恒大集團(tuán)自去年陷入負(fù)債漩渦以來，每每在網(wǎng)絡(luò)中提及恒大房產(chǎn)、恒馳汽車等關(guān)鍵字眼，網(wǎng)友們的反應(yīng)大多是暴跳如雷或咋舌無語。事實(shí)上，即便恒大集團(tuán)董事長許家印先生在如今的網(wǎng)絡(luò)中雖然負(fù)名累累，但相較“下周回國”的賈老板而言，恒大集團(tuán)的許家印先生無疑更有社會(huì)企業(yè)家的風(fēng)度和擔(dān)當(dāng)。據(jù)悉，許家印先生在陷入負(fù)債漩渦之后，曾先后將自己在廣州、香港和深圳的豪宅打包出售，并把事業(yè)重心徹底傾注于恒馳汽車之上。
恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司自2019年1月成立以來，往往每次出現(xiàn)都引起了不小的討論，或許是許家印董事長曾宣揚(yáng)的“三年陸續(xù)投入450億元”的口號(hào)太響亮，也或許是恒馳汽車于2021年上海國際車展中一口氣亮相9款車型，但事后又被曝出恒馳汽車的展車需要工作人員抬著走的“騷操作”驚呆了大部分人。
總之，恒馳汽車起步相較現(xiàn)如今主流的新能源新勢力品牌起步本就更晚，加之現(xiàn)如今大量新能源車企受原材料漲價(jià)、產(chǎn)能限制、運(yùn)輸不便的大環(huán)境，恒馳汽車仍不斷強(qiáng)調(diào)：計(jì)劃于今年第二季度內(nèi)，開啟恒馳5車型的預(yù)售。綜上來看，恒馳汽車的作為和宣傳方向往往充滿了矛盾，所以更多網(wǎng)友對(duì)恒馳汽車的未來都不看好，甚至還有人宣稱：等著看恒大集團(tuán)把自己作沒的那一天。那恒馳汽車作為目前恒大集團(tuán)如今唯一的最后一搏的道路，又是否能走得通，走到底呢？
許家印“站臺(tái)”恒馳5
4 月 21 日，三輛恒馳 5 新能源汽車在廣州恒大中心亮相。許家印先生親臨現(xiàn)場，坐進(jìn)恒馳 5 的座艙，親身體驗(yàn)了恒馳 5 的內(nèi)飾和部分車機(jī)功能。從恒大官微中所放出的現(xiàn)場圖片來看，似乎恒馳5真的讓許家印董事長看到了日后將恒大集團(tuán)“扶正”的希望。但新能源汽車本身作為強(qiáng)調(diào)年輕受眾群體的市場定位來看，在恒馳汽車的官微推文中，竟然用上了“許家印體驗(yàn)恒馳5大贊：漂亮！真漂亮！”這樣的標(biāo)題，雖然不能說“土”，但也與同行新勢力更會(huì)營銷年輕消費(fèi)者的做法來看，只能說恒馳汽車在這方面相比友商更具“品牌特色”吧。
說回恒馳5這款產(chǎn)品本身，據(jù)悉，恒馳5的外觀由業(yè)內(nèi)著名的日本設(shè)計(jì)師丸山公顧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造，相較某些想要一鳴驚人的新勢力品牌，恒馳5作為恒馳汽車的首款車型，在外觀設(shè)計(jì)上并沒有用力過度，整車造型簡雅但細(xì)節(jié)精致，恒馳5僅以外觀的辨識(shí)度而言無疑是成功的。
細(xì)節(jié)方面，恒馳5的分體式大燈設(shè)計(jì)給了日行燈非常大的表現(xiàn)空間，"T" 字型設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)，封閉式格柵也算是典型的電動(dòng)車風(fēng)格，搭配黑色前唇，帶來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性。新車的車身尺寸達(dá)到了4725*1925*1688mm，比起特斯拉Model Y的4750*1921*1624mm在伯仲之間。但后者的定義是中型SUV，而恒馳5的定義是緊湊型SUV，不得不說非?！暗驼{(diào)”。不過，這也是國產(chǎn)車的“新玩法”，看似自降身價(jià)，實(shí)則是為了越級(jí)競爭。
在恒馳5的車廂內(nèi)部中，相較于部分新能源車型“假裝懸浮式”的中控大屏配備，恒馳5的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏雖然扎眼的，但不可否認(rèn)是恒馳5沒有“為了科技感而硬凹科技配置”，將整塊中控屏融入車型中控區(qū)域，同樣是大屏設(shè)計(jì)，恒馳5的三聯(lián)屏并不讓給人感覺累贅，也不會(huì)像特斯拉那般，為了簡約而刻意簡約地用“大電視”集成所有功能。
恒馳5的中控系統(tǒng)搭載的是恒大聯(lián)手百度和騰訊研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持觸屏、人臉識(shí)別、語音、手勢等多種方式的人機(jī)交互。根據(jù)之前媒體試駕的反饋來看，新車的車機(jī)反應(yīng)速度和功能實(shí)現(xiàn)的體驗(yàn)感都較為突出。自動(dòng)駕駛方面，恒馳5則配備了AR Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)駕駛輔助功能，讓駕駛變得更加輕松、安全。
