導(dǎo)語
Introduction
永不止步的天籟正在以實(shí)際行動(dòng)掀起中高級(jí)車新一輪的內(nèi)卷浪潮。
作者丨徐進(jìn)凱
責(zé)編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)洞察的競(jìng)爭(zhēng)，更是技術(shù)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，它是整個(gè)車市發(fā)展的一面旗幟，指引著未來車市的發(fā)展方向。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，從以往發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤“三大件”的競(jìng)爭(zhēng)，到現(xiàn)如今空間表現(xiàn)、智能化、舒適性的全面考驗(yàn)，藏龍臥虎的中高級(jí)車市場(chǎng)早已呈現(xiàn)出高手過招，招招致命的全新市場(chǎng)格局。
在這樣殘酷的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，天籟成為了逆勢(shì)而上的王者。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度天籟的累計(jì)銷量為48,374輛，同比增長(zhǎng)56.5%，位列凱美瑞、雅閣之后，多年未見的日系三強(qiáng)統(tǒng)領(lǐng)中高級(jí)車市場(chǎng)的格局再次顯現(xiàn)。
為什么天籟能夠重新登上“頂級(jí)舞臺(tái)”？
是因?yàn)樘旎[掌握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全新法則。
4月16日世界噪音日前夕，天籟獲得了中汽研華誠(chéng)認(rèn)證中心頒發(fā)的認(rèn)證證書，在多項(xiàng)整車靜謐性測(cè)試中以超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)獲評(píng)“靜謐之星”稱號(hào)，成為首款獲得該稱號(hào)的合資B級(jí)轎車。
這也是繼去年CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽獲得隔音降噪冠軍之后，天籟獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的又一次認(rèn)證，這樣的雙重認(rèn)證在凸顯天籟靜謐優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也將開啟中高級(jí)車市場(chǎng)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。
需求升級(jí) 競(jìng)爭(zhēng)加劇
在這個(gè)供大于求的時(shí)代，汽車早已脫離了以往簡(jiǎn)單的工具屬性，更多的是一種生活方式的體現(xiàn)，而隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇和人民生活水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求也越來越多，這其中靜謐性也成為了消費(fèi)者購(gòu)車決策中越來越重要的因素，天籟的表現(xiàn)就是最好的證明。
雖說每個(gè)人對(duì)車輛噪音的忍受程度不一樣，但更靜謐的車型總能引起更多消費(fèi)者的青睞，作為中汽研和CCPC雙重認(rèn)證的靜謐車型，天籟有著遠(yuǎn)超同級(jí)靜謐表現(xiàn)。
在此次中汽研的測(cè)試實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，采用了2021款天籟2.0L XL舒適版的次低配車型，并且試驗(yàn)中未開啟ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)等功能。在這樣的情況下，天籟的駕駛員外耳測(cè)點(diǎn)系數(shù)為3090、副駕外耳測(cè)點(diǎn)系數(shù)為3094，而測(cè)試中隔音量單點(diǎn)降噪系數(shù)大于等于3000為A級(jí)，天籟也就此取得了此次測(cè)試的最高評(píng)價(jià)。這也意味著在駕駛過程當(dāng)中，不論主駕還是副駕都能獲得遠(yuǎn)超同級(jí)車型的安靜體驗(yàn)。
如果說車內(nèi)的安靜是厚實(shí)的用料換來的，那么車外的安靜則在很大程度上展現(xiàn)出了深厚的技術(shù)積淀。
