雷軍曾說：站在風(fēng)口上，豬都能飛起來！若錯(cuò)過了房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、電商、直播帶貨等商業(yè)風(fēng)口，那么未來最大的風(fēng)口又是什么？人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大健康（包括養(yǎng)老）、新能源汽車等都是未來的風(fēng)口，其中新能源汽車已經(jīng)受到了資本的跟風(fēng)追捧。通過大街上小汽車數(shù)量的增加，能夠直接說明這一點(diǎn)。在多年前，家中能夠擁有一輛汽車簡(jiǎn)直是一件了不得的事情。超越奔馳、寶馬、大眾，我國(guó)最大汽車集團(tuán)“誕生”！躋身全球前3
畢竟在那個(gè)年代，能夠擁有一輛‘鳳凰牌’自行車都已經(jīng)十分奢侈，能夠擁有汽車的家庭是多么的罕見。
好在這樣的情況已經(jīng)是過去式，現(xiàn)在家家戶戶幾乎都能夠擁有私家車，方便人們的出行安排。在人們的印象中，汽車基本上都是以燃油車為主，但是燃油車自帶的尾氣排放對(duì)環(huán)境造成了很大的污染。
同時(shí)近期油價(jià)也在不斷地上漲，讓不少燃油車主都叫苦不迭。在這樣的情況下，國(guó)家也不斷地發(fā)出綠色環(huán)保的概念，同時(shí)也制定了未來發(fā)展的‘碳中和’計(jì)劃。
因此新能源汽車便開始逐漸成為市場(chǎng)上的主流，受到了人們的關(guān)注。新能源汽車的誕生使得一些從未聽說過的汽車品牌開始活躍市場(chǎng)，例如‘小鵬汽車’，‘理想汽車’，‘特斯拉’等等。
但我國(guó)還有一個(gè)汽車品牌通過轉(zhuǎn)型以后，將原本發(fā)展的燃油車生產(chǎn)計(jì)劃轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵履茉雌嚭突靹?dòng)汽車的生產(chǎn)與銷售。
在這樣的發(fā)展下成功成為了我國(guó)最大的汽車集團(tuán)，并在超越長(zhǎng)城和上汽等多個(gè)汽車品牌以后，成功躋身為全球前三的汽車品牌之一，這家汽車品牌便是‘比亞迪’。
“抓住時(shí)機(jī)并快速?zèng)Q策是現(xiàn)代企業(yè)成功的關(guān)鍵。--美斯坦大學(xué)教授艾森哈特”
當(dāng)外國(guó)高端制造的虛假外衣被國(guó)產(chǎn)無情揭露之后，不僅是國(guó)內(nèi)的年輕人開始支持國(guó)產(chǎn)，連不少外國(guó)人都開始選擇價(jià)格更低質(zhì)量更好的中國(guó)制造了。就拿前段時(shí)間受到各大創(chuàng)投巨頭關(guān)注的潮多多app來說，經(jīng)過此次疫情，越來越多的外國(guó)人開始信任中國(guó)制造。
不少老外委托留學(xué)生在潮多多等平臺(tái)代購(gòu)不足200元的AJ、阿迪等潮牌，再運(yùn)到境外賣出30倍的天價(jià)，連國(guó)際鑒鞋師都感嘆：從中國(guó)工廠的機(jī)器打開的那一刻，我們的優(yōu)勢(shì)只剩設(shè)計(jì)水平了。
根據(jù)各大新能源汽車廠商公布的最新月度銷量數(shù)據(jù)，2022年3月份，比亞迪單月銷量首次突破10萬輛，同比大漲160%，而且全部都是新能源汽車，銷量力壓其他新能源廠商，特斯拉3月份銷量超過5萬輛，蔚來、理想和小鵬等造成“新勢(shì)力”月銷1萬上下，均不及比亞迪。
所以，比亞迪停產(chǎn)燃油車的底氣就在于新能源汽車銷量占比已經(jīng)非常高，而且位居國(guó)內(nèi)第一。比亞迪2021年銷量74萬輛，其中新能源汽車超過60萬輛，占比高達(dá)81%，同時(shí)這也是比亞迪全面進(jìn)入新能源時(shí)代的號(hào)角。
近些年來，由于新能源汽車的出現(xiàn)，對(duì)諸多汽車品牌造成了一定的沖擊。不少人都由于新能源車使用成本較低的優(yōu)勢(shì)，將汽車的選擇從燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵履茉雌嚒?/p>
也正是由于這樣的緣故，特斯拉抓住了發(fā)展的機(jī)遇，在我國(guó)開始了布局與建廠，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與銷售為一體的經(jīng)營(yíng)模式。這種經(jīng)營(yíng)模式瞬間讓特斯拉有了發(fā)展的生機(jī)，同時(shí)在我國(guó)一躍成為第一大新能源汽車品牌。
除了特斯拉以外，我國(guó)也有著諸多新興的新能源汽車品牌。理想、蔚來和小鵬便取得不錯(cuò)的成績(jī)，也成功在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。盡管有人吐槽新能源汽車充電較為麻煩，尤其是遠(yuǎn)途出行的時(shí)候，加上排隊(duì)的時(shí)間一共需要花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)才能夠繼續(xù)出發(fā)。
因此，充電時(shí)間較長(zhǎng)也成為了新能源汽車被人們?cè)嵅〉脑掝}之一，這也引起了這些汽車品牌的重視，現(xiàn)階段也在通過各種辦法，來改進(jìn)新能源汽車電池不耐用以及充電時(shí)間較長(zhǎng)的問題。
現(xiàn)階段比亞迪調(diào)整了企業(yè)的發(fā)展策略，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到了新能源汽車的方向，一方面是為了找到企業(yè)未來的發(fā)展方向，另一方面也是為了更好的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，按照綠色環(huán)保的政策來制定企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。這也使得比亞迪直接發(fā)出了‘未來將不再生產(chǎn)純粹燃油車’的口號(hào)。
近些年來，比亞迪所生產(chǎn)的新能源汽車與混動(dòng)汽車受到了市場(chǎng)的好評(píng)。最主要的原因還是在于，比亞迪擁有自身的發(fā)展技術(shù)，并沒有受到國(guó)外企業(yè)或資本的控制。
這一切都得益于比亞迪一直都以自我生產(chǎn)和發(fā)展為目標(biāo)，并研發(fā)出了屬于自己的技術(shù)，在新能源汽車的核心材料與技術(shù)方面沒有受制于人，甚至還有很多國(guó)外的企業(yè)前來謀求合作。
在新能源汽車的銷售業(yè)績(jī)能夠看出，比亞迪已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)排名第一的新能源汽車品牌特斯拉。在今年一月份的時(shí)候，比亞迪所售出的新能源汽車數(shù)量高達(dá)九萬三千輛，而特斯拉僅僅售出了不足三萬輛。
通過這樣的數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪已經(jīng)成為了新能源汽車中技術(shù)含量很高的品牌之一，同時(shí)也受到了市場(chǎng)上多位消費(fèi)者的青睞。
結(jié)語(yǔ)
在這樣的情況下，比亞迪已經(jīng)在技術(shù)以及銷量走向了全球領(lǐng)先的位置，同時(shí)也超越了多個(gè)全球知名的汽車品牌?，F(xiàn)如今，比亞迪在全球的排名進(jìn)入了前三，已然成為了我們國(guó)家驕傲的品牌之一。希望未來比亞迪的發(fā)展能夠越來越強(qiáng)盛，進(jìn)一步成為世界一流的汽車品牌。
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