日前，特斯拉對旗下部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了召回，原因是后電機(jī)逆變器存在一定的差異，會(huì)導(dǎo)致逆變器不能正?？刂齐娏?，會(huì)存在一定的安全隱患?？吹竭@里時(shí)，相信許多人對這款車的憧憬之情會(huì)有所淡化。在過去幾年中，隨著傳統(tǒng)車企對新能源汽車的投入，以及越來越多的新能源汽車品牌誕生，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域里也受到了更大的挑戰(zhàn)，如今在眾多新能源汽車的夾擊下，特斯拉Model 3還能穩(wěn)住市場地位嗎？
現(xiàn)如今，外觀顏值在不少消費(fèi)者心中的地位已經(jīng)不輸給車輛本身性能，尤其是現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，不少人買車甚至把顏值排在了第一位。而Model 3在外觀設(shè)計(jì)方面，保留了自身家族化特有的元素，標(biāo)志性的前臉，溜背式的車尾，低矮的車身姿態(tài)，整體外觀設(shè)計(jì)還是挺符合當(dāng)下人們對汽車的審美。
Model 3的駕駛艙采用了簡約的設(shè)計(jì)思路，絕大部分的車輛信息以及功能都融合到了多媒體大屏上，看上去也比較清爽。不過，內(nèi)飾的做工及用料一直是消費(fèi)者吐槽的對象，也許是消費(fèi)者不斷地吐槽，目前來看特斯拉的品控問題已經(jīng)有所改觀。
相比于一些國產(chǎn)品牌汽車，Model 3的配置稍差，不過也能滿足用車需求，標(biāo)配了方向盤加熱、方向盤記憶、電動(dòng)后備箱、后備箱記憶、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刮、前后排加熱等舒適性配置，同時(shí)車輛的主被動(dòng)安全配置支持并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車，并配有前后雷達(dá)，整體配置在這個(gè)價(jià)位中較競爭力比較不錯(cuò)。只是車內(nèi)大部分功能都要在中控屏中完成，如果不在一級菜單下，還需要進(jìn)入二級菜單中查找，便利性比較一般。
Model 3軸距雖然達(dá)到了2875mm，但是后排則稍顯緊湊，腿部空間比較一般，身高171cm的男士，坐在后排，也不過2拳的空間，如果180cm身高，后排腿部空間便有些緊張了。中間位置的乘客會(huì)相對難受一些，畢竟后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了一定的腿部空間，雖然中央地臺沒有隆起，但放腳的位置空間并不多。
2022款的Model 3推出了兩種動(dòng)力，單電機(jī)后驅(qū)最大馬力264Ps，雙電機(jī)四驅(qū)最大馬力486Ps，兩者百公里加速分別為6.1S和3.3S，而續(xù)航里程分別為556km和675km。實(shí)際駕駛過程中，車輛動(dòng)力輸出平順，電門和剎車都比較線性，不過動(dòng)能回收會(huì)有一些輕微拉扯感，而底盤調(diào)教偏年輕化，車身的支撐性比較強(qiáng)，迎合年輕人的駕駛感受。
總結(jié)：
最后，回到開頭提出的問題，盡管Model 3面臨越來越多的新能源汽車夾擊，但是車輛本身做得還可以，外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合當(dāng)下潮流和審美，而配置與空間也能滿足日常用車，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)較突出。缺點(diǎn)便是空間表現(xiàn)比較一般，同級別車型中，該車空間表現(xiàn)無法擠入主流水準(zhǔn)?？偟膩碚f，Model 3這輛車的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，Model 3面對召回事件，會(huì)受影響嗎？從上次的車展事件來看，或許會(huì)有，但影響幅度可能會(huì)比較小。對此，你有怎樣的看法呢？歡迎大家在評論區(qū)中踴躍發(fā)表一下你的見解。
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