一句話點(diǎn)評(píng)3月小型車：如果特斯拉推微型車，能超過(guò)五菱宏光嗎？

作者丨石 劼

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨別 致

市場(chǎng)概述：3月份小型車細(xì)分市場(chǎng)“燃爆”了。

不是說(shuō)有什么電動(dòng)小車失火，而是在乘用車大盤被拖累的背景下，A00和A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，在下行了多年之后，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，3月小型和微型車銷量達(dá)到15.6萬(wàn)輛，同比大漲45.7%。

這并非單一月份的靈光一現(xiàn)，因?yàn)檎麄€(gè)第一季度，小型和微型車同比增幅也高達(dá)48.8%，累計(jì)銷量為41.5萬(wàn)輛。這是什么概念？車市銷量還在漲跌之間拉鋸戰(zhàn)，而小型車卻同比飆升了近一半。

五菱宏光MINI以47,563輛的成績(jī)，成為3月份所有車型里的銷量冠軍，轎車銷量第一的軒逸，和新晉SUV銷量榜首特斯拉Model Y，分別只有2.86萬(wàn)輛和3.98萬(wàn)輛。

不過(guò)，功勞并不是全部歸于宏光MINI，因?yàn)樗脑龇且坏絻沙?。整個(gè)小型車細(xì)分市場(chǎng)的增勢(shì)，仰賴了QQ冰淇淋、比亞迪海豚等一大批生力軍，以及同比翻倍的長(zhǎng)安E-STAR等車型。

問(wèn)題來(lái)了，既然純電動(dòng)微型車這么火，“啥都要插一杠子”的特斯拉，有可能考慮造微型車嗎？別因?yàn)樘厮估钠放茩n次就斷然排除可能性，也別因?yàn)樘厮估?dāng)前連15萬(wàn)元左右的Model Q都遮遮掩掩，“一切皆有可能”。

一旦微型車在精品化之后，被視為“另一個(gè)物種”，而不是“廉價(jià)代步工具”，那么添加到特斯拉的產(chǎn)品陣容里，倒也不顯得突兀，就像阿斯頓·馬丁還有Cygnet這款微型車，與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)的成果。

當(dāng)然，目前電動(dòng)微車的成功之道，與渠道下沉、農(nóng)村和低線代步關(guān)系密切，故而并不完全符合特斯拉的調(diào)性。倘若馬斯克當(dāng)真要開(kāi)發(fā)微型車，勢(shì)必是從“都市通勤微車”手里去爭(zhēng)搶地盤。

那么這塊蛋糕有多大？

2021年五菱宏光MINI的城市銷量分布里，前三名都是駐馬店、商丘、洛陽(yáng)這種，年銷量6千輛等級(jí)，但第6和第7名分別是武漢、杭州，銷量也達(dá)到近6千輛，而第13名的成都也有近5千輛。

原本上海對(duì)宏光MINI的訴求不會(huì)比杭州更小，2021年第一季度上險(xiǎn)數(shù)為1,509輛，可以類推全年有望達(dá)到6千輛。但上海對(duì)10萬(wàn)元以下純電動(dòng)車變相禁止上牌之后，電動(dòng)微車銷量在滬暴跌，12月份宏光MINI只有78輛在上海繳納了交強(qiáng)險(xiǎn)。且不說(shuō)宏光在上海的命運(yùn)有什么意義，至少說(shuō)明上海對(duì)此類產(chǎn)品的訴求不低。

概括來(lái)看，在一二線城市，特斯拉倘若開(kāi)售精品化微型電動(dòng)車，有希望成績(jī)不亞于宏光MINI巔峰水平（一年5-6千輛/城）。但低線市場(chǎng)的份額，是其無(wú)法看齊五菱宏光MINI的天塹。

雖然英雄能在一定程度上改變時(shí)勢(shì)，然則時(shí)勢(shì)是決定事態(tài)走向的主要因素，英雄的主導(dǎo)性更具備局部性和特殊性。

故而，馬斯克押寶Model Y成為車型銷量冠軍，卻沒(méi)有著急推出低價(jià)產(chǎn)品，便也在情理之中了。很長(zhǎng)時(shí)間里，這塊蛋糕，在自主品牌的手里還是會(huì)非常穩(wěn)當(dāng)。

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