要說當今世界市值最高的車企，特斯拉當仁不讓，市值曾經(jīng)突破1萬億美元，是全球首個市值超過萬億美金的汽車巨頭，豐田、大眾的市值總和也遠遠趕不上特斯拉，作為創(chuàng)始人的馬斯克借助龐大的市值規(guī)模登上世界首富之位。
但是，從2022年初至今，特斯拉市值總體在下降，截止6月6日，特斯拉的市值已經(jīng)降至7288億美元，和年初市值高峰相比蒸發(fā)3萬億人民幣，如今又因為裁員的消息股價大跌。
不過，特斯拉仍然是全球市值最高的車企，地位依然穩(wěn)固，全球第一大新能源汽車巨頭的地位暫時難以撼動。在過去的2021年，全球新能源汽車銷量650萬輛，其中特斯拉一家獨占93萬輛的銷量，穩(wěn)居世界第一，是比亞迪的1倍多，占純電動市場的比重高達20%。
要說誰才有資格和特斯拉平起平坐，放眼全球可以做到這一點的車企不多，但就目前的銷量來看，排名全球第二的比亞迪優(yōu)勢更大，而且2022年比亞迪銷量有望趕超特斯拉。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月比亞迪的銷量再創(chuàng)新高，達到了11.49萬輛，單月銷量繼續(xù)突破10萬輛，今年前5個月比亞迪賣出了50萬臺新能源汽車，同比增長348%，刷新了新能源汽車的銷量紀錄。
要知道在當前的市場情況下，單月銷量超10萬輛是十分可怕的，在全國汽車銷量大幅下跌的情況下，只有比亞迪等新能源廠商保持著較高增長，這是比亞迪多年技術(shù)積累和孤注一擲押注新能源賽道的結(jié)果。
當然，今年以來全球油價不斷上漲也是一大外部因素，92號汽油都已經(jīng)突破了9元大關(guān)，95號早已奔向10元，近期沙特宣稱石油價格還要上調(diào)，這也勢必傳導(dǎo)至國內(nèi)，預(yù)計92號汽油突破10元的日子不遠了。
一方面是比亞迪這么多年自主研發(fā)的電池、DMI混動等技術(shù)逐漸成熟，消費者也開始接受新能源汽車；另一方面，國際油價持續(xù)上升，國內(nèi)油價也不斷上漲，燃油車出行成本不斷提高，新能源汽車更加受到了消費者的青睞。
不僅如此，比亞迪還有意買下非洲的6座大型鋰礦，只要收購成功后將可以滿足未來10年的電池需求，從今年3月全面停產(chǎn)燃油車之后，如今又要買下鋰礦，買斷未來10年的基礎(chǔ)能源材料，不得不感慨，這種長遠戰(zhàn)略布局的背后是比亞迪要做世界第一的野心。
在銷量不斷爆發(fā)增長的當下，資本市場也非?；钴S，比亞迪的股價實現(xiàn)大漲，市值得到很大提升。截止6月6日，比亞迪的市值達到9264億元，折合1395億美元，反超德國大眾，排在特斯拉、豐田之后，位居世界第三。
特斯拉助推馬斯克成為了世界首富，比亞迪市值持續(xù)增長，創(chuàng)始人王傳福的身價也不斷上漲，在2022新財富500富人榜中，王傳福的身價達到1400億，位居中國富豪榜第11名，反超馬云、王健林等富豪，按照比亞迪當前的發(fā)展勢頭，王傳福年內(nèi)的身價有望增長至2000億，而新能源汽車行業(yè)的造富還遠沒有結(jié)束，將比肩互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)。
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