2021年4月19日上海車展期間，安陽女車主爬上特斯拉車頂高喊“剎車失靈”，一時間特斯拉的安全性引起了全國網友的關注，時隔一年特斯拉仍沒有給出完整數據，維權案也沒有結果。
據悉，截至目前特斯拉僅提供了一份選擇性刪減過的不完整數據，女車主一直沒有拿到屬于自己的完整行車數據，所以沒有找到發(fā)生事故的真相，特斯拉也沒有做出任何賠償。
但隨著時間的推移，特斯拉存在的問題也徹底兜不住了，日前有特斯拉Model 3的車主在某平臺爆料稱，自己駕車走在高速上，遭遇了車輛突然失去動力的驚險一幕。
據該車主自述，這輛Model 3是今年元旦節(jié)提的車，在平時的使用過程中，車上會無端出現電流聲，鎖車之后還會自動運行，并發(fā)出轟隆的聲音，重新打開車門再關閉才會消失。
出現問題是在高速上，車主駕車以100公里/小時的速度正常行駛在隧道里，該車主自述稱，車子突然毫無征兆地在屏幕上出現了“車輛無法繼續(xù)行駛，請立即停車”的提醒。
但由于是在隧道中，后方有車子跟隨，所以該車主深踩電門不想讓它停下，但車子毫無反應，后來又打雙閃，并連續(xù)變了兩條車道，最后停在了應急車道，因為當時完全失去了動力，車身只進去了一半。
不得不說，發(fā)生這樣的事情真的是非常危險，更何況還是在高速隧道路段，連續(xù)變了兩條車道，沒有發(fā)生事故也是這位車主運氣夠好了。
而這次事發(fā)后，特斯拉不打算跟當事人爭論了，4月7日，國家市場監(jiān)督管理總局官網顯示，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局公布部分進口及國產Model 3的召回計劃。
該計劃顯示，自2022年4月7日起，召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間生產的部分進口及國產Model 3，共計127785輛。
召回原因是車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，部分車輛使用一段時間后，元件制造差異可能會導致后逆變器發(fā)生故障，最終出現逆變器不能正?？刂齐娏?/strong>的問題。
從召回計劃可以看出，特斯拉終于承認了Model 3存在失速趴窩的安全隱患，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風險。
所以上述當事車主的維權已經初步成功了，確認出事的Model 3失速出現在逆變器上，也就是這次召回車輛問題的核心所在，對于駕駛Model 3的車主，筆者也好心提醒一下近期一定要謹慎駕駛。
這次的維權事件特斯拉不再爭論了，因為問題已經很明顯，再加上近年來頻繁出現各種與特斯拉有關的車禍事故，更是沒得爭了，這些問題需要引起特斯拉車主們的高度警惕。
至于一年前在上海車展上維權的女車主，筆者只能說她太倒霉了，希望在這次Model 3召回事件完成后，這位女車主能夠得到她該有的完成數據，也希望特斯拉能夠給一個合理的說法。
總的來說，這些維權對于智能汽車安全機制的完善還是有積極作用的，只是付出的代價太大，慶幸他們沒有因此付出生命。
希望車企能夠將智能汽車的安全性放在首位，要不斷完善車輛的可靠性，不要再讓這些事故出現！對此你怎么看呢，歡迎評論、點贊、分享。
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