來源：金融界
2021年，廣汽集團產銷增速跑贏中國汽車市場大勢，其中自主板塊增長尤其喜人。高速增長背后的重要原因之一正是廣汽集團在科技研發(fā)領域長期投入與積累。去年廣汽集團全年研發(fā)投入近52億元，新增專利申請2580件，其中發(fā)明專利1108件，累計專利申請10620件。
近年來，有著深厚汽車制造經驗沉淀的廣汽集團，迅速把握汽車行業(yè)“新四化”的全新機遇，早早布局、持續(xù)投入，持續(xù)強化關鍵核心技術研發(fā)，推動科技自立自強。一系列行業(yè)領先的技術成果如雨后春筍般涌現，并實現量產。廣汽集團總經理馮興亞表示，今年廣汽將有超過15款車型接連推出，其中自主品牌不少車型將搭載廣汽自研的全新科技成果，進一步提高車型科技感、產品力，提升廣汽車主的用車體驗。
圍繞新四化發(fā)力創(chuàng)新 廣汽集團自主研發(fā)實現多項突破
翻看廣汽集團2021年年報，科技成果成為其中最惹人注目的亮點。聚焦新能源汽車續(xù)航里程、電池安全、充電便利性等用戶痛點，不斷推進“三電”關鍵核心技術實現自主可控。電池方面，自研海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術、彈匣電池系統(tǒng)安全技術均已實現量產應用。此外，順應軟件定義汽車發(fā)展趨勢，電推動智能網聯融合發(fā)展。車云一體化集中計算電子電氣架構“星靈架構”于2021廣州車展正式發(fā)布；AR HUD、超視距召喚泊車、NDA領航輔助駕駛等技術陸續(xù)實現量產應用；L4自動駕駛（Robotaxi）已開展常態(tài)化測試和示范運營……廣汽自研科技成果接連推出，不僅吸引了行業(yè)內外的目光，也大大提升了廣汽汽車產品的科技感、舒適感和使用體驗。
電子電氣架構“星靈架構”
實際上，對于汽車制造企業(yè)而言，從技術研發(fā)到量產搭載，這中間往往有一段漫長的過程。去年起密集推出的科技成果背后是廣汽早在多年前開始的布局和投入。新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，電動化、智能化、網聯化和共享化正加速重構汽車行業(yè)大局，也成為我國汽車產業(yè)實現換道超車的絕佳機遇。廣汽早早敏銳察覺到這一風口，發(fā)力創(chuàng)新，圍繞智能網聯與新能源領域，持續(xù)強化關鍵核心技術研發(fā)，以此來搶抓發(fā)展先機，成為行業(yè)領跑者。
后續(xù)，廣汽還將有一大批技術成果落地、量產，再度提升廣汽車型產品力。其中，在EV領域，廣汽今年將推出3.0純電專屬平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術，由該平臺打造的首批量產車型也在今年推出；ICV領域，廣汽星靈電子電氣架構平臺可實現車端、云端的深度互聯互動，實現車端功能極速更新，目前已完成詳細設計和開發(fā)工作，正在有序導入整車搭載，預計2023年將在行業(yè)內率先量產；在自動駕駛領域，廣汽自研的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)NDA，可自動按照設定導航路徑的輔助駕駛、覆蓋高速道路的場景工況，將在今年實現量產，未來還可支持城市道路場景，這一成果標志著廣汽智能駕駛技術走在行業(yè)前列；搭載廣汽自研全棧L4 自動駕駛技術的Robotaxi也已實現區(qū)域示范運營，最快將在今年投入到市場運營當中。
Robotaxi車隊
