在國內(nèi)重卡界，由“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋”組合而成的“黃金動(dòng)力鏈”赫赫有名，威震四海。
濰柴動(dòng)力在山東濰坊，法士特和漢德車橋則在陜西寶雞。
寶雞，古稱陳倉、雍城，這里就是秦王朝的發(fā)源地。歷史上，秦人“奮六世之余烈”吞并六國，留下尚武的特征，其實(shí)，秦人的內(nèi)在精神是進(jìn)取、創(chuàng)新、尚賢和變革。
巍巍壯麗秦嶺，莽莽大好群山。
如今，天下太平舉國和諧，秦人的這種精神在激烈的商業(yè)競爭中發(fā)揮出絕對(duì)的優(yōu)勢，這才成就了法士特(FAST)當(dāng)前的行業(yè)地位：
法士特是全球最大的商用車變速器生產(chǎn)基地，自主研發(fā)生產(chǎn)的AT、AMT、S變速器、液力緩速器、輪邊減速機(jī)、混合動(dòng)力和純電汽車傳動(dòng)系統(tǒng)等都已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其中變速器的市場保有量超過1100萬臺(tái)，國內(nèi)市場占有率超過70%。
換一句話說就是，你在道路上見到的10輛卡車，至少有7輛搭配了法士特變速器。
法士特從一家山溝溝里的“老三線”企業(yè)，是如何逆襲成為全球行業(yè)翹楚的？
檻外低秦嶺，窗中小渭川。
1968年，在渭河南岸、秦嶺腳下的一個(gè)小山溝里，陜西汽車齒輪廠（94廠）成立，同時(shí)誕生的還有陜西汽車制造廠（93廠）。
沒想到，這兩家誕生于岐山縣蔡家坡鎮(zhèn)荒山野嶺的小企業(yè)竟然能走出秦嶺，邁向全國，并劍指世界。相信你也猜到了，94廠就是現(xiàn)在的法士特集團(tuán)，93廠就是如今的陜汽控股。
1974年，陜齒人不畏重重艱苦與阻礙，在一窮二白的情況下，研制生產(chǎn)出我國第一代重型汽車變速器。
可見，法士特生來就具有頑強(qiáng)的進(jìn)取精神。
改革開放后，陜西汽車齒輪廠也趁機(jī)實(shí)現(xiàn)變革與圖強(qiáng)。1984年，陜齒廠發(fā)生了兩件大事：一是與美國伊頓公司簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙中間軸變速器開始國產(chǎn)化；二是在西安建立新的生產(chǎn)基地。
有技術(shù)有資源還不夠，關(guān)鍵還要有人才。
那一年，22歲的陜西蒲城人嚴(yán)鑒鉑從內(nèi)蒙古工學(xué)院畢業(yè)，被分配到陜西汽車齒輪廠當(dāng)一名技術(shù)員。
嚴(yán)鑒鉑是土生土長的陜西人，除了具有秦人的內(nèi)在品格，還有嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的特質(zhì)。
他從一名工藝技術(shù)員做起，憑著對(duì)產(chǎn)品的極致追求，逐漸升職為錐齒車間主任、廠長助理等職，三十出頭就當(dāng)了副廠長。
過去的30多年，嚴(yán)鑒鉑與廠長李大開緊密合作，攜手領(lǐng)導(dǎo)了團(tuán)隊(duì)和企業(yè)員工們共同開創(chuàng)了“法士特傳奇”。
盡管當(dāng)時(shí)陜西汽車齒輪廠引進(jìn)了國外先進(jìn)技術(shù)，但是雙中間軸變速箱在中國“水土不服”，不適應(yīng)中國復(fù)雜的道路狀況。
再加上，1985年重慶綦江齒輪廠引進(jìn)了德國采埃孚的變速箱技術(shù)，1986年山西大同齒輪廠引進(jìn)了日產(chǎn)柴TMH402變速箱技術(shù)，陜西齒輪廠面臨“內(nèi)憂和外患”。
陜齒廠只有一條路可以走，那就是技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，以適應(yīng)中國山巒起伏、層層疊疊的道路特征。
努力拼搏，今朝汗灑書本；沖刺飛躍，明日笑映容顏。嚴(yán)鑒鉑帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，自主研發(fā)，不斷開發(fā)出適合我國卡車市場的新型變速器和適合我國路況的液力緩速器。
陜西汽車齒輪廠漸漸成為行業(yè)內(nèi)的“王牌”，技術(shù)均領(lǐng)先于其它企業(yè)。
