雖然說(shuō)4月份還沒(méi)有過(guò)完，但是基本上已經(jīng)過(guò)了一大半了，所以對(duì)于每家車企來(lái)說(shuō)，自然清楚知道自己在4月份過(guò)得好不好。我覺(jué)得由于各種原因4月份大部分車企過(guò)得都不是很如意。
這不，在前兩天，我看到乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份截止到4月17日的國(guó)內(nèi)汽車廠商上線數(shù)量?？吹胶竽軌虬l(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車企都陷入了潰敗，甚至比股市還要綠，幾乎都是兩位數(shù)的同比下滑。甚至連，市場(chǎng)中常念處于銷量冠軍的一汽大眾也同比下滑達(dá)到了64%，截止到17日的上險(xiǎn)量只有29554量。
另外，其他品牌也沒(méi)有好到哪里去。像廣汽豐田，以往也是市場(chǎng)中的香餑餑，旗下的多款車型都有著不錯(cuò)的成績(jī)，例如說(shuō)凱美瑞、漢蘭達(dá)，雷凌這些車型市場(chǎng)銷量都處于細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者。但是，截止到17日的上險(xiǎn)量來(lái)看，只有21516輛，同比下滑37%。
當(dāng)然了，其他合資品牌過(guò)得也不如此。像上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等等都出現(xiàn)了不同程度地下滑。另外，自主品牌也狀況不是很好。就例如說(shuō)長(zhǎng)安汽車和吉利汽車，上險(xiǎn)數(shù)也出現(xiàn)了下滑。降幅分別為55%。
不過(guò)，看著其他車企這么難，就沒(méi)有混得好的車企了，當(dāng)然不是這樣的。比亞迪作為新能源的標(biāo)桿，在市場(chǎng)中風(fēng)頭正盛，在4月份截止到17日的上險(xiǎn)數(shù)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)穩(wěn)地站在了所有車企銷量的第一，達(dá)到了35743輛。同比漲幅達(dá)到了89%。比亞迪的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)這么好，其實(shí)我覺(jué)得還是因?yàn)楸葋喌显谛履茉词袌?chǎng)有一套完整的生態(tài)鏈，不管是電池，還是配件各方面，比亞迪都是自主研發(fā)的，可以獨(dú)立供應(yīng)。這時(shí)候自然不會(huì)出現(xiàn)原料上漲，供應(yīng)商等各種比較棘手的問(wèn)題。
當(dāng)然了，4月份各大車企表現(xiàn)差，其實(shí)并不能夠表現(xiàn)出車市的真實(shí)水準(zhǔn)，也只是受到各種因素影響的偶然現(xiàn)象。例如說(shuō)，多地疫情反復(fù)，不得不停產(chǎn)，原材料上漲限制產(chǎn)能等等因素。我們相信未來(lái)車市會(huì)越來(lái)越好。尤其自主品牌表現(xiàn)會(huì)更加出色。大家覺(jué)得呢？
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