“沒有星途的成功，就沒有奇瑞的未來”，奇瑞汽車董事長尹同躍在星途攬?jiān)孪戮€儀式之時曾經(jīng)說過這樣的話，但是很顯然，星途汽車依然沒有達(dá)到尹同躍的期望。作為奇瑞十年磨一劍的“自主高端化”產(chǎn)物，星途是奇瑞舉全公司之力打造的高端汽車品牌，但是星途自誕生以來，其銷量表現(xiàn)一直不溫不火，和領(lǐng)克甚至魏牌等品牌差之甚遠(yuǎn)。
隨著各大汽車品牌都公布了3月份的銷量，奇瑞選擇“雪藏”了星途的銷量，而是公布1-3月份的季度銷量為10421輛，換算一下，1月和3月份的平均銷量為3400多臺。2016年誕生的魏牌，2017年誕生的領(lǐng)克，2018年誕生的星途，三家高端汽車品牌前后腳成立，但是銷量差距卻越拉越大。2019年銷量星途為1.43萬輛，而領(lǐng)克、WEY銷量分別為12.8萬輛、10萬輛。星途2020年的銷量只實(shí)現(xiàn)了2.15萬輛左右，2021年星途全年銷量為37154臺，而領(lǐng)克和魏牌則分別取得了22萬臺和6.7萬臺的成績。三大自主高端汽車品牌，星途的發(fā)展最不盡如人意。
最大的原因還是產(chǎn)品
有人說奇瑞不缺技術(shù)，缺的是設(shè)計(jì)和營銷，什么三大件自主第一，研發(fā)能力自主最強(qiáng)，謊言說了一千遍就是真的了？奇瑞唯一能夠拿得出手的，只有發(fā)動機(jī)技術(shù)，這還是在和AVL深度合作研發(fā)出來的產(chǎn)品，那么其他方面呢？
變速箱是奇瑞最大的短板，目前大多數(shù)車型使用的都是格特拉克的雙離合變速箱，沒有自研的AT變速箱，也沒有自研的雙離合變速箱，即使使用格特拉克的雙離合變速箱，動力匹配也做的比較差，平順性表現(xiàn)和目前自主一線的長城和吉利差距明顯。
底盤方面，雖然是比較早地進(jìn)行正向研發(fā)的，但是旗下車型底盤質(zhì)感方面做得普遍比較一般，普遍調(diào)教的偏硬，為了操控性犧牲了舒適性，在進(jìn)過大小顛簸的時候余震比較多。
不可否認(rèn)，奇瑞的發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性是比較強(qiáng)的，這對于低端車型來說至關(guān)重要，但是僅憑這一點(diǎn)不足以撐起高端車型的產(chǎn)品力，而在動力匹配，隔音濾震和很多細(xì)節(jié)方面，星途做的都不盡如人意，打鐵還需自身硬，星途雖然定位高端，還是需要好好打磨一下細(xì)節(jié)。
和奇瑞產(chǎn)品的區(qū)分度不高
奇瑞的高端化之路一直是屢戰(zhàn)屢敗，從早期的瑞麟到觀致，再到現(xiàn)在的星途，如果一定要找一個共同的原因，除了營銷包裝一直不太給力以外，還有一個很重要的原因就是，奇瑞的高端品牌，往往和奇瑞車型的區(qū)分度不高，而造成這一點(diǎn)最大的原因就是，奇瑞可以用在高端車型上的技術(shù)產(chǎn)品比較少。
發(fā)動機(jī)方面，前幾年高端發(fā)動機(jī)只有一款1.6T發(fā)動機(jī)，其余就是1.5T和1.5自吸等等，缺乏一款2.0T發(fā)動機(jī)。
變速箱方面，基本上是靠著格特拉克的6速、7速雙離合打天下，低端車型搭載萬里揚(yáng)的CVT。
這就造成一個結(jié)果，那就是無論你怎么排列組合，高端車型和中低端車型，必然在三大件方面重疊，去年，奇瑞的2.0T發(fā)動機(jī)問世，才一定程度上緩解了這個問題。很多人調(diào)侃魏牌是哈弗的精裝修版本，但是星途和奇瑞的區(qū)分度還沒有魏牌和哈弗更大，三大件完全一致，內(nèi)飾豪華氛圍的營造也做的一般，消費(fèi)者很難說服自己去選擇定價更高的星途產(chǎn)品。星途旗下目前共有追風(fēng)、TX、凌云、攬?jiān)滤目钴囆驮谑?，從價位來看覆蓋了11萬-24萬的區(qū)間，但是除了攬?jiān)乱豢钴囈酝?，高端定位的星途跟奇瑞的產(chǎn)品存在很大的重疊，導(dǎo)致了嚴(yán)重的內(nèi)耗。
品牌影響力較弱，戰(zhàn)略規(guī)劃慢人一步
因?yàn)殇N量不濟(jì)，EXEED星途成立不到兩年，已換了三任營銷中心經(jīng)理，但是頻繁換帥并沒有解決根本問題。原本奇瑞希望捷途主打性價比，奇瑞主打中低端，星途主推高端。低中高搭配非常合理，但是問題是，星途一直沒有建立起自己的品牌影響力。
實(shí)際上，對于高端汽車品牌，品牌影響力非常關(guān)鍵，特別是在三大件完全一致的情況下，消費(fèi)者為什么要加錢去選擇所謂的高端產(chǎn)品，這恐怕是星途高層都在思考的問題，而星途的車型設(shè)計(jì)，總是給人一種缺乏精致感的感覺，顏值較低。其實(shí)設(shè)計(jì)水平這事情，不是奇瑞舍不得花錢，主要是因?yàn)槠嫒饍?nèi)部的斗爭問題。而在營銷方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)基因，卻沒有建立起自己的鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽，產(chǎn)品定位十分模糊，外界眼里“一流技術(shù)、二流品牌、三流營銷”的理工男刻板印象，是很難去討好年輕人的。
而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，奇瑞也總是慢人一拍，SUV車型熱度已過，其他車企都在發(fā)力轎跑車型的時候，奇瑞的艾瑞澤8才姍姍來遲，看到長城的坦克系列大火，奇瑞就連忙發(fā)布了和坦克300高度相似的捷途T-X?？吹胶旯鈓ini EV銷量火爆，奇瑞就推出了模仿的車型QQ冰淇淋。奇瑞這兩年的動作，總是在跟隨友商的節(jié)奏走，但是卻缺乏自己長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。
每次談到奇瑞，大多數(shù)人的第一印象就是，奇瑞缺的就是營銷，未免把問題想的有點(diǎn)簡單了，星途多次換帥，為什么還是難以帶領(lǐng)星途擺脫困境？那就是因?yàn)椋峭镜膯栴}是多方面的，不是簡單的一句不會營銷就能概括的，產(chǎn)品的細(xì)節(jié)打磨、產(chǎn)品規(guī)劃、顏值設(shè)計(jì)、營銷宣傳、產(chǎn)品定位等等方面，都是星途目前所欠缺的。
從瑞麒到觀致再到如今的星途，奇瑞的高端化之路屢戰(zhàn)屢敗并不是偶然，被寄予厚望的星途，如果持續(xù)下去的話，很有可能會淪為下一個觀致。
責(zé)任編輯：
