【火星車趣站】欄目由騰訊汽車與火星說車聯(lián)合策劃
歡迎大家收看本期《火星車趣站》在我們中國，車輛的使用年限一般在10到15年，超過10年的車已經(jīng)算是老車了，而普通私家車在行駛里程達(dá)到60萬公里后就會被引導(dǎo)報廢。其實，除開出租車等營運(yùn)車輛不論，咱們國內(nèi)的普通私家車很少有跑到30萬公里的，畢竟按照每年跑2萬公里計算，15年也才能跑30萬公里。但是咱們國內(nèi)的年審、排放政策等問題，讓很多車友在不到15年的時候就會選擇將車輛提前報廢。
但是，在國外卻并非如此，很多十幾年車齡的汽車，依舊在超期服役，并且創(chuàng)造了一個個令人驚訝的紀(jì)錄。今天，我們就來說說這汽車界最長壽的汽車。
寶馬325i
行駛里程：100萬英里/160萬公里
這個第十名的紀(jì)錄有點特別，因為它的車主不是普通老百姓，而是一家石油公司。這也是前十記錄里面唯一車主不是老百姓的車型。
1990年，美孚石油公司為了測試自己的合成機(jī)油產(chǎn)品，購買了一輛搭載6缸發(fā)動機(jī)的寶馬325i。一開始，它是在高速公路上進(jìn)行路試，跑了4萬英里。但是高速公路路試太消耗人工了，于是美孚石油公司就制作了一個測試臺架，將這輛寶馬325i放到臺架上進(jìn)行測試，不間斷地連續(xù)跑了4年之久，總里程超過100萬英里，折合公里數(shù)超過160萬公里。
在此期間，美孚石油公司除了每6000英里進(jìn)行一次保養(yǎng)以外，全程沒有大修。最后實驗結(jié)束以后，這輛車被進(jìn)行拆解鑒定，因此總里程數(shù)停留在了100萬英里。據(jù)說，拆解的時候，發(fā)動機(jī)的狀況非常良好，看起來就和新的差不多。
本田雅閣
行駛里程：100萬英里/160萬公里
1996年，Joe LoCicero購買了一輛1990年款的二手本田雅閣來代步，當(dāng)時這輛二手車已經(jīng)跑了7.4萬英里，是一輛不折不扣的老車了。此后，Joe精心保養(yǎng)車子，直到74.1萬英里的時候，才大修過一次發(fā)動機(jī)，并更換過72條輪胎。
2011年，Joe駕駛的這輛本田雅閣的總行駛里程達(dá)到了1002507英里，本田特意舉行了盛大的慶祝活動，并為車主Joe LoCicero贈送了一輛全新的2012款本田雅閣。
豐田坦途
行駛里程：100萬英里/160萬公里
來自美國車主Victor Sheppard的豐田坦途，在2018年左右跑出了100萬英里的總里程成績。這輛豐田坦途購買于2007年，由于車主是從事原油貿(mào)易的，需要在荒野之中到處跑，并且每年都要跑10萬英里左右，因此很快突破了100萬英里的總里程成績，在突破百萬英里里程的車型當(dāng)中，是用時最少的車型之一。
據(jù)Victor Sheppard所說，他用車的十年間，只是將車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，并無進(jìn)行大修。豐田汽車在得知Victor Sheppard達(dá)成百萬英里成績后，向其贈送了一輛最新的坦途車型。
奔馳240D
行駛里程：100萬英里/160萬公里
保羅·哈曼于1983年購買了一輛二手的奔馳240D，當(dāng)時它已經(jīng)行駛了4萬英里。在保羅使用這輛車期間，每3000英里會更換一次發(fā)動機(jī)的機(jī)油，在37.6萬英里時，修理過發(fā)動機(jī)和變速箱。
1991年時，保羅將車輛進(jìn)行重新噴漆，并翻新了車內(nèi)飾件和更換了全車密封條，并繼續(xù)使用至2008年。這一年，這輛車的行駛里程突破了100萬英里。
保時捷356
行駛里程：100萬英里/160萬公里
下面說到的車型是保時捷356，1964年，車主Guy Newmark的父親為了慶祝其大學(xué)畢業(yè)，為他購買了這輛保時捷356。由于意義重大，50多年來，Guy Newmark對這輛車一直非常珍惜，平日里也都是開著這輛愛車出行，至2016年左右，他的這輛愛車正式突破了100萬英里的行駛里程。
當(dāng)然，這輛車突破百萬英里行駛的年限比較久，時間長達(dá)50余年，每年行駛不到2萬英里。不過，很少會有人能堅持50余年不換車，真的非常佩服Guy Newmark的毅力。
林肯城市
行駛里程：130萬英里/209萬公里
如果說，能跑到100萬英里/160萬公里里程數(shù)的車子還比較多的話，那從100萬英里往上，車子就相對比較少了，并且都有著明確的記載。
1983年，美國人Chet Belisle購買了一輛林肯城市，得益于當(dāng)時林肯針對這款車型推出了“終身質(zhì)?！闭?，所以Chet Belisle在保養(yǎng)、維修上花費極少，因此他也放心大膽地用車，幾乎每年都要來一次貫穿美國東西部的長途旅行。
