國產(chǎn)車開始崛起了！眾所周知，汽車行業(yè)發(fā)展了近百年，而國產(chǎn)車才發(fā)展了四十年的時間，在國產(chǎn)車剛開始發(fā)展的時候，確實沒有自己的核心技術，產(chǎn)品質(zhì)量也非常差，一直沒能在消費者心中樹立良好的形象。
汽車三大件技術一直牢牢掌握在合資車中，雖然國產(chǎn)車研發(fā)出了自己的發(fā)動機、變速箱等技術，但與合資車依然有一定的差距，隨著新能源時代的到來，國產(chǎn)車終于有機會超越合資車了。
對于全新新能源技術領域來說，大部分車企都處于同一起跑線，就算是百年車企大眾汽車、豐田汽車也沒有領先優(yōu)勢，反觀國產(chǎn)車卻有一定的技術優(yōu)勢，尤其是國產(chǎn)比亞迪汽車，比亞迪三電技術領先于大部分汽車品牌，知名度僅次于特斯拉，但比亞迪通過自己的努力獲得了消費者認可，最“良心”國產(chǎn)車！比亞迪每臺車凈利潤只有2800元，迪粉：別黑了！
作為國產(chǎn)新能源汽車領頭羊，比亞迪放棄了燃油車生產(chǎn)，全心投入新能源領域，決心讓國產(chǎn)車站到世界之巔，而比亞迪正朝著這個方向發(fā)展，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車4月份銷量高達12萬輛，比一汽大眾、上汽大眾總銷量還高，直接把一汽豐田和廣汽豐田甩在身后。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪2022年第一季度總利潤只有8.08億元，但比亞迪第一季度交付銷量達到了28.63萬輛，第一季度公司營業(yè)收入為668.28億元，同比增長63%，但是比亞迪凈利潤卻非常低，到底有多低？根據(jù)比亞迪汽車今年一季度的銷量和財報顯示，比亞迪每臺車凈利潤只有2800元，由此可見比亞迪汽車非常良心。
俗話說：做生意要有誠意，目前，比亞迪汽車在新能源領域總銷量做到了世界第一，自從2021年開始，比亞迪汽車就出現(xiàn)銷量暴漲趨勢，而比亞迪汽車利潤卻一直很低，因為比亞迪相信自己的努力不會白費，終歸會受到消費者認可，功夫不負有心人，比亞迪在新能源領域成功了。
對于合資車來說，每一輛車凈利潤只有2800元根本不可能，前一陣，大眾汽車就因為桑塔納利潤太低計劃停產(chǎn)，而桑塔納的利潤也遠遠高于2800元，比亞迪汽車的理念是“讓更多的人開上好車”！雖然合資車質(zhì)量高于國產(chǎn)車，但是合資車的售價也高于國產(chǎn)車，但對于合資車來說，只有20萬元以上的車才算好車，就算是20萬元的帕薩特也出現(xiàn)過斷A柱的問題，另外，10萬元左右的合資車不見得就比國產(chǎn)車強。
自從比亞迪DNI技術成功之后，銷量就一直呈上漲趨勢，其中，比亞迪秦PLUSDMi和宋PLUSDMi的定價太低，上市之后幾乎把價格降到了成本價，因此，今年受疫情影響和原材料上漲之后，比亞迪汽車利潤低的可憐，這也驗證了比亞迪汽車的決心和實力。
眾所周知，新能源汽車要比同級別燃油車貴一些，而比亞迪汽車越高端產(chǎn)品性價比就越高，比亞迪汽車的產(chǎn)品實力和價格，足以證明比亞迪才是國產(chǎn)之光！真的把消費者放在了第一位，就連小鵬、理想等造車新勢力都把售價提高到了50萬元左右，從50萬準車主等比亞迪汽車4個月的時間中，就可以看出比亞迪有多值得信任。
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