【文/道哥說(shuō)車(chē) 聽(tīng)風(fēng)吟】4月7日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了北汽新能源3月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，當(dāng)月北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)5735輛，今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量9120輛，同比增長(zhǎng)189.62%?？陀^來(lái)說(shuō)，北汽新能源的銷(xiāo)量相比目前主流造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌并不高，但增速是驚人的。
相比去年同期1065輛的銷(xiāo)量，北汽新能源3月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)400%，而相比今年2月1263輛的銷(xiāo)量，其環(huán)比增長(zhǎng)也超過(guò)了350%。值得一提的是，北汽新能源3月銷(xiāo)量超過(guò)了今年前兩個(gè)月的總和，而如果從去年1月份開(kāi)始算起，其3月5735輛的銷(xiāo)量也位于歷史最高位，這時(shí)的北汽新能源似乎突然有了揚(yáng)眉吐氣的感覺(jué)。
據(jù)了解，北汽新能源目前擁有“BEIJING”和極狐兩個(gè)品牌，其中“BEIJING”傾向于經(jīng)濟(jì)型定位對(duì)公銷(xiāo)售，極狐則傾向于高端定位對(duì)準(zhǔn)C端市場(chǎng)?！兜栏缯f(shuō)車(chē)》編輯就北汽新能源3月銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況向北汽新能源內(nèi)部人士咨詢(xún)?cè)?，上述人士?duì)《道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，3月銷(xiāo)量增長(zhǎng)構(gòu)成中極狐和“BEIJING”均有所貢獻(xiàn)，至于原因，其并未透漏太多，只表示“隨行就市”。
B端發(fā)力更多還是C端影響更大
從已知披露3月銷(xiāo)量的車(chē)企看，包括造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源汽車(chē)品牌或企業(yè)，雖以大幅增長(zhǎng)為主，但同比增幅超過(guò)400%，環(huán)比增幅超過(guò)350%的并不多見(jiàn)。當(dāng)然，恐怖的增速與北汽新能源的基數(shù)較低有關(guān)，但不能否認(rèn)的是4000余的增量對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)絕對(duì)是難得一見(jiàn)的好消息。
突如其來(lái)的增長(zhǎng)究竟為何？“BEIJING”和極狐兩個(gè)品牌哪個(gè)對(duì)增速的貢獻(xiàn)更大，無(wú)疑容易引起人們的好奇心。
眾所周知，北汽新能源在過(guò)去是十分具有代表性的新能源車(chē)企，其曾連續(xù)七年拿下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的榮譽(yù)。而在此過(guò)程中，其也積累了很好的對(duì)公板塊的經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉也曾表示，北汽新能源不會(huì)放棄在這一板塊的深耕。而突如其來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，又很容易讓人聯(lián)想到，北汽新能源是不是背著我們偷偷接了對(duì)公市場(chǎng)的大單。
但與此同時(shí)，極狐品牌的增量或許也不容忽視，畢竟北汽新能源對(duì)極狐的投入空前，僅渠道來(lái)看，截止2021年底，極狐汽車(chē)已累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)120家，預(yù)計(jì)2022年，營(yíng)銷(xiāo)店面達(dá)到150家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。而對(duì)于汽車(chē)這種大宗消費(fèi)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，渠道的重要性不言而喻。再加上前不久的新能源汽車(chē)漲價(jià)潮中，極狐幾乎是最后一個(gè)加入的，且至今仍沒(méi)有正式開(kāi)始漲價(jià)，這一波刺激又該怎么說(shuō)？
總而言之，這一波銷(xiāo)量猛增有些令人猜不透。但無(wú)論如何北汽新能源或者說(shuō)北汽藍(lán)谷是該高興的。
銷(xiāo)量目標(biāo)不再是空中樓閣 北汽藍(lán)谷揚(yáng)眉吐氣？
在此之前，北汽藍(lán)谷將2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為10萬(wàn)輛，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，其中極狐4萬(wàn)輛，那么“BEIJING”品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)將是6萬(wàn)輛。
從過(guò)往的數(shù)據(jù)看，這一目標(biāo)更像是空中樓閣，畢竟2021年極狐的銷(xiāo)量?jī)H有6000多，而北汽藍(lán)谷2021年的銷(xiāo)量也只有26127輛，盡管新能源汽車(chē)火熱如常，但整體銷(xiāo)量目標(biāo)10萬(wàn)，極狐銷(xiāo)量目標(biāo)4萬(wàn)，對(duì)于基數(shù)并不高的北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)也有些高不可攀。
但3月銷(xiāo)量暴漲無(wú)疑給北汽藍(lán)谷完成銷(xiāo)量目標(biāo)帶來(lái)了更大的信心，單月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)400%的增速如果一直延續(xù)下去，那么以北汽新能源去年的銷(xiāo)量基數(shù)看，這一目標(biāo)并非不能達(dá)成。即便退一步講，接下來(lái)的時(shí)間里，北汽新能源如果能維持3月5700余的銷(xiāo)量狀況，其至少在2022年中銷(xiāo)量翻翻沒(méi)有任何意外。
而這一點(diǎn)并非不可能，只要“隨行就市”就能做到，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)同比2.0倍和1.8倍，仍然延續(xù)了去年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而北汽新能源的銷(xiāo)量只需要隨行就市，銷(xiāo)量翻翻就不會(huì)有意外。當(dāng)然，市場(chǎng)行情好，并不意味著企業(yè)的銷(xiāo)量就會(huì)隨之增長(zhǎng)，北汽新能源過(guò)去一年的銷(xiāo)量就明顯跑輸行業(yè)，但僅就3月銷(xiāo)量而言，北汽新能源的2022年似乎很有希望。
從各大上市車(chē)企發(fā)布的業(yè)績(jī)看，北汽藍(lán)谷的利潤(rùn)虧損比較明顯，盡管營(yíng)收也在增長(zhǎng)，利潤(rùn)也在減虧，但業(yè)績(jī)壓力仍懸在北汽藍(lán)谷頭上，銷(xiāo)量轉(zhuǎn)好的信號(hào)對(duì)于這個(gè)處于業(yè)績(jī)壓力中的車(chē)企來(lái)說(shuō)，是絕佳的助力。值得一提的是，從各方面消息看，備受矚目的極狐阿爾法S全新HI版將會(huì)在上半年交付，這對(duì)于北汽新能源的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也是助力。
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