2001年，陜齒廠與湘火炬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，成立了“陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司”?！胺ㄊ刻亍逼放茝拇顺霈F(xiàn)在各種商用車的換擋把手上。
隨著我國汽車市場的高歌猛進(jìn)，法士特變速器也開始“席卷天下、包舉宇內(nèi)”，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，市場份額遙遙領(lǐng)先。
2002年，陜汽集團(tuán)也與湘火炬牽強(qiáng)聯(lián)合，組建了陜重汽；2003年，濰柴與陜汽集團(tuán)共同組建了漢德車橋。2005年，濰柴通過收購湘火炬，將法士特和陜重汽收入囊中。
憑借“黃金動(dòng)力鏈”在國內(nèi)的超好口碑，法士特的銷量更上一層樓，2007年產(chǎn)銷重型變速器突破43萬臺(tái)，躍居世界變速箱行業(yè)的銷量第一。
2006年，陜西汽車齒輪廠也更名為“陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司”，陜西汽車齒輪廠煥發(fā)新生，法士特集團(tuán)閃耀登場。
2008年，“二汽”東風(fēng)的經(jīng)典車型東風(fēng)天龍，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋都是自家的，唯獨(dú)變速箱用的是法士特16擋變速箱。
這足以證明法士特在國內(nèi)重卡領(lǐng)域的超強(qiáng)實(shí)力，直至今天。
路迢迢，水迢迢，功名盡在長安道。
如今，法士特重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)第16年穩(wěn)居世界第一，企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)第19年名列中國齒輪行業(yè)第一。法士特能夠取得這樣的好成績，不僅在于市場環(huán)境好，更在于法士特人的不懈努力和創(chuàng)新。
“從我的內(nèi)心來講，人生猶如馬拉松，做企業(yè)也是一樣。很多時(shí)候，挺得住就是有成果的開始，到底能夠跑多遠(yuǎn)，并不在于你速度多快，而是要一直不停地跑。”
正如法士特董事長嚴(yán)鑒鉑所言，法士特之所以能幾十年立于不敗之地，就在于不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。截止2021年，法士特累計(jì)獲得專利1700余項(xiàng)，其中95%轉(zhuǎn)化為各類科技成果。
鍥而不舍，金石可鏤；鍥而舍之，朽木不折。
如果中國所有的汽車企業(yè)都像法士特這樣埋頭苦干搞研發(fā)，不僅僅滿足于靠合資做代工廠賺錢，那么，中國不僅是汽車大國，更是汽車強(qiáng)國。
其實(shí)，在嚴(yán)鑒鉑內(nèi)心深處，他也有一個(gè)“汽車工業(yè)強(qiáng)國夢”，并且一直在為之努力。
“我做夢都希望法士特能成為博世和采埃孚這樣的國際知名零部件企業(yè)?！?/p>
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想，三十多年來，他把工作當(dāng)事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)使命。起初，嚴(yán)鑒鉑對(duì)自己的定位是技術(shù)人員，但為了圓夢，他突破自我，做起了管理，而且干得很漂亮。
2019年，嚴(yán)鑒鉑臨危受命，兼任秦川機(jī)床董事長，如今他已然不負(fù)眾望，帶領(lǐng)秦川走出了泥潭。
他是陜西省最優(yōu)秀的企業(yè)家之一，默默奉獻(xiàn)，不求名利。在福布斯和胡潤富豪榜上看，我們看不到他的名字，但在民族汽車工業(yè)史上，他肯定會(huì)榜上有名。
他是法士特的主心骨，他是陜西人的驕傲，他更是秦人的當(dāng)代代表。
寧可自己淘汰自己，也不要被別人淘汰。相信嚴(yán)鑒鉑和法士特會(huì)再接再厲，為中國民族工業(yè)做出更輝煌的貢獻(xiàn)。
參考資料：
卡車玩家：從68年的陜西齒輪廠到進(jìn)軍海外，占據(jù)國內(nèi)重卡70%份額的法士特
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