如今國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)一步分化，并呈現(xiàn)出K字型走勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)占比持續(xù)下滑，而新能源車(chē)占比逐步崛起。而在這種趨勢(shì)下，也迫使各大車(chē)企紛紛加碼新能源市場(chǎng)。不過(guò)有些車(chē)企是主動(dòng)出擊，而一些車(chē)企只能被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)。
日前，長(zhǎng)安汽車(chē)召開(kāi)了2022全球合作伙伴大會(huì)。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮宣布，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)品牌命名為深藍(lán)品牌。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃于今年推出8款新能源汽車(chē)產(chǎn)品。而這對(duì)于長(zhǎng)安新能源來(lái)說(shuō)，明顯可以看出“提速”的味道。
但是很顯然，如今的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單地通過(guò)更名、推出新品，來(lái)?yè)屨几嗟氖袌?chǎng)份額。那么，長(zhǎng)安深藍(lán)的到來(lái)，能否帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車(chē)跟上新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的腳步呢？
長(zhǎng)安新能源起步并不晚，但卻嚴(yán)重落伍
其實(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的布局并不晚，早在2001年長(zhǎng)安汽車(chē)就進(jìn)入新能源領(lǐng)域，2017年10月19日長(zhǎng)安汽車(chē)正式啟動(dòng)一個(gè)名為“香格里拉”的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃，到2025年，長(zhǎng)安將全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品的電氣化，這也是中國(guó)第一個(gè)將禁售燃油車(chē)計(jì)劃提上議程的傳統(tǒng)車(chē)企。
但是雖然提出的規(guī)劃較早，但是如今來(lái)看，卻頗有些“畫(huà)餅”的味道。如今比亞迪已經(jīng)率先宣布在今年3月份正式停售燃油車(chē)，并且單月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛大關(guān)。而翻看長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品的成績(jī)單，其主要產(chǎn)品依然停留在“油改電”、車(chē)型低端化的層面，與主流車(chē)企存在明顯的差距，甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力的后面。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源產(chǎn)品在今年第一季度的銷(xiāo)量為30645輛，同比大漲了189.8%；不過(guò)定位入門(mén)級(jí)純電車(chē)型的奔奔EV在第一季度的銷(xiāo)量為26119輛，銷(xiāo)量占比達(dá)到了85%。此外，CS55純電版、CS15 E-Pro以及逸動(dòng)EV460均為“油改電”產(chǎn)品，在產(chǎn)能性能和續(xù)航里程等方面，明顯不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而低端車(chē)占據(jù)長(zhǎng)安新能源的銷(xiāo)量主力，顯然拉低了長(zhǎng)安新能源的品牌力。而這也勢(shì)必將影響其未來(lái)能否進(jìn)入主流新能源賽道，以及其產(chǎn)品能否具備更高的議價(jià)能力。
長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布，是否依然是畫(huà)餅
如今來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)的發(fā)布明顯是想與此前的“歷史”劃清界限，徹底改變落后的品牌形象。而除了品牌名稱(chēng)的更新，全新的新能源產(chǎn)品也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，今年在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃推出共8款新產(chǎn)品，其中包含有C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV、LUMIN、阿維塔E11等。
而未來(lái)3年內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元；在團(tuán)隊(duì)方面，長(zhǎng)安研發(fā)人員總數(shù)將達(dá)到約兩萬(wàn)人，其中新能源研發(fā)人員超5000人。
到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量目標(biāo)400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌目標(biāo)300萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量目標(biāo)105萬(wàn)輛，新能源占比35%。到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)量目標(biāo)為450萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量目標(biāo)為270萬(wàn)輛，占比60%；海外市場(chǎng)占30%。
不過(guò)回想在2017年長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的“香格里拉”計(jì)劃，當(dāng)初長(zhǎng)安汽車(chē)也公布了“千億行動(dòng)”以及“萬(wàn)人研發(fā)”計(jì)劃等，結(jié)果收效甚微。而如今更加宏偉的新能源規(guī)劃已經(jīng)公布，并且新能源未來(lái)承擔(dān)的銷(xiāo)量任務(wù)也更加巨大，但是如何真正地將目標(biāo)落地，還是依然成為“畫(huà)餅”之舉，目前來(lái)看依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
C385競(jìng)爭(zhēng)力到底如何？
如今長(zhǎng)安深藍(lán)品牌已經(jīng)正式發(fā)布，而其即將推出的首款新車(chē)C385也成為了眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。而這款車(chē)型的實(shí)力如何，以及未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)疑將成為長(zhǎng)安深藍(lán)能否打破困局的關(guān)鍵。
據(jù)悉，長(zhǎng)安深藍(lán)C385是基于專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)EPA1打造，新車(chē)定位為20萬(wàn)級(jí)以上的市場(chǎng)。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，特斯拉Model 3無(wú)疑是占據(jù)了領(lǐng)頭羊的位置，此外諸如比亞迪漢、小鵬P7等產(chǎn)品同樣實(shí)力不俗。另外，比亞迪即將上市的海豹同樣實(shí)力不俗，而C385要想在這塊市場(chǎng)搶占更多的市場(chǎng)份額，首先要具備足夠的賬面實(shí)力。
從曝光的信息來(lái)看，C385采用了較為流暢的車(chē)身線條，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，跟特斯拉Model 3平齊，造型足夠動(dòng)感時(shí)尚。而在內(nèi)飾方面，新車(chē)配備了超薄液晶屏儀表以及大尺寸中控屏，同樣營(yíng)造出不俗的科技感，據(jù)悉新車(chē)還搭載了APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)等。
在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距達(dá)到了2900mm。相比特斯拉Model 3要有一定的優(yōu)勢(shì)，但是相比比亞迪漢、小鵬P7、極狐阿爾法S等卻存在明顯的差距。
此外，長(zhǎng)安深藍(lán)C385搭載的超集電驅(qū)系統(tǒng)擁有全球首發(fā)的脈沖加熱技術(shù)，可以提升冬季用車(chē)性能。不過(guò)僅憑這些就想在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，顯然存在相當(dāng)大的不確定性。雖然更改了名字，但是本身長(zhǎng)安深藍(lán)并沒(méi)有成功運(yùn)作高端新能源車(chē)型的案例。同時(shí)C385的產(chǎn)品性能到底如何，消費(fèi)者關(guān)注的產(chǎn)品安全、品質(zhì)保障等都將決定其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何。
寫(xiě)在最后
雖然說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)目前在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)依然能夠獲得較高的銷(xiāo)量，并且家底足夠豐厚，但是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的時(shí)期，留給長(zhǎng)安深藍(lán)試錯(cuò)的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。
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