現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于一汽奔騰的評(píng)價(jià)著實(shí)有點(diǎn)多,不過(guò)因?yàn)橐黄简v銷(xiāo)量不咋地,所以評(píng)價(jià)都不太正面,甚至有網(wǎng)友調(diào)侃“在汽車(chē)領(lǐng)域是干啥啥不行”,還有網(wǎng)友說(shuō)“一汽奔騰不僅輸了現(xiàn)在還輸了未來(lái)”,對(duì)于網(wǎng)友的評(píng)價(jià)車(chē)賣(mài)場(chǎng)還是持贊同觀點(diǎn)的,尤其是“不僅輸了現(xiàn)在還輸了未來(lái)”這個(gè)觀點(diǎn)。
可以說(shuō)現(xiàn)在一汽奔騰在燃油乘用車(chē)領(lǐng)域的布局還是相對(duì)比較完善的,轎車(chē)、SUV都有,大概有七八款車(chē)型吧,車(chē)型的數(shù)量不少,但所有車(chē)型加起來(lái)的銷(xiāo)量卻很少。3月份所有車(chē)加起來(lái)銷(xiāo)量不到2000輛,2月份加起來(lái)也就2000多點(diǎn),就這表現(xiàn)可以說(shuō)確實(shí)輸了現(xiàn)在。
當(dāng)然如果說(shuō)你輸了現(xiàn)在能抓住未來(lái)也行啊,未來(lái)是新能源汽車(chē)的天下。不過(guò)當(dāng)前一汽奔騰下邊也就是2款新能源車(chē)型,一款針對(duì)B端市場(chǎng)的奔騰NAT,3月份賣(mài)了300多輛,一款是奔騰E01,3月份賣(mài)了1輛。別人家的新能源汽車(chē)賣(mài)的如火如荼,奔騰的新能源賣(mài)的一塌糊涂。就這表現(xiàn)你說(shuō)誰(shuí)能不贊同網(wǎng)友的評(píng)價(jià)?
或許一汽奔騰真該思考一下未來(lái)的發(fā)展了,到底能不能跟上節(jié)奏,能不能適應(yīng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境,實(shí)在不行該停就停了吧,別浪費(fèi)一汽集團(tuán)大好的資源了。
或者車(chē)賣(mài)場(chǎng)覺(jué)得一汽奔騰可以把自己定位和長(zhǎng)安歐尚、奇瑞捷途看齊,這樣或許能有些出路。
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