實(shí)事求是,追求說(shuō)真話的汽車小號(hào),歡迎關(guān)注車界清涼油
兩年多了,
不知不覺(jué)已經(jīng)兩年多了,
對(duì)于過(guò)去的這段時(shí)間每個(gè)人都會(huì)五味雜陳,有苦也有樂(lè)!
自己這段時(shí)間的經(jīng)歷也感覺(jué)像是魔幻世界一樣。
寫4月份銷量解讀的時(shí)候,
偶然發(fā)現(xiàn),
2022年4月和2020年3月的汽車零售銷量規(guī)模非常接近,
2022年
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104.3萬(wàn)輛
2020年
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104.5萬(wàn)輛
兩個(gè)月銷量總額只差2000輛,
對(duì)比一下這兩個(gè)月份的排行榜數(shù)據(jù)會(huì)有很多有意思的發(fā)現(xiàn),
看看短短兩年時(shí)間中國(guó)汽車市場(chǎng)都發(fā)生了什么樣的變化?
廠商銷量排行榜
先上圖,左側(cè)是2020年3月,右側(cè)是剛剛過(guò)去的4月
圖中最耀眼的當(dāng)然非比亞迪莫屬,從兩年前的第15名直接躍居第一名,7.5萬(wàn)的月銷增量告訴所有人,誰(shuí)是最大贏家。
下滑最多的是品牌銷量霸主南北大眾,兩家加起來(lái)月銷量損失6.8萬(wàn),考慮到比亞迪秦,宋,唐,漢等車型的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間,一定程度上可以說(shuō)受比亞迪沖擊最大的就是大眾。
日系穩(wěn)步增長(zhǎng),本田豐田保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,日產(chǎn)基本持平,本田的表現(xiàn)優(yōu)于豐田,尤其是東風(fēng)本田,收獲了2.2萬(wàn)以上的月銷增量,僅次于比亞迪。
其他自主品牌除了奇瑞獲得了不錯(cuò)的增長(zhǎng),吉利,長(zhǎng)安,長(zhǎng)城,五菱都有一定程度的下滑,走勢(shì)一般。
美系的上海通用形勢(shì)也相當(dāng)嚴(yán)峻,下滑幅度堪比大眾,至于福特以及法系,韓系只能說(shuō)不要再有太高的期望了。
觀察三大贏家比亞迪和本田,豐田,可以發(fā)現(xiàn)比亞迪已經(jīng)完全停產(chǎn)燃油車,雖然DMi技術(shù)是最晚投入市場(chǎng)的,電動(dòng)車和插電混動(dòng)齊頭并進(jìn),可以高唱?dú)g樂(lè)頌。
本田iMMD豐田THS的混動(dòng)車型也都被市場(chǎng)廣泛接受,本田混動(dòng)比THS晚了幾年,但就市場(chǎng)接受度看略好一些,主要是動(dòng)力表現(xiàn)的差異。
大眾雖然在插混和電動(dòng)方面都做出了很多努力,比如插混的GTE,純電的ID系列,但叫好不叫座,一直未能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。大眾曾經(jīng)靠渦輪增壓加DSG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云近十年,但是在新能源方面確實(shí)有些悲苦。
銷量的變化固然受疫情等多種因素影響,2020年3月和今年4月的影響程度也不盡相同,但是在月銷總量基本一致的情況下,為什么發(fā)生這樣的變化是值得深度思考的。
就目前這個(gè)結(jié)果而言,我們可以大膽下結(jié)論,得新能源者得未來(lái)。
轎車排行榜
轎車排行榜換血率40%,有九款車留在榜單中,重點(diǎn)說(shuō)一下六進(jìn)六出這幾個(gè)出榜和入榜車型
六出
桑塔納,英朗 再度回歸的可能性不大了,尤其是桑塔納,低價(jià)位市場(chǎng)已經(jīng)基本沒(méi)有燃油車的空間。
帝豪 逸動(dòng) 自主老品牌,還能打,也許還能回來(lái),但如果產(chǎn)品技術(shù)方面沒(méi)有大的改觀缺乏進(jìn)一步上升的空間
Model 3 主要是異常因素影響,一定會(huì)再度回歸
奧迪A6 跟住寶馬和奔馳就行,進(jìn)不進(jìn)前15看運(yùn)氣
六進(jìn)
宏光MINI,比亞迪秦 將繼續(xù)成為排名靠前的常駐嘉賓
比亞迪漢,海豚 留在榜單里就是勝利
雅閣,思域 維持銷量就很好,不求排到什么位置了
然后,適當(dāng)?shù)鼐拺岩幌麓蟊姷腂級(jí)車雙雄,邁騰和帕薩特,曾經(jīng)很能打的兩位如今該如何重新定位自己呢?
SUV排行榜
SUV排行榜名單的換血率53%明顯高于轎車排行榜,只有7款車?yán)^續(xù)留在前15,而且除了CR-V之外排名變化不算大。
當(dāng)然對(duì)于哈弗H6而言恢復(fù)往日榮光的難度是越來(lái)越大了,哈弗H6為什么不香了呢,歡迎關(guān)注我們,回頭再和諸位聊聊這個(gè)話題。
Farewell告別榜單車型
博越,歐尚X7,探岳,哈弗M6,傳祺GS4,遠(yuǎn)景SUV,多達(dá)6款車將很難在未來(lái)的銷量排行榜中看到他們的名字了,甚至包括豐田RAV4,難度也不小。
本田和比亞迪的秀場(chǎng)
4月的SUV市場(chǎng)幾乎就是本田和比亞迪的專用秀場(chǎng),本田4款入榜,比亞迪3款入榜全部過(guò)萬(wàn),隨著SUV也逐漸開(kāi)始混動(dòng)化,缺乏合適解決方案只靠燃油版SUV的車企日子不會(huì)太好過(guò)。
MPV排行榜
MPV排行榜換血率也達(dá)到47%,五菱宏光的退位,傳祺M8的強(qiáng)勢(shì)已經(jīng)說(shuō)過(guò),
重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)寶駿吧,
曾經(jīng)很風(fēng)光的品牌,寶駿560也是曾經(jīng)有挑戰(zhàn)哈弗H6實(shí)力的,如今全面退榜,不勝唏噓!
新能源排行榜
只想重復(fù)前面的那句話,
得新能源者得未來(lái)!
看看兩年前那可憐巴巴的一共十款車的新能源排行榜,還有北汽EU哦!
再看看兩年后,
兩個(gè)榜單30款車,
在Telsa產(chǎn)能異常的情況下,
3款2萬(wàn)+,
4款1萬(wàn)+,
榜單中銷量最低的蔚來(lái)ES6拿到兩年前都能混到第七名!
這還不能說(shuō)明什么嗎?
最后,
提醒各位讀者,
在這個(gè)汽車技術(shù)大變局的關(guān)鍵時(shí)刻,
換車或者買新車的時(shí)候選純?nèi)加蛙嚮蛘呤切履茉窜嚕?/p>
真得好好琢磨一下了。
之前寫過(guò)的幾篇文字供各位參考
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