中國市場很大，大到所有的車企都渴望在中國獲得一席之地，只要在中國站穩(wěn)了腳跟，即使丟掉了全世界也無所謂。
不要覺得這是一句玩笑話，2021年中國汽車全年累計銷量2627.5萬輛，成為世界第一汽車強(qiáng)國，比亞迪、吉利、長城等國產(chǎn)車企，依靠國內(nèi)消費者就可以活得很滋潤。
進(jìn)入中國市場很容易，想要獲得中國消費者認(rèn)可卻很難，我們的消費者大風(fēng)大浪都經(jīng)歷過，斷軸、漏油、剎車門都見多不怪了。
經(jīng)歷的事多了以后，中國車主可以說是世界上最懂車的消費者之一，任何偷工減料、雙標(biāo)行為都逃不出雪亮的眼睛。
韓系車可能就是典型的代表，根據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車去年在全球市場所占份額為7.9%，較2020年（7.4%）小幅增長；在中國市場，韓系車銷量同比減少25%，市占率從3.5%降至2.4%，連續(xù)四年下滑。
2022年3月份，現(xiàn)代悅納月銷264輛，索納塔月銷377輛，也就伊蘭特月銷達(dá)到了4973輛，這樣的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)不能用低來形容了，簡直是慘淡！
然而非常有意思的是，根據(jù)Car industry analysis剛剛發(fā)布的美國汽車市場2021年銷量排行榜，大眾汽車成為了最不受待見的汽車品牌，而韓系車卻成為了香餑餑！
現(xiàn)代總銷量738081輛，起亞總銷量701416輛，而大眾總銷量僅375064輛，韓系車在美國銷量超大眾，在中國卻賣不動，不禁要問，韓系車到底怎么了？
說到韓系車，就不得不從北京出租車說起，2008年北京出租車市場刮起了“現(xiàn)代”風(fēng)，伊蘭特成為了出租車的首選。
從08年開始，伊蘭特、索納塔逐漸進(jìn)入了大眾視野，韓系車憑借超高的性價比優(yōu)勢，逐漸成為了繼大眾、豐田之后又一熱銷合資品牌。
那個時候的韓系車是風(fēng)光無限，到了2016年，全年銷量114萬輛，迎來了在中國市場的高光時刻，就在摩拳擦掌準(zhǔn)備沖擊更高銷量時，沒想過一切都戛然而止了。
如果要問韓系車為什么沒人買了，那就是韓系車對中國市場重視程度不足，原因有二。
一、技術(shù)老舊，更新緩慢
起亞K5曾經(jīng)銷量很高，被譽(yù)為“帥哥三寶”，這款車顏值很高，空間也足夠大，配置屬于主流水平，讓人詬病的則是動力系統(tǒng)。
2.0自吸發(fā)動機(jī)+6AT變速箱，從2011年上市就一直在用，直到2020年才更換了新的動力總成，一套動力總成用了快10年時間，這種行為就是自己把自己玩完了。
二、區(qū)別對待國內(nèi)外市場（雙標(biāo)）
索納塔十代本來競爭力很強(qiáng)，相比同級別的大眾，配置簡直是業(yè)界良心，然而再一次在動力總成上玩出了新花樣。
美版的索納塔，1.6T和2.5L版本的車型都匹配了8AT變速箱，到了國內(nèi)市場，1.5T版本卻匹配了7擋雙離合變速箱，不是8AT也就算了，竟然還是干式雙離合。
用干式雙離合，只能說明沒有對中國消費者喜好度進(jìn)行任何調(diào)研，要知道，國內(nèi)車主對干式雙離合都有陰影了，干式雙離合就是高故障的代名詞。
花十七八萬買個干式雙離合，就算自己勉強(qiáng)能夠接受，可能也會被身邊的人噴得體無完膚，基于這兩點原因，韓系車的銷量逐年下降，基本上可以判定已經(jīng)失去了中國這個億萬級汽車消費市場了。
與韓系車相反的是，日系車一直以來對中國市場都格外重視，尤其是豐田汽車。豐田章男作為豐田家族第四代長孫，掌管豐田汽車以后已經(jīng)多次來華，為豐田汽車在中國市場熱銷立下了汗馬功勞。
在2020年，更是考驗了豐田汽車對于中國市場的重視程度，由于疫情在全球肆虐，讓各國的經(jīng)貿(mào)交流遭到了前所未有的阻隔與重創(chuàng)，逆全球化思潮泛濫。
日本作為全球化受益國，竟然也罕見地發(fā)布了鼓勵日本企業(yè)撤回海外生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)政策，豐田汽車作為支柱型企業(yè)，可以解決大量就業(yè)機(jī)會，因此成為了重點游說對象。
豐田汽車面臨著重大方向抉擇問題，豐田章男卻頂住了壓力，不但沒有放棄中國市場，反而是決定深耕下去。
我們可以發(fā)現(xiàn)豐田汽車在這幾年價格不斷下探，技術(shù)不斷下放，熱銷車型的配置高了，入門價卻更低了。
熱銷車型從來都不會因為高銷量而固步自封，外觀、內(nèi)飾、配置、動力都在不斷地更新迭代，憑借耐看、耐用、省油、保值成功抓住了中國用戶的需求。
隨著國人消費能力的提升，豐田也在不斷地調(diào)整市場戰(zhàn)略，從引進(jìn)亞洲到賽那國產(chǎn)化，以此來滿足不同消費者的需求，我們總是可以在豐田的車型庫中找到一輛適合自己的車。
寫在最后
正是因為豐田對中國市場的重視，在2021年，豐田汽車在華累計銷量194.4萬輛，較上年增加8.2%，尤其是在缺芯的大環(huán)境中取得如此之高的成績實屬不易。
由此可見，中國市場雖然很大，但不是所有車企都能取得高銷量，只有尊重中國市場，在乎中國消費者的需求，才能獲得消費者和市場的良好反饋，才能有未來。
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