世界本來就沒有給任何事物下定義,關鍵是你賦予他什么樣的意義。
2016年8月,汽車商業(yè)評論推出“造車新勢力靠譜榜”第一季,之后每隔半年至一年更新一次,到今年已經是第十季。隨著上百家企業(yè)的起朱樓,宴賓客,樓塌了,造車新勢力的名號也不脛而走,被整個行業(yè)沿用。
從一開始,汽車商業(yè)評論定義的“造車新勢力”,泛指2015年前后開始涉足汽車整車制造業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司、從其他行業(yè)跨界進入汽車業(yè)的公司,它們區(qū)別于傳統(tǒng)車企的特點是新企業(yè)、新品牌、新能源、新模式。
汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士在記錄當時的造車盛宴時,在《那些造車的年輕人,到不朽的事業(yè)中去尋求庇護》一文中寫道:各路人馬紛紛登場,加入到這場角逐或者說塑造全球汽車業(yè)或者說中國汽車業(yè)未來的爭霸賽中去。我們形容此為,當國家意志遇見產業(yè)變革,或者說,當產業(yè)變革遇見國家意志,雖有泡沫,卻火花四射。
五年時間,一批造車新勢力已經成為殺出重圍,一拼更新的新勢力懷揣夢想而來,新勢力的邊界越來越寬。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示,造車新勢力,廣義理解是非傳統(tǒng)造車企業(yè)的車企,是與傳統(tǒng)燃油車對應的車企,只造新能源車的車企就是新勢力。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為,“新勢力沒有傳統(tǒng)造車理念的禁錮,并帶來新的理念、新的思維,加速創(chuàng)新迭代的過程?！?/p>
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無論定義為何,可以肯定的是,新勢力代表了潮水的方向。截止2022年第一季度,我國新能源汽車累計銷售1033.4萬輛,全球市場份額也提升到65%。此前還在觀望的傳統(tǒng)車企紛紛調轉船頭,開始了激進的轉型,而初代造車新勢力們也通過智能化和數(shù)字化,暫時走在了轉型的前列。
此外,如今市面聲量較大的新勢力都經過了“大逃殺,一張曾在網(wǎng)絡上流傳的40家造車“新勢力”車企的表格中,已經有32家被畫上紅叉判了“死刑”,活下來的人銷量不斷走強,蔚小理在迎來了市場的高點后,也邁過了交付十萬輛和月銷一萬的紅線,市值與銷量起飛。
新勢力是冉冉升起的新星,當一家企業(yè)前綴“新勢力”三個字時,代表了希望和未來。人人都愛新勢力,最新一個將新勢力打在公屏上的是廣汽埃安。
3月31日,廣汽集團總經理馮興亞在2021業(yè)績溝通會上稱,目前已有很多對廣汽埃安A輪融資感興趣的機構。未來埃安的目標是把“蔚小理”變成“埃小蔚”,而且要成為新勢力陣營的領導者。
話音剛落的第二天, 就到了新勢力們每月報銷量的日子。與之前大多數(shù)車企看心情報銷量不同,不知從哪天起,新勢力們會在每個月的第一天雷打不動的報出銷量,代表了新人的沖勁兒。
埃安3月份的銷量達到20,317臺,同比大幅增長189%,超過了小鵬5000輛。 在今年1-3月的累計交付量上,廣汽埃安的交付量更是達到了44,874輛,與第二名拉開了1萬輛的差距,小鵬汽車1-3月的累計交付量為34,561輛。
當汽車產品發(fā)生根本性變化后,廣汽埃安已經認識到,按照傳統(tǒng)思路造不出世界級的新能源車,想要活下去并活得更好,就需要打破自身根骨,與過去告別。
雖然難免身上還有廣汽的影子,但年輕的埃安建立了獨立的品牌,體現(xiàn)出了靈活高效的市場化體制;在產品上突出科技屬性,擁有自主研發(fā)的科技創(chuàng)新能力;在營銷上,以用戶為導向;在渠道上,建立了獨立的渠道,采用直營模式。毫無疑問,埃安本身就是新勢力。
當其他脫胎于傳統(tǒng)企業(yè)的品牌還在摸索之際,埃安率先出圈,走出了新勢力的另一條路。
小標題1:埃安的新勢力基因
“廣汽新能源不僅通過技術的積累和進步,在產品上進行發(fā)力,還打造了正向研發(fā)的全新平臺,將新能源汽車的優(yōu)勢徹底激發(fā)出來。此外,我們還通過年輕化的營銷和IP打造,讓廣汽新能源的品牌更為鮮活和立體?！?/p>
早在2018年,當時title還是廣汽新能源汽車有限公司總經理的古惠南就曾表示,只有打造新能源車專屬平臺,在產品、服務和營銷領域多維發(fā)力,才能打造出世界級的新能源車。
2017年7月28日,廣汽埃安新能源汽車有限公司正式成立,幾乎與蔚小理同一時間。身負廣汽集團電動化轉型的使命,古惠南帶著一幫年輕人開始了“創(chuàng)業(yè)”,到今天也才不過五年,是一個不折不扣的新品牌。
五年時間,廣汽埃安完成了多款產品的發(fā)布和熱銷、品牌獨立、混改,如今正在籌備上市,逐漸在市場上站穩(wěn)腳跟。
2020年,廣汽新能源更名廣汽埃安,定位高端智能電動車品牌,開始獨立運營。2021年,廣汽埃安全年銷量為123660輛,同比增長119%,邁過了年銷十萬的門檻。在品牌獨立運營元年,AION S、AION Y、AION V以及AION LX等主力車型覆蓋了小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。
