品力的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。而且凌云S內(nèi)飾的用料以及安全配置更是星途品牌所注重的，所以凌云S在15萬級市場中的競爭力并不弱。對凌云S最大的爭議，是相關(guān)營銷負(fù)責(zé)人將凌云S放錯(cuò)了位置。
過度營銷將好產(chǎn)品放錯(cuò)了位置
其實(shí)星途汽車這次過度營銷翻車，在整個(gè)奇瑞營銷史上已經(jīng)不是第一次了。
在2016年，恰逢奇瑞瑞虎7上市，奇瑞舉辦了一場“全球首次公開連環(huán)追尾碰撞測試”，該測試模擬的是道路上“乘用車追尾乘用車+乘用車追尾卡車”的“三車連環(huán)追尾”事故。測試結(jié)果是處于“夾心包”的中間車輛在經(jīng)歷前后夾擊后雖然有變形現(xiàn)象，但未受到嚴(yán)重?fù)p傷，車?yán)锛偃艘彩峭旰脽o損。但后來被網(wǎng)友質(zhì)疑，測試當(dāng)中的卡車不僅處于空載狀態(tài)，在受到撞擊時(shí)也疑似處于空擋狀態(tài)。空擋+空載的卡車，在路上能見到的幾率非常低，這場所謂的“全球首次公開連環(huán)追尾碰撞測試”，不過是一個(gè)精心準(zhǔn)備的營銷手段。
回顧奇瑞這幾年的營銷宣傳，爭議性的營銷方式一直不斷。其實(shí)奇瑞以及其高端品牌星途的造車實(shí)力不差，即使是這次爭議很大的凌云S，也許真的跑不到6.0s的破百成績，但261匹馬力和400?！っ椎膭?dòng)力表現(xiàn)，其產(chǎn)品力在同級別里也算是非常出色了，無需再過度營銷。
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