可能誰也沒有想到，一季度各項數(shù)據(jù)都還不錯的國內(nèi)汽車市場，會在4月份之后，突然讓人感到絲絲寒意……
隨著時間進入5月份，4月份國內(nèi)乘用車市場的各種銷量數(shù)據(jù)、榜單相繼出爐，腰斬、斷崖成為很多人形容4月份國內(nèi)汽車市場的關(guān)鍵詞。4月份國內(nèi)乘用車銷量下降至104.2萬輛，同比下滑35.7%，環(huán)比下降34%，僅相當于2011年4月份國內(nèi)乘用車終端銷量水平，可以說在疫情的打擊之下，國內(nèi)乘用車市場一夜回到11年前。
當然更加重要的是，根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，5月1日—8日，國內(nèi)乘用車零售25.4萬輛，同比下滑21%，環(huán)比上周下降45%，也就是說，進入5月份之后，國內(nèi)乘用車市場延續(xù)了4月份糟糕的行情，繼續(xù)下行，這對于國內(nèi)乘用車市場以及廠商們來說，都是一個危險的信號。
那么4月份國內(nèi)汽車市場銷量銳減，到底是因為疫情原因，廠商生產(chǎn)不出來車，還是老百姓不愿意買車或者不敢買車，就是一個討論的重點。首先從乘聯(lián)會給出的4月份汽車經(jīng)銷商66.4%的庫存預警指數(shù)來看，實際上國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的庫存量還是比較大的，所以從本質(zhì)上來說，總體并不是沒車可賣，而是老百姓不愿意買車了。
另一個體現(xiàn)車市慘烈程度的信號，就是汽車下鄉(xiāng)的重啟！日前多渠道消息顯示，新一輪的汽車下鄉(xiāng)最早將在本月啟動。這就是一個強烈的信號，說明現(xiàn)在國內(nèi)乘用車市場的狀況很令人擔憂。
不知道大家記不記得，在過去10年里，每逢國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)銷量持續(xù)下滑，汽車下鄉(xiāng)就會被祭出，汽車下鄉(xiāng)就像是一劑安慰劑一樣，不管有沒有實際效果，只要車市一低迷，汽車下鄉(xiāng)就啟動，廠商們就摩拳擦掌，將銷量和利潤的增長寄托在廣大農(nóng)村市場和農(nóng)民身上。
除此之外，2022年4月部分消費數(shù)據(jù)，也證實了老百姓不敢買車、不愿意買車的事實。4月份，城鎮(zhèn)消費品零售額25637億元，同比下降11.3%；鄉(xiāng)村消費品零售額3846億元，下降9.8%。其中糧油、食品類商品的零售額在4月份同比增長10%，為4月份增長最高的品類。
城鎮(zhèn)消費品零售額大幅度下降，但是糧油、食品類的銷售額出現(xiàn)了比較明顯的漲幅，實際上這就表明一種情況，那就是老百姓更愿意將手里的收入和積蓄用于糧油、食品等剛需性物資，而不是汽車之類的提升性物資或者“奢侈品”消費。
事實上，隨著奧密克戎在國內(nèi)的傳播，以及3年來疫情對人們生活方式、生活理念的深刻影響，對于很多老百姓，尤其是可支配收入不高的老百姓來說，對于未來收入前景的預判可能就越悲觀，因為在過去的三年間，有很多老百姓的收入銳減，甚至失去了工作的機會。所以在疫情結(jié)束還沒有時間表的情況下，有很多消費者是不敢貿(mào)然購車的，這樣的風險會很大，對于很多老百姓來說，將手里的錢用來源源不斷地購買生活必需品，可能是最穩(wěn)妥的辦法。
當然隨著最新一輪的油價上調(diào)，92號汽油即將跨過9元/L大關(guān)，對于很多準備買車的消費者來說，更是勸退他們的重要因素。雖然說現(xiàn)在新能源汽車蓬勃發(fā)展，但是在絕大多數(shù)地區(qū)或者絕大多數(shù)人群中，燃油車依然是主力。所以當上述提到的這些東西和油價上漲并高位運行結(jié)合在一起，對于很多收入不是很穩(wěn)定或者收入不高的消費者來說，放棄買車就成為最有效規(guī)避風險的選擇了。
當然了，油價上漲讓很多準備購買燃油車的消費者望而卻步，而新能源汽車卻也沒有向老百姓展示出“友好”的一面，幾乎在國內(nèi)油價上漲的同時，國內(nèi)新能源汽車價格同步上漲，市面上能夠叫得上號的新能源車型，包括純電車和混動車，幾乎全部漲價了，漲價幅度從3000—30000元不等。
對于很多消費者來說，新能源汽車購買的門檻被進一步抬高，關(guān)鍵的問題是，新能源汽車，尤其是純電車型那些短板，包括續(xù)航不足、充電效率低、充電設備布局不完整等方面的問題，并沒有隨著價格上漲而被解決。所以在這樣的情況下很多消費者相當于被油價高位運行和新能源汽車全行業(yè)漲價“兩頭堵”，結(jié)合上面的那些顧慮，自然也不會選擇新能源車了。
總而言之，5月份乘用車銷量腰斬式下滑、汽車下鄉(xiāng)重啟、4月消費品零售的變動，是三個非常明顯的信號，已經(jīng)相當于揭示了國內(nèi)乘用車市場慘烈的現(xiàn)狀和極不樂觀的預期，老百姓不愿意買車、或者不敢買車已經(jīng)成為殘酷的現(xiàn)實。解決汽車市場持續(xù)下行，不是一個單一問題，最重要的是，要提升老百姓對未來收入的信心，而這一問題，就已經(jīng)是汽車廠商們難以做到的。
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