4月份還有不到一周的時間就要結束了，各家車企也都進入了訂單收割的重要階段，畢竟很多新能源車型的漲價時間節(jié)點是5月1日零點！既然說到新能源汽車，那么比亞迪就是一個繞不開的話題，在3月份首破10萬大關的比亞迪，4月份的成績肯定會繼續(xù)大漲！有可能突破12萬甚至是13萬大關！
而比亞迪的殺手锏比亞迪宋，又將是收獲滿滿！很有可能再一次拿到SUV的月銷冠軍；就3月份以及一季度的銷量來看，壓倒比亞迪宋的只有一個特斯拉Model Y，3月份的Model Y是3.97萬輛、比亞迪宋是2.67萬輛，看似差距很大，但實際上“另有玄機”！
特斯拉Model Y國內(nèi)的主要供貨月份，是每個季度的最后一個月，也就是3、6、9以及12月份，其他月份的Model Y主要是出口，而不是國內(nèi)！這一點可以從一季度的總銷量可以佐證，一季度的特斯拉Model Y總銷量是7.46萬輛（3月份就占了3.97萬輛），而比亞迪則是7.37萬輛，二者的差距只有900多輛！
由此可見，在4月份的榜單當中，特斯拉Model Y已經(jīng)構不成威脅了！Model Y排除了之后，身后的哈弗H6以及長安CS75就更不值得害怕了，從3月份和以及一季度的數(shù)據(jù)來看，哈弗H6已經(jīng)在走下坡路了，3月份比比亞迪宋少了接近7400輛，一季度也是少了2300輛；長安CS75也是同樣的手下敗將，4月SUV銷量冠軍，比亞迪宋已經(jīng)預定了！
雖說比亞迪宋新車銷量無比的強大，但是有一個關鍵問題依舊沒解決，那就是車主們頭疼的“OTA系統(tǒng)升級”問題，投訴量居高不下，一季度的投訴量達到了200多起，可能這200多起的投訴量，相對于一季度7.37萬輛的銷量來說微乎其微，可以忽略不計，但是如果這個問題不能得到徹底的解決，最終可能會造成問題的集中爆發(fā)，影響宋品牌甚至是比亞迪品牌的健康發(fā)展！
比亞迪宋投訴榜單截圖
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