相信各位都聽過“屌絲有三寶，K5索八邁銳寶”這句經(jīng)典調(diào)侃語錄。在那個B級車起售價超過20萬的時代下，這三款車憑借著優(yōu)秀的外觀設(shè)計以及較為親民的售價，得到市面上很多消費者的支持。個人認為，開頭這句話更多是人們對于這三款車的贊賞，而不是字面意思的調(diào)侃。
不過最近有消息稱，現(xiàn)代索納塔很有可能會面臨停產(chǎn)，后繼無車的情況。目前在售的索納塔是第十代車型，于2020年7月發(fā)布。北京現(xiàn)代也是在第一時間就將新車帶到國內(nèi)，但遺憾的是，索納塔即便換代了也難以重回昔日輝煌，月銷量經(jīng)常在三位數(shù)附近徘徊。從銷量曲線圖就能夠看到，索納塔在過去一年的時間內(nèi)銷量最高也不過是1200輛左右，2021年全年共售出8321輛新車，表現(xiàn)非常慘淡。不僅僅是在國內(nèi)，甚至連海外市場，索納塔的表現(xiàn)也非常一般。
這一代索納塔可以說是命運多舛，因為正常來說，一款車的正常生命周期是5年左右，2020年發(fā)布，2023年中期改款，2025年換代。不過早在2021年就有海外媒體報道稱，由于十代索納塔市場反饋不如預(yù)期，現(xiàn)代決定將它的換代周期縮短，原定2023年的中期改款將升級成換代。
不過計劃趕不上變化，最近現(xiàn)代相關(guān)工作人員透露稱，現(xiàn)代將會在未來專注于新能源汽車，將逐步淘汰剩下的燃油車，2035年以后，現(xiàn)代只會生產(chǎn)電動車。因此完全沒有必要再騰出經(jīng)費以及人力物力來研發(fā)新一代的索納塔，而且鑒于目前十代車型的表現(xiàn)，預(yù)計即便有下一代，其市場熱度也不會有太多改變。
索納塔這款車在國內(nèi)的歷史并不算長，但論資歷也不淺，尤其是在第八代車型時候達到了巔峰，月銷輕松破萬，在當(dāng)時可是和日系三劍客的凱美瑞、雅閣、天籟平起平坐，實力非常強勁。不過第九代車型由于略顯平庸，遠沒有八代那么成功，并且隨著十代雅閣、八代凱美瑞的出現(xiàn)，更好的產(chǎn)品力以及更合理的定價，使得九代索納塔在B級車市場內(nèi)的競爭力急速下降，銷量也是高開低走。即便第一時間從海外引進十代索納塔，并且定出了一個更親民的售價，但標(biāo)新立異的外觀設(shè)計讓人難以接受，最終也是走向了失敗。
另外導(dǎo)致索納塔在國內(nèi)日益邊緣化的又一原因是韓系車在國內(nèi)的地位越來越不受待見。從2017年開始，北京現(xiàn)代銷量開始不斷往下，一貫以來的“以價換量”銷售策略出現(xiàn)了“反噬”，去年北京現(xiàn)代的市場份額已經(jīng)萎縮到只有21萬輛。不得不承認，在自主品牌和一線合資品牌的雙重壓迫下，北京現(xiàn)代的生存空間變得愈發(fā)狹窄。
總結(jié)
銷量低迷、品牌電氣化等諸多原因?qū)е铝怂骷{塔在未來的停產(chǎn)。對于企業(yè)來說，這種不賺錢的車型越快砍掉就越好，畢竟未來轉(zhuǎn)向電氣化時代需要用到相當(dāng)龐大的資金進行建設(shè)，能省一點是一點。我相信，隨著國內(nèi)汽車市場的飽和，從增量變?yōu)榇媪?，未來各品牌或者車系之間的斷層會越來越大，會出現(xiàn)更多因為銷量低迷而不得不宣布停產(chǎn)的經(jīng)典車型。
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