作者丨康琴、鄧勇拓
責編丨曹佳東
編輯丨別致
市場概述：因疫情的多地爆發(fā)和供應鏈緊缺，3月國內(nèi)乘用車批發(fā)銷量再次轉跌，與此同時自主陣營卻在長安、比亞迪、吉利等頭部企業(yè)帶領下持續(xù)增長，自主SUV的總銷量也繼續(xù)逆勢增長20.7%。
而在眾多自主SUV中，表現(xiàn)最亮眼的無疑是比亞迪旗下的宋。
自從2021年初相應的Plus DM-i、Plus EV乃至Pro DM-i車型陸續(xù)上市后，宋的銷量開始直線飆升，去年9月至今已連續(xù)半年保持在2萬輛以上，其中剛剛過去的3月更是創(chuàng)下26,729輛的新高，這也讓其在自主SUV中的排名從下半年起就已名列前茅。
進入2022年之后，因供應鏈緊缺以及集團內(nèi)部資源分配的影響，自主SUV王者——哈弗H6的銷量在2月和3月連續(xù)大幅走跌，這讓氣勢洶洶的比亞迪宋得以取代其成為自主SUV的冠軍。
并且在連續(xù)的領先之后，一季度宋的總銷量落后H6僅3000輛出頭，這意味著如果宋在正在進行中的4月再次領先，那么其或許就將成為該細分市場單月和累計的“雙冠王”，最終大概率也將沖進國內(nèi)SUV市場年度前三甲中。
面對比亞迪宋、長安CS75等車型的步步緊逼，今年哈弗H6能否再度蟬聯(lián)自主SUV冠軍寶座將是個不小的懸念。
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