坦白說(shuō)，老司機(jī)并不是純?nèi)加蛙?chē)型的堅(jiān)決擁護(hù)者，我覺(jué)得實(shí)用的、好用的、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的就是好的車(chē)，所以如果有車(chē)友問(wèn)我哪臺(tái)新能源車(chē)值不值得買(mǎi)，我會(huì)跟他們分析用車(chē)場(chǎng)景、情況再去作推薦。而車(chē)企們則是起到主導(dǎo)作用的，因?yàn)樗u(mài)什么車(chē)我們才有選擇買(mǎi)什么車(chē)，而它不賣(mài)什么車(chē)我們就沒(méi)得選擇了。就像今天要說(shuō)的幾個(gè)品牌，在這個(gè)新能源時(shí)代，它們?cè)趪?guó)內(nèi)依然只賣(mài)著傳統(tǒng)燃油車(chē)，是擺爛還是擺一盤(pán)大棋呢？
東南汽車(chē)
目前在售車(chē)型：A5翼舞、DX3、DX5、DX7
老司機(jī)辣評(píng)：其實(shí)東南在新能源方面也曾經(jīng)出過(guò)力，東南DX3 EV是當(dāng)時(shí)想要背水一戰(zhàn)的產(chǎn)品，然而這車(chē)351km的續(xù)航里程在同級(jí)產(chǎn)品中不僅毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言，甚至難以拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼資格，再加上品牌力毫無(wú)作用，后面肯定就不賣(mài)了。直到去年底，20億元的救命錢(qián)到賬，換新logo并發(fā)布一個(gè)全新純電平臺(tái)、全新SUV車(chē)型東南DX9，還帶來(lái)了東南N7和東南A7兩款全新概念車(chē)，分別代表著東南汽車(chē)跨界車(chē)以及電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)理念。
然而在業(yè)界看來(lái)，這20億元估計(jì)也只是打水漂，因?yàn)闆](méi)有自研技術(shù)加持，也沒(méi)有足夠強(qiáng)大的研發(fā)能力背書(shū)，更沒(méi)有雄厚的資金，只依靠幾款勉強(qiáng)跟上市場(chǎng)主流產(chǎn)品力的新車(chē)以及毫無(wú)吸引力的演講稿，高喊“煥新”實(shí)則更像是一次“垂死掙扎”。不過(guò)今日又有消息稱奇瑞商用車(chē)將與東南汽車(chē)合作，連合作模式啥的方案都在網(wǎng)上曬出來(lái)了，真的能咸魚(yú)翻個(gè)身？
斯巴魯
目前在售車(chē)型：斯巴魯XV、森林人、傲虎、BRZ
老司機(jī)辣評(píng)：斯巴魯并不是豪華汽車(chē)品牌，但和雷克薩斯一樣以純進(jìn)口的形式售賣(mài)的，這在一定程度上增加了各種成本，這不但不能給斯巴魯帶來(lái)溢價(jià)，反而會(huì)帶來(lái)后續(xù)維修保養(yǎng)上支出的提高。另外保守的設(shè)計(jì)、沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力也是制約它的因素，雖然斯巴魯?shù)乃尿?qū)技術(shù)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠打動(dòng)一小部分人，但終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)才是正道。
不過(guò)可能正因?yàn)樗拱汪斣趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)是小眾的存在，所以其實(shí)就算它不賣(mài)新能源產(chǎn)品，都沒(méi)多大影響。當(dāng)然了，斯巴魯不是沒(méi)有新能源產(chǎn)品，斯巴魯?shù)氖卓罴冸妱?dòng)車(chē)叫SOLTERRA，來(lái)自豐田e-TNGA架構(gòu)，與豐田bZ4X稱兄道弟。此外，雷克薩斯也會(huì)有一款同平臺(tái)純電車(chē)型，因此哥仨并稱“e-TNGA架構(gòu)三劍客”，只是中國(guó)消費(fèi)者可能都沒(méi)辦法接觸這臺(tái)車(chē)了。
廣汽謳歌
目前在售車(chē)型：CDX、RDX
老司機(jī)辣評(píng)：據(jù)海外媒體報(bào)道，謳歌的母公司本田日前向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局申請(qǐng)了ADX商標(biāo)，而這個(gè)商標(biāo)極有可能就是未來(lái)謳歌全新純電車(chē)型的命名。結(jié)合此前的信息，可以基本確認(rèn)本田聯(lián)手通用開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，而本田高端品牌謳歌首款純電車(chē)型也就將基于通用的第三代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)以及Ultium電池技術(shù)打造，還定下戰(zhàn)略規(guī)劃，要在2030年前實(shí)現(xiàn)謳歌品牌60%純電汽車(chē)銷(xiāo)量總量。
然而海外是海外，國(guó)內(nèi)是國(guó)內(nèi)，謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都快要待不下去了，還談什么新能源車(chē)呢？會(huì)不會(huì)有一種可能，就是當(dāng)謳歌的新能源車(chē)在海外爆火了以后，又重新引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)呢？到時(shí)候就以一個(gè)新的進(jìn)口品牌進(jìn)入，說(shuō)不定能跟特斯拉拼一拼哦！醒醒，雖然現(xiàn)在謳歌官方?jīng)]有退出中國(guó)市場(chǎng)的聲明，但是很多經(jīng)銷(xiāo)商都在清理庫(kù)存車(chē)了，大家都的都懂。如果家里有謳歌的朋友們就好好養(yǎng)著吧，很快你的謳歌在國(guó)內(nèi)就絕版車(chē)了。
英菲尼迪
目前在售車(chē)型：Q50L、QX50、QX60
老司機(jī)辣評(píng)：看了這個(gè)文章大家都知道，并不是所有的汽車(chē)制造商都急于轉(zhuǎn)換到純電動(dòng)的陣容里，總有些車(chē)企遲遲不能接受不可避免的現(xiàn)實(shí)，英菲尼迪就是這些品牌當(dāng)中的一個(gè)，他們想要盡可能地堅(jiān)持使用內(nèi)燃機(jī)。其實(shí)在去年7月，英菲尼迪考慮到市場(chǎng)趨勢(shì)、監(jiān)管環(huán)境，以及最重要的消費(fèi)者習(xí)慣之后，對(duì)將純電動(dòng)車(chē)引入美國(guó)還是猶豫不決，他們一直更專(zhuān)注于新的英菲尼迪QX60。然后后來(lái)還是打臉了，在一個(gè)官方視頻中明確展示了該品牌未來(lái)的電動(dòng)化愿景，新能源產(chǎn)品是面向中美市場(chǎng)銷(xiāo)售。
我覺(jué)得吧，你直接面向海外市場(chǎng)吧，中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)可以不用考慮了，因?yàn)閲?guó)人也不會(huì)考慮，要是考慮豪華品牌的新能源車(chē)，排序也是雷克薩斯＞BBA＞＞＞＞＞＞英菲尼迪。產(chǎn)品銷(xiāo)量得不到市場(chǎng)認(rèn)同，品牌形象也屢遭風(fēng)波，英菲尼迪振作要起來(lái)好難。畢竟中國(guó)消費(fèi)者還是偏愛(ài)德系豪車(chē)，日系豪車(chē)除了雷克薩斯之外，沒(méi)有一個(gè)在中國(guó)樹(shù)立起自己獨(dú)特的品牌形象，謳歌和英菲尼迪都在美國(guó)獲得成功，但在中國(guó)沒(méi)有自己技術(shù)等方面的產(chǎn)品亮點(diǎn)。
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