自2022年開(kāi)始，隨著全球電池原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，眾多車用電池供應(yīng)商提高了電池采購(gòu)價(jià)格。而在過(guò)去的兩個(gè)月間，電池價(jià)格上漲迅速傳導(dǎo)至主機(jī)廠，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕大多數(shù)車企對(duì)旗下的新能源汽車，包括純電車型和插電混動(dòng)車型在價(jià)格上進(jìn)行了調(diào)整，而所謂的調(diào)整，就是整體漲價(jià)。目前來(lái)看，過(guò)去的這一輪新能源汽車漲價(jià)潮中，最高漲價(jià)幅度為30000元，最低漲價(jià)幅度為3000元，而且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叫得上號(hào)的新能源車型，基本上都漲價(jià)了。
隨著新能源汽車價(jià)格全行業(yè)上漲，實(shí)際上對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于購(gòu)買新能源汽車的門(mén)檻進(jìn)一步提高。當(dāng)然我們始終認(rèn)為，在這一波漲價(jià)潮中，有一些新能源車型的漲價(jià)存在“渾水摸魚(yú)”、“趁火打劫”的可能性，因?yàn)樵趧?dòng)力電池價(jià)格大漲的同時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也持續(xù)高位運(yùn)行，導(dǎo)致很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，部分廠商便利用消費(fèi)者的心理，大幅度提高新能源車型的價(jià)格，并且以電池成本上漲作為“正當(dāng)理由”。
不過(guò)從供應(yīng)鏈、原材料的角度來(lái)講，新能源汽車的漲價(jià)潮不可能只有過(guò)去兩個(gè)月的這一波，新一輪新能源汽車漲價(jià)潮可能已經(jīng)在醞釀當(dāng)中了。原因很簡(jiǎn)單，動(dòng)力電池的主要原材料碳酸鋰的價(jià)格依然保持在高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，根據(jù)最新行情顯示，5月5日碳酸鋰的參考價(jià)為46.2萬(wàn)元/噸。而且隨著新能源汽車的產(chǎn)能越來(lái)越大，供不應(yīng)求已經(jīng)成為大趨勢(shì)，因此以碳酸鋰為主要原材料的動(dòng)力電池需求量更大，供應(yīng)鏈不足也將成為未來(lái)一段時(shí)間的主基調(diào)。
寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池最重要的供應(yīng)商之一，之前已經(jīng)就動(dòng)力電池價(jià)格進(jìn)行了一輪調(diào)整，并且已經(jīng)引發(fā)了一輪主機(jī)廠新車價(jià)格的不同幅度上漲。但是很顯然，基于原材料價(jià)格的高位運(yùn)行，以及主機(jī)廠需求量的持續(xù)提高，寧德時(shí)代提高動(dòng)力電池采購(gòu)價(jià)格可能也是箭在弦上。
5月5日，寧德時(shí)代董秘蔣理在2021年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，“我們與客戶友好協(xié)商價(jià)格有一定過(guò)程，不同客戶情況和應(yīng)用場(chǎng)景有差異，不能一概而論?？傮w來(lái)看，已基本完成與客戶的協(xié)商調(diào)價(jià)，將在2022年第二季度逐步實(shí)施。”
盡管寧德時(shí)代董秘對(duì)調(diào)價(jià)一事輕描淡寫(xiě)，但是對(duì)于新能源汽車行業(yè)，尤其是主機(jī)廠們來(lái)說(shuō)，可未必是一個(gè)好消息，所謂的調(diào)價(jià)，其實(shí)只有一種可能，那就是漲價(jià)。雖然說(shuō)寧德時(shí)代這樣的上游供應(yīng)商調(diào)整動(dòng)力電池價(jià)格，傳導(dǎo)到主機(jī)廠，再到車輛的終端售價(jià)，還需要一定的時(shí)間，但是按照當(dāng)前的形勢(shì)，這種速度應(yīng)該是慢不了的，所以在未來(lái)一段時(shí)間，新能源汽車終端價(jià)格很有可能將再次迎來(lái)上漲。
當(dāng)然這種情況對(duì)于新能源汽車整體發(fā)展來(lái)說(shuō)，肯定是有負(fù)面影響的，如果動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)上漲，新能源汽車價(jià)格也因此繼續(xù)上漲，很多在新能源汽車和燃油車之間搖擺的準(zhǔn)車主很有可能將徹底轉(zhuǎn)向燃油車。因?yàn)楹芎?jiǎn)單的道理，新能源汽車漲價(jià)的部分，有很大可能可以抵消多次油價(jià)上漲的部分，而且燃油車沒(méi)有續(xù)航焦慮，也不需要安裝家用充電樁等設(shè)備。
根據(jù)現(xiàn)有信息，從明年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車大概率將失去免征購(gòu)置稅資格，和燃油車一樣，將重新征收購(gòu)置稅，新能源汽車價(jià)格上漲加上重征購(gòu)置稅，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許會(huì)再次評(píng)估購(gòu)買新能源汽車的必要性，那么這對(duì)于新能源汽車的整體而言，很有可能面臨負(fù)面因素的綜合影響。
從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，隨著技術(shù)越來(lái)越程度，新能源汽車的價(jià)格應(yīng)該越來(lái)越低才對(duì)，但是因?yàn)殡姵卦牧系某掷m(xù)高價(jià)位運(yùn)行，導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格不斷上漲，之前一波漲價(jià)，很多新能源汽車廠商的產(chǎn)品銷量已經(jīng)受到了影響。如果新能源汽車在接下來(lái)的短時(shí)間里，整車終端價(jià)格再次上漲，那么對(duì)于很多品牌力、受認(rèn)可度不足的新能源車企和車型來(lái)說(shuō)，代價(jià)可能會(huì)更大。當(dāng)然更加重要的是，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的門(mén)檻將被再一次提高，購(gòu)買新能源汽車，或許也將不再省錢(qián)。
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