紅網(wǎng)時(shí)刻新聞4月20日訊（通訊員 李小丫）近期，“中國(guó)心”2021年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。經(jīng)過行業(yè)專家及媒體評(píng)審組的評(píng)選，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)榮獲“中國(guó)心”2021年十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)，目前搭載這套系統(tǒng)的車型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i及驅(qū)逐艦05，其中，秦PLUS DM-i作為推薦車型，一同出現(xiàn)在榜單上。
評(píng)審團(tuán)專家分別對(duì)入圍車型進(jìn)行試駕、實(shí)車測(cè)試和研討評(píng)分。評(píng)選中，專家們對(duì)比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)給予了高度評(píng)價(jià)。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任殷承良表示“采用插電式混動(dòng)技術(shù)的比亞迪秦PLUS DM-i不僅油耗低，動(dòng)力及平順性上表現(xiàn)也不錯(cuò)，更重要的是免除了用戶的里程焦慮。”
殷承良試駕秦PLUS DM-i車型。
比亞迪資深工程師為評(píng)審團(tuán)講解DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。
本次入圍的動(dòng)力系統(tǒng)中，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)是唯一在眾多量產(chǎn)車型上搭載的系統(tǒng)。評(píng)審團(tuán)通過整車動(dòng)力、能耗、駕駛體驗(yàn)、NVH等多方面層層檢驗(yàn)和考察，DM-i超級(jí)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)得到專家一致認(rèn)可，“以電為主”的混動(dòng)架構(gòu)讓評(píng)審團(tuán)高度贊譽(yù)。
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造性地定義了“以電為主”的混動(dòng)技術(shù)，是圍繞著大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量動(dòng)力電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)“以油為主”的設(shè)計(jì)。
DM-i超級(jí)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大核心部件。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)具有全球領(lǐng)先的43.04%熱效率；DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，憑借磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性和刀片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過了各類嚴(yán)苛的安全測(cè)試；同時(shí)，磷酸鐵鋰穩(wěn)定的材料晶體結(jié)構(gòu)和熱管理系統(tǒng)，保證了刀片電池長(zhǎng)久的壽命。
DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)寫進(jìn)清華教科書《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》。
自2021年1月發(fā)布以來(lái)，DM-i超級(jí)混動(dòng)憑借“以電為主”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，得到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可。2021年8月寫進(jìn)了清華大學(xué)教科書《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》。2022年，比亞迪汽車宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企。在我國(guó)追求綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，得益于比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈布局及技術(shù)垂直整合，比亞迪更專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力“兩條腿”走路的戰(zhàn)略，堅(jiān)持“創(chuàng)新”“綠色”的新發(fā)展理念，以技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)自身的力量，全力加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
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