相比轎車、SUV、MPV等乘用車型，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)皮卡市場(chǎng)都是比較陌生的。不過，低關(guān)注度并不影響皮卡在國內(nèi)市場(chǎng)的高熱度。以2021年的銷售數(shù)據(jù)為例，皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到11.2%和12.9%。值得一說的是，2021年，也是皮卡車首次突破50萬輛大關(guān)。
市場(chǎng)大熱的背后，也涌現(xiàn)了一批高熱度車型，比如長(zhǎng)城皮卡。近期，長(zhǎng)城皮卡公布了三月的銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的3月份，品牌全球銷售達(dá)到18455臺(tái)，環(huán)比大增59%。那么，長(zhǎng)城皮卡大熱的背后，又是因?yàn)槭裁茨兀?/p>
長(zhǎng)城皮卡銷量喜人，做皮卡界的“哈弗H6”
作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)全球200萬銷量的中國皮卡品牌，長(zhǎng)城皮卡在業(yè)內(nèi)一直都有著不錯(cuò)的熱度。在剛剛過去的3月，長(zhǎng)城皮卡單月暢銷18455臺(tái)，環(huán)比大增59%，不僅如此，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一。這樣的數(shù)據(jù)，直接讓它成為了皮卡市場(chǎng)的“頂流”。
事實(shí)上，從近幾年的銷售情況來看，長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，資料顯示，長(zhǎng)城皮卡在2019年占皮卡總銷量的34%，而在去年12月份，其市場(chǎng)銷售份額更達(dá)到了43%。得益于此，在榜單的前幾家廠商當(dāng)中，長(zhǎng)城皮卡也是名列前茅。
參考2021年的銷售數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城皮卡全年的皮卡銷量233006同比增長(zhǎng)3.6%，走勢(shì)較好。大幅領(lǐng)先江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等品牌。其中，江鈴汽車全年的皮卡銷量67445臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.5%；至于鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴，在2021年的銷量分別達(dá)到了50067輛和43152輛，同樣出現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
基于廠商排名不難看出，長(zhǎng)城皮卡在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)，宛若SUV市場(chǎng)里的哈弗H6一般。無論是市場(chǎng)熱度，還是市場(chǎng)銷量，都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。再加上國內(nèi)皮卡市場(chǎng)日益分化，長(zhǎng)城皮卡的優(yōu)勢(shì)也就越來越明顯了。
產(chǎn)品矩陣不斷強(qiáng)大，長(zhǎng)城皮卡優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯
高熱度的背后，源于長(zhǎng)城皮卡家族的不斷強(qiáng)大。目前來看，基于長(zhǎng)城皮卡，品牌已經(jīng)延伸出了多款車型，其中長(zhǎng)城炮的表現(xiàn)最為搶眼，3月全球銷量14500臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)70.4%。據(jù)悉，在長(zhǎng)城皮卡的產(chǎn)品矩陣當(dāng)中，長(zhǎng)城炮已經(jīng)達(dá)成累計(jì)20個(gè)月銷量破萬的好成績(jī)。
事實(shí)上，為了更好地滿足大家的多樣化用車需求，長(zhǎng)城皮卡一直在開拓創(chuàng)新，豐富用車矩陣。從商用、乘用、越野皮卡開始，到黑彈、機(jī)車炮、金剛炮等，每一款車型都有著很不錯(cuò)的熱度。很顯然，在國內(nèi)市場(chǎng)，創(chuàng)新，已然成為了長(zhǎng)城皮卡的標(biāo)簽。
與此同時(shí)，因?yàn)檫@種個(gè)性車型的“異軍突起”，與皮卡相關(guān)的文化也迎來了新的市場(chǎng)契機(jī)。皮卡流行的前提則是皮卡文化的興起，而皮卡文化的精髓又在于皮卡產(chǎn)品的個(gè)性化與多場(chǎng)景化。從長(zhǎng)城皮卡的品牌表現(xiàn)來看，品牌已成功開拓出了乘用版、商用版以及越野版三種適合不同場(chǎng)景的版本車型，正因如此，才有了前面提到的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。
就在不久前，長(zhǎng)城皮卡還為我們帶來了全新時(shí)尚商用皮卡——金剛炮。作為一款民生之車，新車擁有標(biāo)箱、長(zhǎng)箱、平底三種貨箱可選，再加上低貨臺(tái)、貨箱照明等設(shè)計(jì)，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，也進(jìn)一步便利了貨物裝卸過程。對(duì)于注重實(shí)用性的消費(fèi)者來說，這臺(tái)車確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。可以預(yù)料的是，該車在后期同樣會(huì)成為長(zhǎng)城皮卡的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
皮卡政策松綁，中國皮卡市場(chǎng)或迎來新機(jī)遇
除了市場(chǎng)層面，在政策層面，中國皮卡市場(chǎng)同樣值得一看。4月1日，伴隨著“C6駕照”正式上線，皮卡解禁的風(fēng)潮也再次開啟了。按照規(guī)定，凡持有小微型客車的C1、C2駕照，且符合年齡要求的駕駛員，在通過申請(qǐng)C6駕照增駕和駕駛培訓(xùn)后，就能托載掛車上路，對(duì)于皮卡這種特殊的車型，顯然是有刺激優(yōu)勢(shì)的。
目前來看，皮卡解禁的范圍已經(jīng)因?yàn)椤癈6政策”而日益擴(kuò)大。據(jù)了解，揚(yáng)州市規(guī)定除了城市快速路和隧道之外，皮卡在揚(yáng)州其他道路允許通行。需要說明的是，這也是自去年11月無錫率先放寬皮卡通行限制后，第二個(gè)加入皮卡解禁陣營的城市。
不僅如此，此前也有消息稱，今年5月，《多用途貨車通用技術(shù)條件》也將正式實(shí)施。屆時(shí)，新的政策將為各地出臺(tái)皮卡管理政策提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，有望促進(jìn)更大范圍皮卡解禁。同時(shí)，對(duì)于那些有資本，有想法，且喜歡越野的朋友來說，日益放開的政策必然可以從底部進(jìn)一步刺激皮卡車市場(chǎng)的關(guān)注度。
可以預(yù)料的是，隨著皮卡解禁范圍的擴(kuò)大，以及其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和新交規(guī)的落地，國內(nèi)汽車市場(chǎng)或許可以因?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)的增長(zhǎng)，而迎來新的拐點(diǎn)。
結(jié)束語：
作為中國皮卡的一份子，長(zhǎng)城皮卡無論是品牌，還是銷量，都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。究其原因：一方面是因?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)的需求，正呈現(xiàn)上漲的態(tài)勢(shì)；另一方面，則是長(zhǎng)城皮卡的車型已可以很好地滿足大家對(duì)商用和家用需求。毫不保留地說，隨著皮卡解禁腳步的加快，以及C6駕照的落地，長(zhǎng)城皮卡還會(huì)代表中國皮卡，走向更多的家庭。
責(zé)任編輯：
