寶馬X5國產(chǎn)，奔馳GLE和奧迪Q7會提上日程？

就連寶馬X5都國產(chǎn)了，寶馬X5的國產(chǎn)能給國內(nèi)汽車市場帶來怎樣的影響。那么國產(chǎn)的奔馳GLE，國產(chǎn)的奧迪Q7是否也會提上日程？帶著這些問題，今天來進(jìn)行一次研究。

華晨寶馬X5的上市，可以說是今年到現(xiàn)在為止最重磅的一款國產(chǎn)車。寶馬X5作為曾經(jīng)的百萬級別SUV，并且是無數(shù)男人心目中的dream car，在國產(chǎn)后進(jìn)行了加長和配置方面的升級。此次的國產(chǎn)可以說是很明顯地要討好中國的消費者。

奔馳寶馬和奧迪這些德國的豪華品牌，在我們國內(nèi)都是有企業(yè)進(jìn)行合資，如北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪和上汽奧迪。以前通過合資企業(yè)進(jìn)行國產(chǎn)的基本都是跑量的緊湊型車和中型車，后來逐步國產(chǎn)了中大型車，如E級、5系、A6L。但當(dāng)家的旗艦車型基本都得以全進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行售賣，這樣會顯得血統(tǒng)更加純正，B格更高。

那么寶馬X5為什么會進(jìn)行國產(chǎn)呢？小白認(rèn)為有幾點：1、現(xiàn)在電動化已經(jīng)成為了大多數(shù)人的首要選擇，基于如今電動車越做越好，市場份額流失去了電動車，并且現(xiàn)在油價節(jié)節(jié)攀升；2、現(xiàn)在歐洲地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，在歐洲出售高端并且大排量的車會越來越難；3、國產(chǎn)降低生產(chǎn)成本，增加收益；4延續(xù)高端燃油車的生命周期。其實綜上所述就是想國產(chǎn)賺更多的錢。

在BBA三家中，華晨寶馬可以說是對中國本土最上心的一家，自成立以來已累計投資超過830億元，并且是第一家開放股比的公司，寶馬的股份從原來的50%提升到了現(xiàn)在的75%。所以在錢的驅(qū)動下，寶馬就會動力把自家的王牌車型X5進(jìn)行國產(chǎn)。在2021年寶馬X5的上限量達(dá)到了5.4萬輛，并且國產(chǎn)后的X5并沒有比進(jìn)口的要便宜多少。但畢竟是國產(chǎn)了，價格方面是比Q7和GLE要低了不少。

寶馬X5的國產(chǎn)勢必會加快豪華品牌的高端車型國產(chǎn)化，價格不僅會變得更低，在配置方面也會根據(jù)中國消費者的喜好進(jìn)行調(diào)整。但是這也可以理解為燃油車在進(jìn)行最后的瘋狂，瘋狂地斂財。不知道用“斂財”這個詞是否合適。

現(xiàn)在能看到的各種造車新勢力是去對標(biāo)BBA，但還沒有實質(zhì)上能對它們的銷量進(jìn)行沖擊。但還沒有太大的沖擊不代表它們不需要警惕，理想ONE已經(jīng)連續(xù)在中大型SUV霸榜，以及理想L9也即將上市，蔚來的SUV也是售價五十萬上下，這樣的狀況下BBA沒有防范那肯定是不可能的。在寶馬國產(chǎn)X5上市后，奔馳GLE和奧迪Q7的國產(chǎn)也不會遠(yuǎn)了，更甚至7系、A8L這些車系國產(chǎn)也不是一個遙遠(yuǎn)的問題。重點是國產(chǎn)后定價要合理，不要把中國消費者當(dāng)傻子。

最后別忘一鍵三連，關(guān)注小白，期待下期內(nèi)容~

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