在車外噪聲的檢測(cè)當(dāng)中，中汽研采用噪聲傳遞函數(shù)單點(diǎn)敏感度進(jìn)行衡量，低于等于3100為A級(jí)（最高級(jí)），并對(duì)車輛的前機(jī)艙和排氣口兩處噪聲最高的地方進(jìn)行檢測(cè)。在此項(xiàng)測(cè)試當(dāng)中，天籟以前機(jī)艙測(cè)點(diǎn)系數(shù)3061和排氣管口測(cè)點(diǎn)系數(shù)3094的成績(jī)獲得最高評(píng)價(jià)。這樣的成績(jī)也在很大程度上證實(shí)了去年CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上，天籟以出眾的靜謐性超越同級(jí)別車型，甚至領(lǐng)先寶馬、奔馳、沃爾沃等一眾豪華品牌和諸多新能源車型的事實(shí)。
作為中高級(jí)車市場(chǎng)上以舒適見長(zhǎng)的車型，天籟曾憑借“大沙發(fā)”的美譽(yù)風(fēng)靡一時(shí)，引領(lǐng)中高級(jí)車市場(chǎng)的舒適性發(fā)展，現(xiàn)如今天籟在此前保持乘坐舒適的前提下，在靜謐性上下足了功夫，這樣從身體到精神的舒適升級(jí)，讓天籟獲得了再度馳騁中高級(jí)車市場(chǎng)的實(shí)力。
而隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于車輛靜謐性的要求也將越來越高，天籟率先把握消費(fèi)趨勢(shì)提前布局的強(qiáng)勢(shì)操作，也將助力其在下一輪中高級(jí)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先的地位。
有料才有實(shí)力
看到這里或許有人會(huì)說，想要獲得安靜的用車體驗(yàn)并非什么難事，在車上多加一些隔音棉就能很好的降低噪音。坦白而言，這樣的常規(guī)操作對(duì)于降低車輛的噪音有一定的功效，但想要將噪音控制在最低水平，并實(shí)現(xiàn)對(duì)豪華品牌甚至新能源車型的超越，則需要更多的技術(shù)加持。
為了讓天籟能夠在靜謐性上取得更勝一籌的表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)將諸多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在了天籟身上。不僅全系車型前檔風(fēng)玻璃和側(cè)門窗均采用高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，還裝載了ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，這樣多管齊下的方式，才得以令天籟成為了傲視群雄的“靜謐之星”。
天籟采用的雙層隔音玻璃，采用了三層擠壓技術(shù)，通過高分子PVB薄膜夾層有效吸收噪音，直接減少外部環(huán)境對(duì)車內(nèi)不良影響。不僅如此，天籟還在車輛頂部、底部、前圍等創(chuàng)新使用雙層吸隔音棉材料，并采用增加阻尼墊的方式抑制鈑金件的震動(dòng)，從根源上降低噪音的產(chǎn)生。
最為值得一提的是，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，天籟還搭載了ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)，通過電子單元控制監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，產(chǎn)生反向振動(dòng)，這在很大程度上阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)通過副車架傳遞至車內(nèi)。
這樣從根源上消除噪聲的方式，便是天籟能夠問鼎“靜謐之星”的根本。
為了能夠讓消費(fèi)者享受到更安靜、舒適的用車體驗(yàn)，天籟在裝配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和頂級(jí)的BOSE音響。其中ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)能夠通過揚(yáng)聲器發(fā)射同頻率反向聲波，抵消車輛行車過程中的噪音；含有9揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，則能夠輕松還原中高低各音頻聲音，為駕駛過程增添劇院級(jí)的音樂享受。
從此前的“大沙發(fā)”到現(xiàn)如今形成沙發(fā)+靜謐+BOSS音響這樣堪比影院的格局，天籟對(duì)舒適的理解早已邁上了新臺(tái)階，這樣朝著舒適性方向不斷發(fā)展的狀態(tài)，也是東風(fēng)日產(chǎn)雄厚技術(shù)支撐和深刻市場(chǎng)理解的最好體現(xiàn)，而這樣的“雙重保障”在構(gòu)建起全新舒適內(nèi)涵的同時(shí)也為天籟的發(fā)展指明了方向。
永不止步的天籟正在以實(shí)際行動(dòng)掀起中高級(jí)車新一輪的內(nèi)卷浪潮。
｜徐進(jìn)凱｜
記錄無知，才能見證成長(zhǎng)。
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