在當(dāng)年的非智能機(jī)時(shí)代，隨便在大街上抓一個(gè)人，問問他使用的是什么瀏覽器，80%都會(huì)回答UC。作為UC瀏覽器的創(chuàng)始人，何小鵬在被阿里巴巴收入囊中3年后選擇離開，并且同時(shí)開辦了“小鵬汽車”，寄希望于用自己名字來命名從而時(shí)刻提醒身上的責(zé)任。
2020年，小鵬汽車一掛牌上市，市值就超過了百億，在那個(gè)群起紛爭(zhēng)的新能源造車市場(chǎng)，小鵬最終與理想、蔚來脫穎而出，并稱為“造車新勢(shì)力三劍客”，這也充分證明了何小鵬的成功，小鵬汽車如今已經(jīng)成為了造車新勢(shì)力中的翹楚。
整個(gè)2021年小鵬汽車總共賣出了98155輛，雖然這對(duì)于一年接近百萬輛的新能源頭牌特斯拉來說不在一個(gè)量級(jí)，但放在理想與蔚來全年9.1萬與9萬的銷量面前，小鵬已經(jīng)穩(wěn)坐造車新勢(shì)力老大的位置?？蛇@位“大佬”的日子看起來還沒有它的兩個(gè)小弟過得好。
虧損擴(kuò)大 財(cái)報(bào)難看
隨著小鵬前段時(shí)間正式公布了其2021年財(cái)報(bào)之后，造車新勢(shì)力“蔚小理”都已經(jīng)交出了2021年的成績(jī)單。綜合來看，小鵬毫無爭(zhēng)議的成為2021年造車新勢(shì)力交付冠軍，但同時(shí)也成為了三家中營(yíng)收最少，盈利增長(zhǎng)幾乎為零的企業(yè)。
整個(gè)2021年，小鵬的汽車銷售收入為200.4億元，但最能賺錢的蔚來卻達(dá)到了331.697億元，而稍微差一些的理想也完成了261.3億元的成績(jī)，而在去年最后兩個(gè)月小鵬銷量連月破1.5萬，迎來了一波爆發(fā)的情況下，Q4的汽車銷售收入僅81億左右，依然不及蔚來與理想的92億與103億，這還是在小鵬銷量大幅領(lǐng)先的情況下才堪堪在Q4的銷售收入接近蔚來與理想。
當(dāng)然，這主要是因?yàn)樾※i單車均價(jià)僅為25萬元，而理想汽車均價(jià)超過34萬元，蔚來更是達(dá)到了44萬元。單車價(jià)格低就決定了小鵬在營(yíng)收規(guī)模上很難與后二者競(jìng)爭(zhēng)，在銷量未能大幅起勢(shì)的情況下，一直處于新勢(shì)力三強(qiáng)中的低位水平。
雖然小鵬的賺錢能力不強(qiáng)，但它花錢絕對(duì)是一流。根據(jù)小鵬財(cái)報(bào)來看，小鵬2021年凈虧損達(dá)到48.63億元，相當(dāng)于賣一輛車要虧損近5萬元，而去年的理想汽車僅虧損了3.215億元，蔚來雖然也虧損了近40億元，卻也不及小鵬，并且蔚來相比上一年虧損收窄了24.3%，與小鵬相比上一年擴(kuò)大43.8%來說，蔚來在營(yíng)收上已經(jīng)走入正軌。
小鵬錢花哪里了？2021年全年，小鵬汽車在研發(fā)上砸下了41.14 億元，研發(fā)占總收入的比例高達(dá)19.6%，蔚來為12.7%，理想為12%。砸錢研發(fā)這條路肯定是正確的，但對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，小鵬還沒有成氣候，現(xiàn)階段小鵬還處于“薄利多銷”“剛萌新芽”，在錯(cuò)誤的時(shí)間點(diǎn)做正確的事情不一定會(huì)帶來好結(jié)果，小鵬也清楚知道現(xiàn)在的問題急需解決。
短期毛利率難提升
2021年報(bào)發(fā)布之后，小鵬高管特別是何小鵬發(fā)現(xiàn)了財(cái)報(bào)中存在的問題急需解決，在針對(duì)年報(bào)的電話會(huì)議中，何小鵬表示“將通過一系列先進(jìn)制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的成本控制，新車型會(huì)進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，提升整體毛利率，中長(zhǎng)期目標(biāo)是將公司的整體毛利率提高到25%以上”，何小鵬覺得解決財(cái)報(bào)營(yíng)利問題只需要解決低毛利率。
小鵬汽車的毛利率確實(shí)不高，首先小鵬汽車的價(jià)格在御三家中式最為親民的，最便宜的在17萬左右，而最貴的小鵬P7也沒有超過45萬。在毛利率方面，從2018年起，小鵬汽車的數(shù)據(jù)分別是-24.33%、-24.05%、4.55%、12.50%，在“蔚小理”中一直名列倒數(shù)，并且與蔚來、理想差距越拉越大。
想要提高毛利率，小鵬有兩條路可走。其一便是通過為車提供更多附加值，提高單車的價(jià)格；其二，則是小鵬汽車推出更多高端車型，通過這些車?yán)哒w利潤(rùn)，提高毛利率。
首先小鵬如今的資金結(jié)構(gòu)已經(jīng)沒有能力調(diào)整出一大筆錢像類似蔚來一樣搞換電以及服務(wù)了，這也不是小鵬的主攻方向，那么小鵬敢直接提升價(jià)格嗎？
今年年初隨著補(bǔ)貼退坡與原材料大漲，包括小鵬在內(nèi)新能源品牌紛紛漲價(jià)，但相對(duì)于蔚來與理想漲價(jià)之后的波瀾不驚，小鵬漲價(jià)引來了更多關(guān)注，特別是小鵬P5原本定位16-20萬元，現(xiàn)在漲價(jià)到18-22萬元，有相關(guān)媒體人士指出，小鵬汽車一直走價(jià)格親民路線，其用戶對(duì)于價(jià)格的敏感度更高，這波價(jià)格的上漲無疑會(huì)對(duì)其接下來的第二季度銷量造成一定程度的影響。