在三電系統(tǒng)方面，恒馳5電池由寧德時(shí)代提供，電機(jī)控制器則來自業(yè)內(nèi)頂尖大咖博世，從參數(shù)上看，恒馳5的加速性能不算特別突出，新車的電機(jī)最大驅(qū)動(dòng)功率為150kW，基本上與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相當(dāng)。相比主流新能源車型選擇的200kW以上的最大輸出功率，恒馳5則更強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程的實(shí)用性，700km的綜合續(xù)航里程，還超越了大部分新能源車型中銷量較高的主流配置。
恒馳5的產(chǎn)品力無明顯弊端，如何進(jìn)入主流市場才是重點(diǎn)
從恒大汽車目前的形勢來看，恒馳 5 作為恒馳汽車推出的第一款車型，其重要性不需要再強(qiáng)調(diào)。根據(jù)此前恒馳汽車的規(guī)劃，恒馳 5 年將會(huì)在今年第二季度內(nèi)量產(chǎn)，同時(shí)規(guī)劃于今年上市銷售。事實(shí)上，恒馳 5 的量產(chǎn)也基本沒有懸念。根據(jù)工信部官網(wǎng)發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》 ( 第 353 批 ) 信息顯示，恒馳汽車已經(jīng)拿到銷售許可證。恒馳汽車總裁劉永灼對(duì)媒體公開表示，恒馳 5 各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，預(yù)售即將全面啟動(dòng)，恒馳首批展示體驗(yàn)中心、銷售中心近期會(huì)在天津、上海、廣州等 15 個(gè)重點(diǎn)城市開放。
但恒馳汽車現(xiàn)在只是解決了造車的問題，還沒解決賣車的問題。在市場競爭方面，恒馳5將要直接面對(duì)的競品比亞迪宋PLUS、廣汽埃安AION Y等傳統(tǒng)車企產(chǎn)品，還有小鵬G3、零跑C11、哪吒U等多款新勢力車型。此外，如果說恒大汽車此前的負(fù)債問題爆發(fā)就像“火山復(fù)活爆發(fā)”，而現(xiàn)今恒大集團(tuán)的信任危機(jī)就像是“火山爆發(fā)之后的火山灰”。此前很多人購買了恒大理財(cái)均未兌現(xiàn)承諾，多地樓房無法按時(shí)交付等等，這些都令恒大集團(tuán)的信用跌到了谷底，這無疑也會(huì)影響消費(fèi)者選擇。所以說，恒馳5所面臨的挑戰(zhàn)以及自身的限制因素還是非常多的。
如果說恒馳5的競品和恒大集團(tuán)的信任危機(jī)還只是“外因”，那么恒馳汽車銷售方面最大的“內(nèi)因”，則在于銷售渠道的問題上。2018 年 9 月，恒大斥資 144.9 億元購入廣匯集團(tuán) 40.964% 股權(quán)，用股權(quán)投資的方式打通汽車經(jīng)銷體系，成為廣匯集團(tuán)第二大股東。但在恒大債務(wù)爆雷后，恒大又被迫以 148.5 億元的價(jià)格將持有廣匯集團(tuán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了申能集團(tuán)。而今，恒馳 5 即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和上市，可恒馳汽車卻不得不重建銷售渠道。
汽車網(wǎng)評(píng)：恒馳5重要，但不夠力挽狂瀾
總而言之，從恒大集團(tuán)目前的境況和恒馳汽車存在的發(fā)展難度，如果真如眾多媒體所言：依靠恒馳5的銷量成功，讓恒馳汽車背負(fù)恒大集團(tuán)砥礪前行，力挽狂瀾。這種如格林童話故事般的結(jié)局，無疑是不現(xiàn)實(shí)的，市場不會(huì)跟你講“愛笑的人運(yùn)氣不會(huì)太差”。
在小編看來，恒馳汽車的銷售起步階段或許會(huì)從B端市場出發(fā)。據(jù)悉，今年3月2日恒馳新能源汽車銷售有限公司成立，經(jīng)營范圍除了新能源汽車相關(guān)設(shè)施銷售，還包含了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)。而在過去的新能源車推廣初期階段中，也有不少車企為避免新車上市后的初期面臨巨大壓力，把新車銷售到網(wǎng)約車平臺(tái)，在短期內(nèi)有效拉動(dòng)銷量。比如，吉利旗下的曹操出行、廣汽集團(tuán)的如祺出行，一汽、東風(fēng)、長安三大汽車公司合資組建的T3出行。
如果恒馳汽車通過網(wǎng)約車形式，讓更多普羅大眾通過“間接接觸”的方式，用恒馳汽車的實(shí)際行動(dòng)說服持幣待購的消費(fèi)者，或許這才是恒馳5的未來可期。
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