打造創(chuàng)新人才“綠洲” 繼續(xù)攻堅“新四化”核心科技
2022年，汽車行業(yè)尤其是新能源賽道景氣度仍不斷高升。隨著政策端和車企端大力加碼，新能源智能網聯汽車在全球市場的滲透迎來新一輪提速。一方面，國家“雙碳”戰(zhàn)略為新能源汽車發(fā)展提供了無比巨大的空間，新能源汽車已進入從政策驅動轉向市場驅動的新發(fā)展階段，呈現出市場規(guī)模和發(fā)展質量“雙提升”的發(fā)展局面；另一方面，汽車通過與人工智能、大數據、云計算等技術融合，從一個以“硬件為主”的工業(yè)化產品，煥新成為移動智能新終端，產品力的提升也為汽車市場消費提供了有力支撐。
無論是新能源還是智能網聯，對于科技研發(fā)都提出了更高的要求，需要車企在新能源“三電技術”、智能網聯、自動駕駛等領域進一步加大科研投入，實現技術突破。后續(xù)，廣汽集團計劃還將持續(xù)投入850到1000億元，以徹底實現智能網聯和新能源領域實現技術行業(yè)持續(xù)領先。
廣汽智聯新能源汽車產業(yè)園效果圖
人才是創(chuàng)新的第一資源。要繼續(xù)在“新四化”相關核心技術上，不斷收獲新的成果，形成廣汽參與市場競爭的護城河，關鍵是人才。在3月31日舉辦的年報發(fā)布媒體溝通會上，廣汽集團董事長曾慶洪向外界深度解讀了廣汽集團在人才領域的做法與規(guī)劃。
近年來，廣汽集團不斷培養(yǎng)和吸納高端創(chuàng)新人才，前往世界各地舉行大規(guī)模海外人才招聘，引進、培養(yǎng)人工智能、智能制造等領域的全球頂級專家人才。一系列舉措效果明顯，全球人工智能領域頂級專家陳學文，參與并主導了豐田凱美瑞、亞洲龍、賽那、威颯等多款全球車型開發(fā)的勝又正人等行業(yè)頂級專家紛紛入職廣汽，讓廣汽形成65人的高層次專家級人才團隊，200人的國際化高水平研發(fā)隊伍。
曾慶洪在年度業(yè)績媒體溝通會上發(fā)表講話
對于加入的人才，廣汽通過建立多樣化激勵機制，全面激發(fā)其創(chuàng)新活力。通過推進混合所有制改革，完成合創(chuàng)汽車、巨灣技研等企業(yè)增資擴股及員工持股。推進廣汽埃安混合所有制改革，已經完成員工持股、廣汽研究院科技人員“上持下”持股，以股權激勵深度綁定核心員工。廣汽還在廣汽智聯新能源汽車產業(yè)園積極建設汽車小鎮(zhèn)，建設住宅6千多套，以低于市場價出售給企業(yè)員工，解決員工住房問題，打消他們的后顧之憂。
與此同時，廣汽集團還在人才領域積極開展體制機制創(chuàng)新，率先開展職業(yè)經理人改革試點，探索建立“一人一方案”的職業(yè)經理人差異化考核體系。投資企業(yè)全面推進實施任期制和契約化管理，實現“崗位有任期、職務有職責、業(yè)績有目標、失職有調整”。4月1日，廣汽集團更是面向全球發(fā)出英雄帖，公開招聘3名副總經理，以真正市場化企業(yè)化的方式完成選聘流程，并采取與公司業(yè)績深度掛鉤的薪酬激勵體系，吸引頂級的汽車行業(yè)高級管理人才的加入，推動廣汽集團“新四化”轉型穩(wěn)步發(fā)展。
對人才板塊大手筆投入，廣汽集團力求打造汽車產業(yè)鏈科技創(chuàng)新的人才“綠洲”，以人才突破創(chuàng)新瓶頸。曾慶洪表示，后續(xù)廣汽會持續(xù)堅持加強高層次人才隊伍建設，目標到2025年形成擁有30人以上的領軍人才、20％的軟件人才團隊、3000人的智能網聯新能源技術研發(fā)團隊。
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