要說當下什么車型最火爆，那絕對非新能源車型莫屬了，馬路上的新能源車型更是以肉眼可見的速度迅速增長，所有的一切都說明人們對新能源車型的接受程度越來越高。在這一大背景下，國內(nèi)涌現(xiàn)出一大批造車新勢力，經(jīng)過一段時間發(fā)展后形成了“蔚小理”格局，人們好像剛熟悉這一格局，現(xiàn)在又出現(xiàn)了“埃小蔚”，不禁讓人疑問這又是怎么一回事？
優(yōu)異銷量成績
4月1日，各個新勢力品牌陸續(xù)發(fā)布了3月份的銷量成績，而廣汽埃安的月銷量已經(jīng)突破了2萬輛，全面領(lǐng)先于其他品牌。再加上廣汽埃安混改的逐步推進，從2022年起已經(jīng)陸續(xù)有媒體和資本將它的銷量劃入了“新勢力”榜單陣營，這一切都證明造車新勢力已經(jīng)開始分化，之前的固有格局已經(jīng)被打破。
廣汽埃安在市場格局中已經(jīng)穩(wěn)占新勢力純電車型銷量第一名，并且年銷率先超過10萬輛。在2021年的全年累計銷量更是超過了12萬輛，優(yōu)異的銷量成績足以證明大家對它的認可程度，而且也無法讓其他車企忽視它的存在。目前，廣汽埃安旗下的AION Y、AION S Plus等車型分別在對應(yīng)的細分市場中都已經(jīng)是銷量冠軍了，牢牢占據(jù)了15-25萬元級市場。
出眾造車實力
將來隨著廣汽埃安的產(chǎn)品矩陣越來越完善，相信它的銷量成績又會實現(xiàn)全面增長，向人們展示什么才是真正的“埃安速度”。廣汽埃安之所以能取得這么出眾的銷量成績，主要還是因為擁有非?？煽康脑燔噷嵙σ约百N心的服務(wù)，為消費者帶來優(yōu)于其他造車新勢力的駕乘體驗。
一直以來，廣汽埃安都希望用先進的產(chǎn)品和貼心服務(wù)為人們帶來異于其他品牌的乘車體驗，旗下車型不再是一個機械化產(chǎn)物，更是具有人性的伙伴，重新定義未來汽車。品牌更是對每一個消費者做出承諾，讓每一個產(chǎn)品都能領(lǐng)先時代一步，這一切足以看出廣汽埃安的與眾不同。
廣汽埃安面向未來，深化從0到1的科技創(chuàng)新，其實它從成立之初就非常重視科技的研發(fā)， 也是國內(nèi)唯一在EV、ICV領(lǐng)域都具備領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新能力的新能源車企，擁有一系列科研成果。它也是國內(nèi)最早提出平臺化的車企，擁有行業(yè)領(lǐng)先的GEP 2.0純電專屬平臺，這個平臺可是整整領(lǐng)先行業(yè)兩代，在全球范圍內(nèi)擁有這一平臺技術(shù)的車企，除了廣汽埃安，也就只有特斯拉了。
骨子里的創(chuàng)新精神
很多人都不知道，廣汽埃安擁有行業(yè)最領(lǐng)先的智駕輔助量產(chǎn)技術(shù)，并且將于2022年量產(chǎn)全球首款L4級智能駕駛的車型，或許再過一段時間人們就能看到了。在科技配置方面，廣汽埃安總是先人一步，擁有全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等，這一切都是得益于廣汽埃安骨子里的創(chuàng)新精神。
正是因為廣汽埃安不隨波逐流，敢于創(chuàng)新，才能夠在眾多車企中脫穎而出。它除了在科技方面進行了創(chuàng)新以外，還在市場布局、體制機制、生態(tài)戰(zhàn)略方面進行了創(chuàng)新，這也是廣汽埃安與其他車企最大的不同之處。廣汽埃安旗下車型所在的是10-25萬級市場，這是汽車行業(yè)最主流的市場，潛力最大，最容易吸引消費者的目光。
從廣汽埃安的市場布局戰(zhàn)略，我們就能看出品牌的前瞻性和洞察力。與其他新能源車企相比，廣汽埃安還在體制機制方面有著絕對的優(yōu)勢。承繼國資體制優(yōu)勢，與集團形成既共享又獨立的協(xié)同，打造出獨一無二的埃安模式”混改，擁有最具競爭力的先進體制，這也是其他新勢力沒辦法超越和模仿的。
潛力無窮
其實新能源車型從剛開始不被人們認可，再到后來的爆火，并沒有歷經(jīng)太長時間，而現(xiàn)在新能源市場的格局又被打破，這一切足以證明新能源市場從不缺乏實力出眾的車企。廣汽埃安之所以能夠脫穎而出，靠得就是自身先進的造車理念和過硬的造車技術(shù)，現(xiàn)在取得的成績對于廣汽埃安來說僅僅是一個開始，今后還有很長一段路需要走。我們相信廣汽埃安憑借著敢于突破，不斷創(chuàng)新的精神，一定能夠越走越遠，不論新能源市場將來會呈什么樣的格局，廣汽埃安都能夠擁有無法讓其他新勢力忽視的地位，為消費者帶來高品質(zhì)出行體驗。
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