" 網(wǎng)紅變股東 "，馬斯克這兩天又成了熱搜的?？汀?/p>
美國證券交易委員會（SEC）披露的數(shù)據(jù)顯示，馬斯克已經(jīng)購入社交平臺推特的約 7348 萬股股票，持有其 9.2% 的股份，一躍成為最大股東。
雖然馬斯克在推特上向來十分活躍，有時一天可發(fā)布十幾條推文，且每條推文的互動率都極高，粉絲數(shù)高達(dá) 8072 萬，如同一位頭部網(wǎng)紅，但作為制造企業(yè)創(chuàng)始人，如此大手筆的入股社交媒體并不常見。
有分析指出，馬斯克入股推特并成為董事會成員是為了改變內(nèi)容的審核政策，讓平臺言論更自由。
無論是出于何種目的，成為推特最大股東在外界看來都是個大動作，但對于馬斯克來說，可能并不算什么大事。畢竟，這筆投資花費(fèi)的近 30 億美元甚至比不上其身家的零頭。
《福布斯》近日公布的 2022 年億萬富豪榜名單顯示，排在首位的馬斯克財(cái)富達(dá)到2190億美元（約合人民幣1.39萬億元），比排在第二位的杰夫·貝索斯高出480億美元（約合3054億元）。
但將時間往回調(diào)幾年，馬斯克的日子還沒這么好過，特斯拉一度被外界認(rèn)為正游走于破產(chǎn)邊緣，而隨后幫助其逐漸起死回生、助力馬斯克成為世界首富的，正是上海。
圖：特斯拉上海超級工廠
2018 年時，特斯拉的各種負(fù)面新聞源源不斷地被曝出，產(chǎn)能危機(jī)、大幅裁員、高管離職、發(fā)生致死車禍 …… 正處于至暗時刻，其中刺激銷量和現(xiàn)金流的入門車型 Model 3 產(chǎn)能不足為最嚴(yán)重的問題之一。
彼時特斯拉在全球只有一座生產(chǎn)工廠，位于美國加州弗里蒙特，全年產(chǎn)量僅為逾十萬，遠(yuǎn)低于 50 萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)。且因生產(chǎn)延誤導(dǎo)致交付推遲，有報道稱，當(dāng)時有多達(dá) 23% 的 Model 3 預(yù)訂被取消，特斯拉此后否認(rèn)了這一數(shù)據(jù)，但同時也承認(rèn)了確實(shí)有部分客戶取消預(yù)訂?？梢姰a(chǎn)能問題的嚴(yán)重性。
這時，大洋另一邊的上海，正向特斯拉拋出橄欖枝，也將為馬斯克提供一根 " 救命稻草 "。
實(shí)際上，特斯拉在中國建廠的消息于 2018 年年初就已經(jīng)傳開，不僅有上海，廣州也是特斯拉爭奪戰(zhàn)的主角之一。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報道，廣州南沙區(qū)還專門為特斯拉準(zhǔn)備了一系列方案，命名為 "T 計(jì)劃 "。
經(jīng)過半年多的招商和博弈，特斯拉還是選擇了上海。據(jù)媒體報道，為了招攬到特斯拉，上海方面不僅在相關(guān)政策上做出了調(diào)整、提供了稅收優(yōu)惠、部分銀行還給特斯拉工廠提供了低息貸款。簽約三個月后，特斯拉便拿到了建廠需要用到的土地。
2019 年 1 月，特斯拉的上海超級工廠正式破土動工，隨后在 10 個月內(nèi)高速建成。可以說整個流程都是一路綠燈。
建成后的上海工廠初期年產(chǎn)能就達(dá)到 15 萬輛，與弗里蒙特工廠接近，2021 年年初，產(chǎn)能已達(dá)到 25 萬輛。
生產(chǎn)本土化后，特斯拉便開始 " 鯰魚 " 之旅，多次降價深入大眾市場，支撐全球累計(jì)交付量由2018年的24萬增至2021年的93萬輛。
且上海工廠的產(chǎn)能不僅供應(yīng)國內(nèi)市場，還需要兼顧歐洲等海外市場。
這里就不得不提建造、投產(chǎn)屢次被推遲的德國柏林工廠了。這是特斯拉在歐洲市場建造的第一個超級工廠，原本計(jì)劃于 2020 年初開始投建，但因?yàn)楫?dāng)?shù)丨h(huán)保問題，開工一再被延遲，直至 7 月。
2021 年 8 月，馬斯克甚至親自去柏林工廠催進(jìn)度，并表示將于 10 月開始生產(chǎn)，然而此后又被 " 打臉 "。柏林工廠的生產(chǎn)進(jìn)度再次因?qū)徟鷨栴}被延遲，直到今年 3 月才正式投產(chǎn)交付。
前后共花費(fèi)了兩年多，相較于上海工廠的當(dāng)年開工、當(dāng)年建成和當(dāng)年投產(chǎn)，柏林工廠的速度著實(shí)不盡如人意。
因此給到上海工廠壓力更大，從 2021 年第一季度開始，上海工廠生產(chǎn)的車輛便開始出口至歐洲、日本等地。
去年全年，上海工廠交付量為 48.41 萬輛，同比增長 235%，占據(jù)特斯拉全球總交付量的51.7%，被特斯拉確定為主要制造和出口中心。
簡而言之，上海工廠把握著特斯拉汽車業(yè)務(wù)一半的命脈，是特斯拉走出至暗時刻、加入萬億市值俱樂部以及馬斯克成為世界首富的重要決定因素之一。
當(dāng)然，成功引入特斯拉后，上海也吃到了一些紅利。不僅獲得了大筆稅收，也帶動了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，拉動國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的成長。
今年一月時，馬斯克曾對外宣布今年將公布特斯拉全球第五座超級工廠的選址地，在此之前，國內(nèi)例如青島、沈陽、重慶、武漢的多個城市均與特斯拉傳出 " 緋聞 "，特斯拉方面此后予以否認(rèn)，但未明確表示不會在中國選址。
目前眾多城市都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，交付量遙遙領(lǐng)先于其他選手的特斯拉依舊會是香餑餑。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天
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