對(duì)于價(jià)格親民的小鵬汽車來說，老車型提價(jià)帶來的風(fēng)險(xiǎn)他們賭不起，何小鵬的策略更多偏向于新車型的發(fā)布。何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“新車G9有望成為小鵬在智能純電中大型SUV市場(chǎng)的又一大殺器。此外，小鵬G9進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，將進(jìn)一步提升小鵬整體毛利率水平”。
不過，小鵬想通過新車型拉高毛利率這事短期內(nèi)幾乎沒辦法實(shí)現(xiàn)。拋開那些還存在于PPT上的高端車型，小鵬今年要交付的小鵬G9目前僅僅是剛從工廠下線PT生產(chǎn)樣車的階段，就算小鵬集中力量克服了現(xiàn)在極為嚴(yán)峻的原材料與產(chǎn)能問題成功量產(chǎn)，小鵬G9開始預(yù)熱至少得今年第三個(gè)季度，而正式上市很有可能要今年年底甚至是明年了。
不談市場(chǎng)對(duì)小鵬G9的熱情能不能達(dá)到蔚來ES6或者理想ONE的水平，小鵬想依靠G9來收窄自己的凈虧損需要等待市場(chǎng)對(duì)該車的認(rèn)可轉(zhuǎn)變成銷量的上漲，這個(gè)過程至少還需要一年的時(shí)間。小鵬幾乎沒可能短期解決營(yíng)收問題，如今的小鵬更多只能寄希望于現(xiàn)有的產(chǎn)品口碑能越來越好，真正做到整個(gè)汽車行業(yè)的“多”銷，而不是還與蔚來、理想等新勢(shì)力品牌在營(yíng)銷上爭(zhēng)一搶二。
禍不單行 小鵬產(chǎn)品問題頻出
就在小鵬公布財(cái)報(bào)的當(dāng)天晚上，深圳市龍華區(qū)何先生停在小區(qū)的小鵬車突然發(fā)生火情，并且從圖片中可以明顯看到車身包括底盤都燃起了熊熊大火，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的目擊者描述，在車輛燃燒過程中不斷有爆炸聲傳來，十分危險(xiǎn)。
小鵬也主動(dòng)承認(rèn)了這次的起火車型為2019款的小鵬G3，表示會(huì)配合相關(guān)部門調(diào)查起火原因，但直到現(xiàn)在好像也沒能拿出一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果。
而這也不是小鵬G3車型第一次起火了，早在去年年中，在廣州大都會(huì)就發(fā)生過一起小鵬G3自燃事件，并且該車是在充電樁進(jìn)行充電時(shí)發(fā)生，情況非常危險(xiǎn)；2020年8月，廣州一輛小鵬G3發(fā)生冒煙起火，小鵬官方回應(yīng)發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因；2019年，廣州一輛小鵬G3車尾也發(fā)生了莫名起火現(xiàn)象。
電車的安全問題往往比油車更讓人關(guān)注，小鵬汽車光G3一款車每年都有起火事故，并且大部分燃燒地方都在電池包附近，這對(duì)小鵬產(chǎn)品的口碑有相當(dāng)大的打擊，實(shí)際上不止小鵬產(chǎn)品本身的安全問題，其引以為傲的自動(dòng)駕駛也被曝光出有天生缺陷。
湖南岳陽，小鵬汽車車主鄧先生稱在國(guó)道上開啟自動(dòng)輔助駕駛行駛十幾公里后，突遇一輛側(cè)翻在道路上的汽車，沒有任何報(bào)警和減速，車子徑直撞了上去。事后小鵬汽車售后體驗(yàn)專員稱，車輛說明書上有寫對(duì)靜止物體的識(shí)別是有比較大的失敗的概率的，認(rèn)為小鵬已經(jīng)做到提醒義務(wù)，事故原因是車主操作不當(dāng)。
這還是以技術(shù)著稱的小鵬嗎？實(shí)際上，小鵬當(dāng)初XPILOT 3.0系統(tǒng)在媒體測(cè)試時(shí)就發(fā)現(xiàn)在倒車時(shí)甚至識(shí)別不了車后的大塊石頭，縱然小鵬總是吹噓自己在自動(dòng)駕駛上有相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，甚至超越特斯拉，但實(shí)際情況看來，小鵬在靜態(tài)物體的算法上存在相當(dāng)大的缺陷，直到現(xiàn)在小鵬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)都解決不了，只能在說明書中加入“對(duì)靜止物體的識(shí)別是有比較大的失敗的概率的”來逃避責(zé)任。
小鵬汽車當(dāng)初選擇了親民路線，就注定它會(huì)比蔚來、理想走的更艱辛，如今在營(yíng)收、利潤(rùn)、產(chǎn)品上都存在不同的問題，用危機(jī)四伏來形容絕不為過，如果G9不能讓小鵬翻身，即使何小鵬跟他的公司現(xiàn)在手握400億也遲早有用光的一天。
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