在此過程中,廣汽埃安成長為一家頗具創(chuàng)新精神、互聯(lián)網(wǎng)基因、年輕化形象的科技公司。
電動化層面,廣汽埃安研發(fā)出彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極電池;智能方面,埃安自動駕駛和ADiGO智能座艙技術也帶來了全新的體驗,發(fā)布了超視距召喚泊車和NDA智能領航輔助系統(tǒng)兩大全新的功能;2021年廣州車展,廣汽埃安全球首發(fā)車云一體化集中計算電子電氣架構——星靈架構。
一連串的布局可以看出,埃安深知,與初期賣概念的一些新勢力相比,科技和創(chuàng)新是躋身頭部陣營、迎來高增長的關鍵,行業(yè)規(guī)模效應下,科技和創(chuàng)新將成為決勝關鍵。
此外,廣汽埃安重新定義渠道的形態(tài)和商業(yè)模式。在新勢力的組團顛覆下,以蔚來、小鵬為代表的直營和代理的模式,漸漸地被整個行業(yè)、被消費者逐漸接受。智能電動時代的加速到來,也讓主機廠有機會直接服務到用戶。
2021年,廣汽埃安發(fā)起營銷生態(tài)變革。7月25日,廣汽埃安全球首家品牌直營體驗中心在廣州天河正佳廣場盛大開業(yè)。廣汽埃安總經理古惠南表示,新店的開業(yè)代表渠道模式的創(chuàng)新變革,‘線上+線下’、‘車城+商超’、‘直營+經銷’整個體系框架已搭建,標志著廣汽埃安營銷新生態(tài)進入2.0時代。
當下,埃安和蔚小理都已經跨過10萬大關,在后10萬+時代,新勢力之間在科技智造、品牌營銷、用戶體驗、能源補給等領域的爭奪將更加激烈,比拼的不僅是產品定義和推陳出新的能力,還有供應鏈整合和持續(xù)輸血的能力,背靠大樹的廣汽埃安兼具了兩家之長。
廣汽集團總經理馮興亞表示,埃安具備的優(yōu)勢是傳統(tǒng)造車技術,這也是很多新勢力所不具備的。埃安汽車的品質也很可靠,無論是操控性、舒適性、品質、耐久性都是新能源汽車里面有口皆碑的。
古惠南也曾說過,廣汽埃安的最大優(yōu)勢在于對傳統(tǒng)車企的生產制造、產品開發(fā)、成本控制、供應鏈管理等方面積累的經驗,這些需要繼續(xù)發(fā)揚?！拔艺J為造車最重要的基礎還是品質和產業(yè)鏈,以及傳統(tǒng)技術和新技術的結合?！?/p>
左手新勢力思維,右手傳統(tǒng)造車背景,新勢力的造車思疊加科技創(chuàng)新實力及獨有的國資背景,令埃安筑起了更高的護城河。將品質保障和新科技結合,廣汽埃安擁有了成為“埃小蔚”,甚至引領電動汽車行業(yè)轉型的可能性。
小標題2:埃安上市在即,新勢力抱團取暖
亮出新勢力身份的埃安,眼下最重要的事情是IPO。
3月,比銷量更引人注目的是埃安的混改以及分拆獨立上市,埃安已完成員工股權激勵并引入部分戰(zhàn)投。
“希望埃安9月、10月完成A輪融資,爭取明年能IPO上市,最起碼融回來500億,然后(這些錢)全部投給研發(fā)、技術。(埃安)混改關鍵是融資、治理結構、體制機制,然后能更留住人才?！睆V汽集團董事長曾慶洪透露稱,“在(廣州)番禺建了6千套商品房,成本價1.5萬元/平,江邊的,全部給員工,要讓人才能引進來、留得住?！?/p>
與蔚小理上市融資完成從0到1的布局不同,埃安的上市是為了實現(xiàn)從1至N的飛躍。
埃安混改的“三步走”計劃中,資產重組已于2021年完成并公告,第二階段的員工持股及引入戰(zhàn)投也已完成。在內卷的汽車市場中,“人才是第一生產力”。埃安希望通過股權激勵,最大范圍地綁定核心員工,留住關鍵人才以攜手推進其新能源車事業(yè)的高速發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃,廣汽埃安第二工廠將在2022年12月建成投產。這意味著,2023年廣汽埃安將具備40萬年產能。屆時,搭載星靈電子電氣架構 + 第三代 GEP 純電專屬平臺的全新一代 AION 家族產品也將于 2023 年推出。
面向新能源產業(yè)變革,埃安在承繼國資體制優(yōu)勢的同時,與集團形成既共享又獨立的協(xié)同,打造獨一無二的“埃安模式”混改,構建最具競爭力的先進體制?？梢韵胂蟮氖?接下來,廣汽埃安將加快上市節(jié)奏,對標蔚來、理想和小鵬,將公司價值充分釋放。 有預測機構甚至已經給出了2000億元的整體估值。
當下,傳統(tǒng)車企紛紛布局高端市場謀求突圍,極氪、極狐、嵐圖、智己……這些脫胎于傳統(tǒng)汽車集團的品牌,以全新Logo、全新設計語言,全新渠道出道,成為另一種造車新勢力。
當其他品牌銷量上尚未發(fā)力之際,跑在前面的埃安,為其他中國品牌的沖高和轉型,提供了良好的范本和有益的嘗試。
對于中國新勢力們而言,他們的對手從來不是彼此,而是虎視眈眈的傳統(tǒng)巨頭,是不斷蠶食市場份額的特斯拉,也是仍占據(jù)著相當大比例的頑固的燃油車。眾人拾柴火焰高,當越來越多的品牌開始覺醒,愿意并主動成為新勢力,顛覆的那一天正在到來。
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