原材料價格上漲、供應鏈不穩(wěn)、需求萎靡……全球車市蒙上了一層濃重的陰影。
但在最新發(fā)布的2021財年（即2021年4月至2022年3月），豐田集團聯(lián)合財務報表，仍像撥開云霧一般，為行業(yè)帶來一縷陽光。而在中國市場，廣汽豐田歷史性奪得合資車企月度銷量第一，同樣備受關注。
功夫汽車了解到，豐田集團2021財年銷售額為313,795億日元（約合人民幣16,192億元），營業(yè)利潤為29,956億日元（約合人民幣1,546億元），純利潤為28,501億日元（約合人民幣1,471億元），各主要財務數(shù)據(jù)均較2020年實現(xiàn)增長。
在疫情沖擊下，豐田在2021財年的財務表現(xiàn)可謂極具韌性。這也讓外界對豐田的“穿越周期”的能力，充滿了好奇。
在功夫汽車看來，豐田之所以能夠取得如此成績，離不開其多年來一直堅持的收益結(jié)構(gòu)改革。
猶記得，十三年前雷曼危機爆發(fā)，豐田08財年的銷量臺數(shù)較07財年降低了15%，在收益減少的同時，也產(chǎn)生了4600多億日元的赤字。
時隔十數(shù)年之后，卻是冰火兩重天。
相比新冠疫情后發(fā)生的2020財年，盡管豐田銷量臺數(shù)較2019財年也減少了15%，收益下降，非但沒有再產(chǎn)生赤字，其利潤在整個汽車業(yè)堪稱“領頭羊”。
在功夫汽車看來，通過導入地區(qū)CEO體制、實現(xiàn)更加本地化的運營，同時在開發(fā)層面通過TNGA的全體系創(chuàng)新，豐田整體的收益結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得相當強健。
這也是豐田能夠穿越車市牛熊周期，成為車市“穩(wěn)壓器”的關鍵。
當然，面對今年日益復雜與嚴峻的市場環(huán)境挑戰(zhàn)，豐田也展現(xiàn)出了相當強烈的“危機意識”。
與2021財年年報同時發(fā)布的2022財年預測顯示，受原材料價格上漲影響，2022財年豐田的營業(yè)利潤將迎來一定幅度的調(diào)整。
盡管這是全行業(yè)都要面臨的共同難題，但豐田并沒有“浪費”這場危機。在激烈的存量市場爭奪中，豐田通過自己的平穩(wěn)表現(xiàn)，在逆流中不斷向前。
剛剛公布的4月中國車市銷量顯示，當其他企業(yè)銷量大都出現(xiàn)“腰斬”的時候，廣汽豐田零售銷量在廠商排名中直接殺入行業(yè)TOP3，批發(fā)銷量成為合資企業(yè)NO.1。
這是豐田在華合資企業(yè)首次奪得的歷史性突破。
據(jù)了解，自疫情出行以來，廣汽豐田就通過提前布局、快速響應、多方協(xié)調(diào)，實現(xiàn)供應、物流與生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)有機銜接，最大化穩(wěn)生產(chǎn)、保交付，努力將外在影響降到最低。
尤其相比起許多廠商追求“高周轉(zhuǎn)”而產(chǎn)生銷量激烈波動，豐田穩(wěn)健的零部件供應體系，也被業(yè)界認為是廣汽豐田這輪排名快速上升的關鍵。
由此可見，在疫情“黑天鵝”的擾動下，豐田體系仍能展現(xiàn)出強大的抗沖擊能力。
功夫拍案
值得注意的是，南北豐田在今年同時提出了挑戰(zhàn)百萬輛的產(chǎn)銷目標。
從全年車市走向來看，穩(wěn)健的南北豐田總產(chǎn)銷量甚至有望超越大眾、通用、日產(chǎn)等，成為新的一哥。
向來堅持“年輪經(jīng)營”理念的豐田，已經(jīng)通過過去多年的努力，建立了扎實的可持續(xù)發(fā)展基調(diào)。即便外部環(huán)境充滿變數(shù)，功夫汽車相信充滿韌性的豐田在中國乃至全球車市場，仍將發(fā)揮“壓艙石”的作用。
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