上海全域靜態(tài)管理，蔚來汽車CEO李斌也被“困”上海，李斌發(fā)文表示，自己已在居家3周，感覺這3周比一年時間還長，同時李斌給大家鼓勁，上海加電、吉林加電、受疫情影響的朋友們加電。
咋一看，以為是眼花了，這加電是什么梗？后仔細一想，這應該是李斌故意而為之，加電突出了自己新能源汽車蔚來創(chuàng)始人的身份，以這種表達方式也未嘗不可。不過以后員工給公司鼓勁，是否可以腦洞大開喊加錢呢？
李斌客觀地說是一位成功的企業(yè)家，多年以前就洞察出了汽車行業(yè)未來的方向，創(chuàng)建出蔚來汽車品牌，不過4月份蔚來汽車制造生產基地已暫停生產，我們知道，蔚來在困難時期獲得了來自合肥的投資，但對賭調價也很苛刻，其中規(guī)定2020~2025年，蔚來的總營收要達到4200億元，總稅收要達到78億元；否則就要花費上百億元回購。
2021年，新能源汽車市場火熱，蔚來2021年共交付新車9.1429萬臺，同比大增109.1%，不過蔚來的盈利水平依然堪憂，2022年3月，油價飆升，眾多新能源汽車廠商也乘機宣布提價，但蔚來并未跟隨，這多少贏得了消費者的好感，不過蔚來汽車本身并不便宜，李斌直言，蔚來尚無提價想法，蔚來的目標是2024年實現(xiàn)全年盈利。
2021年蔚來的單車平均售價大約為39.52萬元，而據稱蔚來每賣一輛車就虧損43968元，這簡直是活雷鋒啊。40萬左右的價格，確實有些太貴了，而市場預計蔚來將會加速進軍低端市場。
李斌曾直言，想不通現(xiàn)在還有人買油車，確實，油價飆升，汽車尾氣污染環(huán)境，從這個角度來說，李斌說的話好像并沒有問題。但新能源汽車的缺點也并不少，蔚來能否實現(xiàn)他的宏大目標，我們拭目以待。
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