由于有著像Chet Belisle這樣的狂放派用車車主，使得林肯不久之后就取消了終身質(zhì)保政策，但是對于此前購買的車主依舊有效。最終，在廠家保養(yǎng)的幫助下，
這輛車達(dá)成了130萬英里的總行駛里程成績。
大眾甲殼蟲1200
行駛里程：160萬英里/260萬公里
這輛汽車的車主Albert Klein 曾經(jīng)是大眾汽車的經(jīng)銷商，在1963年的時候，他以1897.71美元的價格買下了一輛大眾甲殼蟲1200。為什么甲殼蟲后面會有1200的數(shù)字呢？這是因為這款車當(dāng)時僅生產(chǎn)了1200輛，屬于限量版紀(jì)念車型。
由于Albert Klein本人對于汽車十分熟悉，因此他對這輛甲殼蟲1200進(jìn)行了細(xì)心照顧，甚至專門制作了維修保養(yǎng)日志。到1997年時，Albert Klein 駕駛著這輛甲殼蟲1200突破了160萬英里的總行駛里程。后來，Albert Klein決定將這輛車捐贈給大眾汽車博物館進(jìn)行展出，大眾汽車也為其送上了一輛全新的FOX汽車。
普利茅斯Fury
行駛里程：160萬英里/257萬公里
與上述車型不同的是，我們下面說到的這輛車型是一輛被用作出租車的普利茅斯Fury。車主Joseph Vaillancourt為了生計，每周為其換一次機(jī)油，每天清洗車身一次，并更換過5-6臺發(fā)動機(jī)。直至1999年這輛車和一輛卡車相撞發(fā)生交通事故為止，這輛車總共跑了超過160萬英里。
據(jù)悉，這輛車發(fā)生交通事故后，一位加拿大人花了3萬美元購買這輛車并將其修復(fù)，賣給了當(dāng)?shù)氐牟┪镳^進(jìn)行展出。
奔馳240D
行駛里程：286萬英里/460萬公里
奔馳240D也是此次盤點唯一出現(xiàn)過兩次的車型，充分說明了這款車的實力。1981年，來自希臘的出租車司機(jī)Gregorios，從德國購買了這輛1976年出產(chǎn)的二手奔馳240D，當(dāng)時這臺車的行駛里程就已經(jīng)達(dá)到13.6萬英里。為了保障這輛車的正常運(yùn)行，他當(dāng)時還額外購買了兩臺發(fā)動機(jī)，此后，他先后為這輛 奔馳240D更換過11次發(fā)動機(jī)。
截至2004年7月，這款奔馳240D累計行駛里程已超過286萬英里/460萬公里，成為了奔馳品牌歷史上行駛里程最多的車型。后來，奔馳與車主Gregorios協(xié)商，回收了該車并展出在了梅賽德斯-奔馳博物館，并贈送了一輛奔馳C200給Gregorios繼續(xù)使用。
沃爾沃P1800S
行駛里程：325萬英里/523萬公里
最后說到這輛車就厲害了，它的總行駛里程超過了500萬公里，是汽車誕生以來，有記錄地跑得最遠(yuǎn)的車型，而且，和第二第三名都更換過發(fā)動機(jī)不同，這輛車跑了超過500萬公里都沒有更換過發(fā)動機(jī)！
車主Irv Gordon曾是一名美國大學(xué)教師，1966年，他以4,150美元的價格購買了一輛沃爾沃P1800s。當(dāng)時，他每天需要駕車往返將近200公里的路程，并且時不時還來一場說走就走的旅行，在1987年時，這輛車的總行駛里程就已經(jīng)突破100萬英里，沃爾沃獎勵了Irv Gordon一臺780 Bertone跑車。
退休后，Irv Gordon開著他心愛的沃爾沃P1800S開始了跨國旅行。2002年，這輛P1800s的行駛里程達(dá)到了200萬英里/320萬公里，沃爾沃又獎勵了一臺C70跑車。2014年，行駛里程達(dá)到了300萬英里/480萬公里，并獲得由吉尼斯頒發(fā)的"最高汽車?yán)锍?世界紀(jì)錄。
2018年5月，這輛沃爾沃P1800S的行駛里程達(dá)到了驚人的325萬英里/523萬公里，按地球赤道周長約4萬公里計算，這相當(dāng)于繞地球赤道行駛了130圈！隨著車主Irv Gordon在2018年去世，這個行駛記錄也永遠(yuǎn)定格在了這一個數(shù)字上。
看完了這十輛行駛里程驚人的汽車以后，不知道您是什么感覺？小編覺得，一輛汽車的終極使命，就是行駛在路上，而不是停在車庫里虛度余生。以后也許還會有無數(shù)的行駛里程記錄出現(xiàn)，但是人們對于汽車的熱愛，永遠(yuǎn)不會停止！
下一期，我們來聊一聊汽車業(yè)界的那些巾幗英雄們，歡迎繼續(xù)關(guān)注火星車區(qū)站。
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